Słupek blokujący U-12c z deklem stalowym spawanym do zabetonowania – Ø 120 mm, folia RA1 (1 TYP)

Słupek blokujący U-12c pomaga oddzielić przestrzeń przeznaczoną dla pieszych i rowerzystów od miejsc, do których mogą podjeżdżać samochody. Można go wykorzystać przy chodniku, wyjeździe z parkingu lub wzdłuż ciągu komunikacyjnego, gdzie potrzebne jest trwałe wyznaczenie granicy wjazdu.

Ten wariant ma średnicę 120 mm, długość całkowitą 1200 mm i stalowy dekiel przyspawany do rury. Słupek jest przeznaczony do osadzenia w podłożu przez zabetonowanie. Białe wykończenie i czerwone pasy z folii odblaskowej RA1 ułatwiają jego zauważenie.

Przy planowaniu montażu należy rozróżnić długość całkowitą słupka od jego wysokości widocznej po osadzeniu. Część rury zostaje umieszczona w podłożu, dlatego gotowy słupek będzie wystawał ponad nawierzchnię na mniejszą wysokość niż 1200 mm.

• Typ: słupek blokujący U-12c do zabetonowania.
• Średnica rury: Ø 120 mm.
• Długość całkowita: 1200 mm.
• Wysokość po zamontowaniu: zwykle 600–800 mm, zależnie od głębokości osadzenia.
• Masa: 8,5 kg.
• Górne zamknięcie: spawany dekiel stalowy.
• Oznakowanie: czerwone pasy z folii odblaskowej RA1 (1 TYP).

Docelową wysokość nad nawierzchnią oraz sposób wykonania fundamentu należy dobrać do miejsca montażu i przyjętego projektu.

Korpus wykonano z rury stalowej. Jej górną część zamyka stalowy dekiel spawany, który stanowi trwały element konstrukcji i osłania wnętrze rury przed bezpośrednim dostawaniem się zanieczyszczeń od góry.

Słupek jest ocynkowany ogniowo i lakierowany proszkowo na biało. Takie wykończenie przygotowuje go do użytkowania na zewnątrz, także w miejscach narażonych na opady i zmienne warunki pogodowe. Czerwone pasy z folii odblaskowej RA1 poprawiają czytelność oznaczenia po zmroku, gdy pada na nie światło reflektorów.

Jest to wersja ze spawanym deklem stalowym i montażem przez zabetonowanie. Przy porównywaniu produktów warto zwrócić uwagę na oba te elementy, ponieważ dostępne są również słupki z innym rodzajem dekla lub sposobem mocowania.

Konstrukcja słupka łączy stalową rurę ze spawanym deklem. Po wykonaniu elementu stosuje się zabezpieczenie powierzchni przez cynkowanie ogniowe, a następnie lakierowanie proszkowe. Na wykończonym słupku umieszczane są czerwone pasy z folii odblaskowej RA1.

Każdy z tych elementów ma określoną funkcję: stalowa rura tworzy korpus, dekiel zamyka jego górę, powłoki zabezpieczają powierzchnię, a folia zwiększa widoczność słupka. Dzięki temu produkt łączy funkcję blokowania wjazdu z czytelnym oznaczeniem granicy ciągu pieszego.

Słupek U-12c służy do ograniczania wjazdu pojazdów w miejsca, które powinny pozostać dostępne dla pieszych lub rowerzystów. Można stosować go pojedynczo w punkcie wymagającym oznaczenia albo w szeregu słupków wyznaczających dłuższy odcinek granicy.

• przy chodnikach, gdzie samochody podjeżdżają na przestrzeń pieszą,
• wzdłuż ciągów pieszych i rowerowych,
• przy wyjazdach z parkingów i placów manewrowych,
• przy wejściach i wjazdach wymagających uporządkowania ruchu,
• w miejscach, gdzie potrzebne jest widoczne oddzielenie strefy pieszej od ruchu samochodowego.

Rozmieszczenie słupków powinno uwzględniać szerokość przejścia, sposób korzystania z danej przestrzeni oraz możliwość przejazdu uprawnionych pojazdów, jeśli jest wymagana.

Słupek jest przeznaczony do zabetonowania. Przed montażem należy wyznaczyć jego położenie i wysokość, jaka ma pozostać nad gotową nawierzchnią. Następnie przygotowuje się miejsce osadzenia, ustawia słupek pionowo i stabilizuje go w fundamencie betonowym.

Przy długości całkowitej 1200 mm wysokość widoczna po montażu zależy od tego, jaka część rury zostanie osadzona w podłożu. W opisie produktu przyjęto zakres 600–800 mm nad terenem. Nie należy więc traktować wymiaru 1200 mm jako wysokości słupka po zamontowaniu.

Wymiary i wykonanie fundamentu należy dopasować do podłoża oraz projektu montażu. Przed oddaniem miejsca do użytkowania beton powinien osiągnąć wytrzymałość odpowiednią dla przewidzianego obciążenia.