PYLON U-5b II gen. 600 mm – dwustronny (RA2 / 2 TYP)
Standardowo słupek wysyłamy z wyklejonym znakiem C-9.
Potrzebujesz inny – napisz przy zamówieniu w UWAGACH!
Na wlocie na wysepkę lub azyl, gdzie tor jazdy zwęża się i kierowca mija krawężnik „na centymetry”, o bezpieczeństwie często decyduje widoczność przeszkody z odpowiedniego dystansu. Słupek przeszkodowy U-5b 600 mm II generacji (dwustronny) wyraźnie zaznacza przeszkodę w osi jezdni i porządkuje prowadzenie pojazdów. Dzięki odblaskowym elementom RA2 poprawia czytelność w nocy oraz w deszczu, ograniczając spóźnione reakcje i gwałtowne korekty toru jazdy.
Słupek przeszkodowy U-5 stosuje się do oznaczania przeszkód na jezdni, w szczególności takich miejsc jak:
- bariery rozdzielające pasy ruchu,
- azyle dla pieszych,
- wysepki wyodrębnione krawężnikami,
- miejsca rozpoczęcia pasów dzielących jezdnie i podobne punkty kanalizacji ruchu.
Wersja dwustronna poprawia czytelność w sytuacjach, gdzie słupek jest obserwowany z różnych kierunków (np. wysepki w osi jezdni, złożone relacje na wlotach).
- Wysokość: 130 cm (H = 1300 mm)
- Średnica lica: Ø 600 mm
- Masa: 9 kg
- Podstawa: 40 × 30 cm
- Materiał: poliester w kolorze żółtym
- Oznakowanie: standardowo wyklejenie C-9 (inny wariant podaj w UWAGACH do zamówienia)
- Widoczność: oklejony paskami folii odblaskowej II generacji (RA2 / 2 TYP)
- Mocowanie: 4 punkty kotwienia (elementy mocujące – brak w komplecie)
- Zastosowanie: oznaczenie przeszkody (certyfikat)
Stabilność słupka zależy od prawidłowego zakotwienia podstawy do nawierzchni. Elementy kotwiące dobiera się do podłoża (asfalt / beton / kostka) oraz obciążeń w danej lokalizacji. Równe dociągnięcie mocowań ogranicza ryzyko obracania się słupka i utraty ustawienia lica podczas eksploatacji (drgania, wiatr, praca nawierzchni).
Słupek ustaw tak, aby lico było czytelne w kierunku zbliżania się pojazdów, a wskazany kierunek ominięcia przeszkody był jednoznaczny.
Odblask II generacji (RA2) zapewnia wyższą odblaskowość niż standardowe rozwiązania, co jest kluczowe w nocy, przy mokrej nawierzchni i w gorszej pogodzie. Większa czytelność z dystansu wydłuża czas reakcji i zmniejsza ryzyko spóźnionej korekty toru jazdy w rejonie przeszkody.
U-5b poprawia przewidywalność manewrów w miejscach konfliktowych: kierowcy wcześniej rozpoznają przeszkodę i przebieg toru jazdy. To ogranicza najechania na krawężniki wysp, kontakt z elementami infrastruktury oraz kolizje wynikające z „ratowania” manewru w ostatniej chwili.
Do zamocowania wymagane są 4 elementy kotwiące – nie są dołączone, ponieważ dobór zależy od rodzaju nawierzchni i warunków miejsca.
Tak — standardowo słupek wysyłany jest z C-9, a inny wariant należy wskazać w uwagach do zamówienia.
Zalecane jest okresowe czyszczenie pasów odblaskowych z błota i osadów z soli — zabrudzenia realnie obniżają odblaskowość i skracają dystans rozpoznania.
W punktach, gdzie przeszkoda ma być widoczna z większej odległości (wysepki, początki pasów dzielących, rozdziały torów), szczególnie na odcinkach słabiej oświetlonych i przy częstych opadach.
