PEO „kocie oczko” 3M – dwustronne biało-czerwone RPM 290-RW

Na mokrym asfalcie i w słabym oświetleniu linie poziome potrafią tracić kontrast. Dwustronne „kocie oczko” 3M RPM 290-RW daje kierowcy czytelne punkty prowadzenia wzrokowego: od właściwego kierunku światło białe, od strony przeciwnej czerwone – dzięki temu tor jazdy i kierunek ruchu pozostają zrozumiałe także nocą i podczas deszczu.

• PEO 3M RPM 290-RW: punktowy znacznik odblaskowy do pracy w ruchu rzeczywistym.
• Dwustronna kolorystyka: białe odbicie od strony właściwego kierunku, czerwone od strony przeciwnej.
• Wysoka retrorefleksja i lepsza czytelność przebiegu pasa również na mokrej nawierzchni.
• Do nawierzchni asfaltowych i betonowych.
• Uzupełnia oznakowanie poziome i pionowe, wzmacniając prowadzenie wzrokowe na łukach, zjazdach i w strefach manewrowych.

• Podkreślanie krawędzi jezdni i pasów ruchu na prostych odcinkach i łukach.
• Oznaczanie zjazdów, przejazdów przez wyspy, rejonów skrzyżowań oraz odgięć toru jazdy.
• Optyczne wygrodzenie stref wyłączonych z ruchu, azylach dla pieszych i wysp dzielących.
• Poprawa czytelności organizacji ruchu na parkingach, placach manewrowych, drogach wewnętrznych i logistycznych.

• Dwustronne wkładki odblaskowe 3M RPM 290-RW o wysokiej retrorefleksji.
• Korpus przeznaczony do montażu w nawierzchni asfaltowej lub betonowej.
• Profil najazdowy przystosowany do pracy pod ruchem pojazdów.
• Odporność na ścieranie, promieniowanie UV, wodę oraz typowe środki chemiczne stosowane na drogach.

Ten typ markera drogowego wzmacnia odbicie światła reflektorów pojazdów w sytuacjach, w których klasyczne oznakowanie poziome bywa mniej czytelne (np. przy opadach i na mokrej nawierzchni).

Marker montuje się w nawierzchni jako element najazdowy, z użyciem dedykowanego kleju lub masy mocującej do punktowych elementów odblaskowych.

• Podłoże w miejscu montażu: oczyszczone, osuszone i odtłuszczone.
• Na przygotowaną powierzchnię nanosi się klej/masę do PEO, a następnie osadza element i dociska.
• Nadmiar spoiwa usuwa się wokół korpusu, a miejsce montażu zabezpiecza do czasu pełnego związania.

• Poprawia prowadzenie wzrokowe kierowców w nocy, podczas deszczu i na nieoświetlonych odcinkach.
• Ułatwia utrzymanie pojazdu w obrębie właściwego pasa, szczególnie na łukach i w rejonie zwężeń.
• Zmniejsza ryzyko zjechania na pobocze oraz najechania na azyl lub strefę wyłączoną z ruchu.
• Czytelnie sygnalizuje niewłaściwy kierunek jazdy: czerwone odbicie od strony przeciwnej.
• Wzmacnia czytelność organizacji ruchu bez konieczności intensywnego doświetlania odcinka.

• W miejscach „krytycznych” (łuki, zjazdy, odgięcia toru jazdy) układ PEO daje największą różnicę w odbiorze przebiegu pasa.
• Dwustronne biało-czerwone rozwiązanie szczególnie dobrze sprawdza się tam, gdzie trzeba jasno odróżnić właściwy i niewłaściwy kierunek przejazdu.
• Przy montażu kluczowe jest przygotowanie podłoża i zabezpieczenie miejsca do czasu związania spoiwa.

Od strony właściwego kierunku jazdy odbicie jest białe, a od strony przeciwnej czerwone. To poprawia orientację kierowcy i czytelnie ostrzega przy niewłaściwym kierunku przejazdu.

Tak. Sprawdza się również na parkingach, placach manewrowych i drogach logistycznych jako wsparcie prowadzenia wzrokowego oraz czytelne „naprowadzenie” toru jazdy.

Przygotowanie podłoża (czysto, sucho, bez luźnych frakcji) oraz użycie dedykowanego kleju/masy do PEO. Po osadzeniu elementu miejsce montażu powinno być zabezpieczone do czasu pełnego związania spoiwa.

Nie. Punktowe elementy odblaskowe są uzupełnieniem oznakowania – wzmacniają widoczność i prowadzenie wzrokowe, ale nie zastępują znaków drogowych ani oznakowania poziomego.