Tam, gdzie po zmroku i w deszczu zwykłe oznakowanie poziome traci czytelność, aktywne PEO DPT3 LED wzmacnia prowadzenie toru jazdy światłem pulsacyjnym i odblaskiem. Osłona pługoodporna chroni zabudowę w jezdni, a wymienna wkładka LED ułatwia serwis bez ponownego frezowania całego gniazda.
Potrzebna ilość kleju: 0,5 kg / szt.
Kolor odblasków: biało-czerwony • tryb: światło pulsacyjne
Opcja PEO bez sterownika (światło ciągłe) – wymaga wyceny.
- Aktywny punktowy element odblaskowy LED do oznakowania poziomego dróg.
- Osłona pługoodporna montowana w jezdni + wymienna wkładka LED.
- Zasilanie z ogniwa słonecznego; praca wspierana przez superkondensator 100F (-40°C do +65°C).
- Retroreflektory poza diodami wzmacniają efekt widoczności; powierzchnia zabezpieczona przed ścieraniem warstwą ochronną.
- Zalecany do miejsc szczególnie niebezpiecznych (drogi krajowe i miejskie).
- Zgodność: EN 1463-1, EN 1463-2 oraz polska Aprobata Techniczna (wg informacji produktowej).
DPT3 LED stosuje się do wzmocnienia oznakowania poziomego w punktach wymagających szybkiej reakcji kierowcy: łuki o ograniczonej widoczności, dojazdy do przejść dla pieszych, odcinki o częstych opadach i zalegającej wodzie, wloty skrzyżowań, odseparowanie torów ruchu oraz miejsca o zwiększonym ryzyku najechania na krawędź toru jazdy po zmroku.
- Osłona pługoodporna jest osadzana w jezdni, a wkładka LED pozostaje elementem wymiennym.
- Wkładka posiada diody LED oraz ogniwo słoneczne, które w ciągu dnia ładuje układ, a w nocy oddaje energię w postaci światła.
- Poza diodami znajdują się retroreflektory, które wzmacniają widoczność w światłach pojazdów.
- Superkondensator 100F (ok. 500 000 cykli) umieszczony w dolnej części osłony pomaga utrzymać pracę układu w trudnych warunkach temperaturowych.
Montaż polega na wykonaniu wyfrezowania w nawierzchni o średnicy Ø 180 mm i głębokości 45 mm, osadzeniu pługoodpornej obudowy oraz zamontowaniu wkładki LED.
Orientacyjne zużycie kleju: 0,5 kg / szt. Dla trwałości połączenia kluczowe jest czyste, odpowiednio przygotowane podłoże i technologia klejenia dobrana do warunków drogowych oraz zastosowanego kleju.
| Wymiary | Długość 107,9 mm • Szerokość 90 mm • Wysokość 17,7 mm |
| Masa | ok. 3,4 kg |
| Szczelność | IP67 |
| Normy | EN 1463-1, EN 1463-2 (urządzenia odblaskowe i trwałość) oraz polska Aprobata Techniczna (wg informacji produktowej) |
| Czas pełnego naładowania | ok. 2 godziny (w pełnym słońcu) |
| Czas pełnego rozładowania | ok. 60 godzin (w zupełnej ciemności) |
| Superkondensator | 100F • trwałość ok. 500 000 cykli • praca: -40°C do +65°C |
| Współczynnik odblasku | > 150 mcd/lux (geometria -/+ 5°, kąt obserwacji 0,3°) |
| Odporność na ściskanie wkładki LED | < 60 kN |
| Widoczność światła LED | do 500 m (w ruchu drogowym przy włączonych światłach pojazdów) • do 1000 m (w zupełnej ciemności) |
| Kąt wysyłania strumienia | 15° – 30° |
| Załączanie LED | po zachodzie słońca, gdy oświetlenie drogi spadnie do 100 lux |
Światło pulsacyjne i punktowy odblask poprawiają czytelność prowadzenia toru jazdy w nocy oraz podczas opadów. Kierowca szybciej rozpoznaje przebieg jezdni i miejsca wymagające zachowania ostrożności, co ogranicza ryzyko błędnego toru jazdy w newralgicznych punktach organizacji ruchu.
Czy wkładkę LED można wymienić bez ponownego frezowania otworu?
Tak – rozwiązanie składa się z osłony pługoodpornej montowanej w jezdni oraz wymiennej wkładki LED.
Co daje biało-czerwony odblask w praktyce?
Barwa biało-czerwona pomaga odróżnić kierunki i strefy oznakowania w układzie drogi, a pulsacyjne LED dodatkowo wzmacnia efekt widoczności po zmroku i w deszczu.
Jak przygotować miejsce montażu, żeby uzyskać trwałe mocowanie?
Kluczowe jest poprawne wyfrezowanie (Ø 180 mm / 45 mm), czyste podłoże oraz technologia klejenia dobrana do użytego kleju. W tym wariancie przewidziano ok. 0,5 kg kleju na sztukę.
Czym różni się wersja pulsacyjna od opcji bez sterownika?
Opisany wariant pracuje w trybie pulsacyjnym. Opcja PEO bez sterownika (światło ciągłe) jest dostępna jako wariant wymagający wyceny.
