Kocie oczko szklane fi 100 mm czerwone LUX-3 PEO
Opis
Kocie oczko szklane wpuszczane Ø100 mm – odbłyśnik czerwony (punktowy element odblaskowy)
Na łuku albo przy krawędzi jezdni w deszczu i we mgle najczęściej zawodzi kontrast oznakowania poziomego. Szklane kocie oczko wpuszczane Ø100 mm z czerwonym odbłyśnikiem daje mocny, punktowy sygnał świetlny z reflektorów — dzięki temu kierowca szybciej „czyta” przebieg krawędzi i reaguje wcześniej.
To punktowy element odblaskowy do nawierzchni, stosowany jako prowadzenie wzrokowe i ostrzeżenie w miejscach newralgicznych:
- krawędzie jezdni, łuki i odcinki o ograniczonej widoczności,
- zjazdy, wloty, odgięcia toru jazdy, rejon skrzyżowań,
- parkingi, place manewrowe, drogi wewnętrzne i tereny przemysłowe,
- lokalizacje, gdzie potrzebny jest czytelny sygnał „uwaga / nie ten kierunek / niebezpieczna strefa” zgodnie z przyjętą organizacją ruchu.
Wpływ na bezpieczeństwo ruchu (BRD): czerwone punkty odblaskowe w jezdni pomagają szybciej rozpoznać strefy, których nie należy przekraczać, ograniczając ryzyko wjazdu w obszary niebezpieczne przy słabej widoczności (noc, mgła, deszcz).
- Szkło hartowane – trwałe rozwiązanie do pracy w nawierzchni.
- Odbicie 360° – wszechkierunkowa widoczność, pomocna na łukach i w rejonie manewrów.
- Czerwony odbłyśnik – mocny sygnał ostrzegawczy w organizacji ruchu (interpretacja barwy zależy od przyjętych zasad oznakowania na danym terenie).
Kocie oczko jest przeznaczone do umieszczenia w jezdni po profilowaniu – w przygotowanym gnieździe w nawierzchni. Dla trwałości kluczowe jest prawidłowe wykonanie gniazda oraz stabilne osadzenie elementu zgodnie z technologią wykonawcy i projektem organizacji ruchu.
- dobierz lokalizację i rozstaw do toru jazdy (szczególnie na łukach),
- zadbaj o czyste, stabilne podłoże w miejscu osadzenia,
- po montażu sprawdź, czy element nie ma luzów i zachowuje prawidłowy występ nad jezdnią.
Tak — barwa jest wykorzystywana jako dodatkowy sygnał ostrzegawczy. Konkretna interpretacja (np. „nie ten kierunek”, strefa niebezpieczna) zależy od przyjętej organizacji ruchu na danym terenie.
Deklarowana odporność na nacisk wynosi do 80 t. Trwałość w praktyce zależy także od poprawnego wykonania gniazda i stabilnego osadzenia w nawierzchni.
Wszechkierunkowe odbicie poprawia prowadzenie wzrokowe w miejscach, gdzie kierowca podjeżdża pod różnymi kątami (łuki, manewry, zjazdy).
