PEO DPT2 kotwione 2 x trzpień biało jednostronne
Opis
PEO punktowy element odblaskowy DPT2 kotwione – 2× trzpień, białe jednostronne „kocie oczko”
Na mokrym asfalcie i przy słabym oświetleniu nawet dobrze wykonane linie poziome potrafią „zgasnąć”. Kotwione kocie oczko DPT2 daje punkt odniesienia dla kierowcy – wyznacza przebieg krawędzi i tor jazdy, a dzięki trzpieniom stabilnie trzyma się w nawierzchni.
- Punktowy element odblaskowy PEO (marker drogowy) do oznakowania poziomego i prowadzenia wzrokowego.
- Wariant kotwiony: 2 trzpienie ograniczają obrót i zmniejszają ryzyko wyrwania (np. podczas odśnieżania).
- Retroreflektor z niezależnych komór – punktowe uszkodzenie nie wyłącza całego odbicia.
- Współczynnik odblasku do 450 mcd/lux (kąt obserwacji 0,2°, geometria pomiaru +/- 5°).
- Klasa R3 lub R1, zgodność z PN-EN 1463.
- Wyznaczanie granic jezdni i pasów ruchu na odcinkach prostych oraz na łukach.
- Oznaczanie zjazdów, rejonów skrzyżowań, odgięć toru jazdy, wysp dzielących i azyli dla pieszych.
- Drogi o większym obciążeniu ruchem, w tym odcinki dróg krajowych i autostrad (zgodnie z projektem organizacji).
- Parkingi, place manewrowe, drogi wewnętrzne i logistyczne – jako odblaski drogowe wspierające BHP i czytelność ciągów ruchu.
- Korpus: tworzywo sztuczne o bardzo wysokiej odporności mechanicznej.
- Rdzeń: stal nierdzewna tworząca szkielet elementu.
- Retroreflektor: niezależne komory – zachowanie funkcjonalności mimo punktowych uszkodzeń.
- Powierzchnia odblaskowa: konstrukcja ogranicza ścieranie.
- Spód: mocno wyperforowany, o wysokiej chropowatości – bardzo dobra przyczepność w warstwie kleju.
- Wymiary: długość 110 mm, szerokość 60 mm, wysokość 17 mm.
- Klasa i norma: R3 lub R1, PN-EN 1463.
Montaż przez 2 kotwy wykonuje się w przygotowanych otworach:
- 2× otwór fi 20 mm
- głębokość otworów 55 mm
- rozstaw otworów 50 mm
Element jest klejony do nawierzchni za pomocą kleju bitumicznego lub kleju poliuretanowego – po nawierceniu otworów i przygotowaniu podłoża. Dwie kotwy wpuszczane w jezdnię zabezpieczają detal przed obróceniem i w znacznym stopniu ograniczają wyrwanie przez pługi podczas odśnieżania dróg.
Jednostronne białe kocie oczko wzmacnia czytelność przebiegu pasa i krawędzi jezdni po zmroku oraz podczas opadów. Ułatwia utrzymanie pojazdu w obrębie właściwego toru jazdy na łukach, w rejonie wysp dzielących i azyli, ograniczając ryzyko nagłych korekt kierunku i zjechania poza pas ruchu.
- Trzymaj powtarzalność otworów (fi 20 mm / 55 mm / 50 mm) – to przyspiesza montaż i pomaga utrzymać jednolite ustawienie elementów.
- Na łukach planuj rozmieszczenie tak, by ciąg punktów prowadzących był czytelny z odpowiednim wyprzedzeniem – szczególnie na mokrej nawierzchni.
- W miejscach narażonych na intensywne odśnieżanie wariant kotwiony daje większy margines trwałości niż elementy bez trzpieni.
Dla oznakowania tymczasowego spotyka się warianty w barwie żółtej – dobór wariantu wymaga kontaktu ze sklepem.
Wykonaj 2 otwory fi 20 mm, na 55 mm głębokości, w rozstawie 50 mm. Taki układ pozwala poprawnie osadzić trzpienie i utrzymać stabilność elementu.
Tak. Dwie kotwy wpuszczane w nawierzchnię zabezpieczają element przed obróceniem i w znacznym stopniu ograniczają wyrwanie przez pługi podczas odśnieżania.
Element przeznaczony jest do montażu w nawierzchni po przygotowaniu otworów i przyklejeniu – stosowany w praktyce przy oznakowaniu jezdni na odcinkach asfaltowych i betonowych.
