PEO Wielokierunkowy Krawężnikowy Element Odblaskowy DPT 360 stopni kotwione
Opis
Na rondach, wyspach i wlotach z odgięciem toru jazdy krawężnik po zmroku potrafi „zniknąć”, zwłaszcza przy mokrej nawierzchni. DPT 360 wzmacnia obrys krawędzi światłem z reflektorów – tak, by kierowca szybciej odczytał geometrię i nie najechał na strefę nieprzejezdną.
- wielokierunkowe odbicie 360° – widoczność dookoła elementu,
- wersja kotwiona – stabilizacja mocowaniem M10×50 mm,
- wymiary: wys. 24,5 mm · szer. 75 mm · przek. 80,2 mm,
- masa 0,4 kg,
- zgodność z normą EN 1463.
DPT 360 to pryzmatyczny element odblaskowy przeznaczony do krawężników i obrzeży, gdzie liczy się czytelny obrys oraz prowadzenie wzrokowe:
- ronda i wyspy – podkreślenie obwodu krawężnika,
- azyle dla pieszych i wyspy dzielące – akcentowanie granicy strefy nieprzejezdnej,
- wloty/wyjazdy oraz odgięcia toru jazdy – lepsza czytelność geometrii po zmroku,
- parkingi i drogi wewnętrzne – obrysowanie krawędzi, zawrotów i łuków.
- optyka 360° – odbicie światła na całym obwodzie,
- korpus z tworzywa wysokoudarowego – przystosowany do pracy w warunkach zewnętrznych,
- gabaryty: wys. 24,5 mm · szer. 75 mm · przek. 80,2 mm,
- masa: 0,4 kg,
- mocowanie: kotwa stalowa M10×50 mm,
- wymagania: zgodny z EN 1463.
Wersja kotwiona jest przeznaczona do stabilnego osadzenia w krawężniku/obrzeżu z użyciem kotwy stalowej M10×50 mm. Dla trwałości kluczowe jest równe posadowienie oraz poprawne dociągnięcie mocowania.
- przed montażem oczyść podłoże i usuń luźne frakcje,
- ustaw element tak, aby odbicie było czytelne w osi prowadzenia,
- po montażu kontroluj stabilność w ramach przeglądów utrzymaniowych (szczególnie po zimie).
Wielokierunkowe odbicie 360° poprawia „czytanie” krawędzi w nocy i podczas deszczu. Kierowca szybciej rozpoznaje obrys wyspy i przebieg toru jazdy, co ogranicza ryzyko najechania na krawężnik oraz wjazdu w strefy nieprzejezdne w rejonie rond i odgięć.
Odbicie jest czytelne z różnych kierunków dojazdu – to szczególnie przydatne na rondach i wyspach, gdzie pojazdy podjeżdżają pod różnymi kątami.
Najczęściej na obwodzie wysp, w rejonie wlotów na rondo, przy azylach dla pieszych oraz na odgięciach toru jazdy, gdzie krawężnik ma być widoczny „z wyprzedzeniem”.
Nie – działa jako wzmocnienie prowadzenia wzrokowego, szczególnie wtedy, gdy oznakowanie poziome jest mniej czytelne po zmroku lub na mokrej nawierzchni.
