Słupek krawędziowy U-2 PCV – całkowicie oklejony folią odblaskową (L 1500 mm, Ø 120 mm), 2 TYP (RA2)

Zjazd z drogi bywa „niewidzialny” nocą: łuk skrzyżowania, mokra nawierzchnia, mgła i pobocze zlewające się z tłem. W takich miejscach liczy się prowadzenie wzroku kierowcy – punkt po punkcie. Słupek krawędziowy U-2 pomaga precyzyjnie odczytać geometrię skrzyżowania i bezpieczniej wykonać manewr skrętu.

• Wymiary: L 1500 mm, Ø 120 mm.
• Wysokość po montażu: 1000 mm.
• Masa: 2,5 kg.
• Widoczność: folia odblaskowa RA2 / 2 TYP (wyższa skuteczność odbicia niż RA1).
• Funkcja: precyzyjniejsze wyznaczenie zjazdu i przebiegu krawędzi w obrębie skrzyżowań.

Słupek krawędziowy wykonany jest w formie walca z rury PCV i jest całkowicie oklejony folią odblaskową. Takie rozwiązanie poprawia czytelność elementu w światłach pojazdu – szczególnie na mokrej nawierzchni i przy ograniczonej widoczności.

• wysokość całkowita: 1500 mm
• wysokość po montażu: 1000 mm
• średnica zewnętrzna: Ø 120 mm
• masa: 2,5 kg
• odblaskowość: RA2 / 2 TYP

Słupki krawędziowe U-2 stosuje się w celu bardziej precyzyjnego zlokalizowania zjazdu z drogi na skrzyżowaniu i wyraźniejszego pokazania geometrii skrzyżowania. Rozwiązanie szczególnie pomaga po zmroku i w złych warunkach pogodowych, kiedy krawędź jezdni i pobocza „ginie” w tle.

W praktyce słupki umieszcza się na skrzyżowaniach dróg, w ciągu których stosuje się słupki prowadzące, zachowując odsunięcie od krawędzi jezdni lub pobocza twardego – minimum 0,50 m.

W tym wariancie słupek jest oklejony folią RA2 (2 TYP). W praktyce oznacza to wyraźniejszy zwrot światła reflektorów niż w RA1: słupki są lepiej czytelne z większej odległości i w trudnych warunkach (deszcz, mgła, mokra nawierzchnia), co daje kierowcy więcej czasu na ocenę przebiegu skrzyżowania i toru jazdy. To szczególnie istotne na odcinkach bez stałego oświetlenia i w rejonach zjazdów, gdzie manewr skrętu wymaga precyzji.

Słupki U-2 poprawiają prowadzenie optyczne: pomagają kierowcy wcześniej rozpoznać geometrię skrzyżowania i zjazdu, ograniczając ryzyko zjechania na pobocze, najechania na krawężnik lub wykonania zbyt „ciasnego” skrętu. Ciąg czytelnych punktów odblaskowych stabilizuje tor jazdy – szczególnie na odcinkach o słabej widoczności i przy złej pogodzie.

Czy RA2 ma realną przewagę nad RA1 przy słupkach krawędziowych?
Tak – RA2 zwykle daje mocniejszy zwrot światła, co przekłada się na lepszą czytelność z większej odległości oraz w deszczu i mgle. To szczególnie ważne przy zjazdach i na skrzyżowaniach poza obszarem zabudowanym.

Dlaczego ważna jest informacja „wysokość po montażu 1000 mm”?
Bo o widoczności w ruchu decyduje część nad poziomem terenu. Ta wysokość daje czytelny punkt prowadzący w polu świateł, a jednocześnie pozwala prawidłowo osadzić słupek w gruncie.

Jak utrzymać maksymalną skuteczność odblasku w sezonie zimowym?
Najwięcej traci się na zabrudzeniach (błoto, sól, kurz). Regularne mycie strefy odblaskowej i szybka wymiana uszkodzonych sztuk utrzymują ciągłość prowadzenia optycznego.

Czy słupki można stosować punktowo tylko „na zjeździe”?
Punktowe ustawienie pomaga, ale najlepszy efekt daje spójna, czytelna sekwencja słupków – wtedy kierowca odczytuje przebieg skrzyżowania i krawędzi drogi bez „dziur” w prowadzeniu.