Bariera drogowa U-14e / U-25c 1100×400×800 mm – biała
Na zwężonym odcinku przed rondem trzeba wydzielić korytarz dla pojazdów i oddzielić go od strefy robót. Podobnie na wjeździe na teren zakładu – kierowcy próbują skracać drogę „na skos”, przecinając chodnik i plac manewrowy. Sama linia na asfalcie szybko znika, a lekkie elementy potrafią nie utrzymać toru ruchu. Bariera U-14e / U-25c 1100×400×800 mm w kolorze białym pozwala szybko zbudować czytelne wygrodzenie – tworzy ciągłą linię podziału między ruchem pojazdów a strefą robót lub ciągiem pieszym.
- Gabaryt: 1100×400×800 mm (110×40×80 cm) – powtarzalny moduł do wygrodzeń.
- Masa (pusta): 9 kg – łatwe przestawianie przy zmianach organizacji.
- Dociążenie: otwór boczny umożliwia napełnienie wodą lub piaskiem.
- Połączenie szeregowe: 1150 mm / element (100 szt. ≈ 115 mb).
- Kolor: biały (dostępny również czerwony).
Bariera U-14e / U-25c 1100×400×800 mm służy do tymczasowego wygrodzenia i kierowania ruchem m.in. na drogach gminnych i powiatowych, przy remontach skrzyżowań i rond, w strefach dojazdowych do zakładów oraz na placach manewrowych.
- oddzielanie jezdni od chodnika i wyznaczanie korytarzy dla pieszych,
- wydzielanie toru przejazdu przez zwężenia oraz strefy robót,
- porządkowanie wjazdów/wyjazdów i ruchu na terenach prywatnych,
- czasowe zmiany organizacji ruchu przy pracach technicznych.
W układzie kilku modułów bariera tworzy spójny, trudny do „przecięcia na skróty” ciąg, który prowadzi pojazdy po zaprojektowanym torze jazdy.
Bariera wykonana jest z wytrzymałego tworzywa sztucznego przystosowanego do pracy na zewnątrz. Wymiary 1100×400×800 mm ułatwiają budowę czytelnej linii wygrodzenia, a biały kolor dobrze odcina się od nawierzchni i otoczenia, poprawiając widoczność w dzień – szczególnie przy zwężeniach i zmianach organizacji.
Boczny otwór umożliwia dociążenie bariery, co znacząco zwiększa stabilność ciągu:
- po napełnieniu wodą: ok. 70 kg
- po wypełnieniu piaskiem: minimum 120 kg (przy założeniu suchego piasku)
Bariera ma charakter modułowy – elementy można łączyć w ciągi i ustawiać bezpośrednio na nawierzchni (asfalt, beton, kostka). W razie potrzeby dociążenie wykonuje się na miejscu robót, aby utrzymać stabilność wygrodzenia. Dzięki masie 9 kg w stanie pustym pojedynczy moduł łatwo przestawiać podczas zmian organizacji, a po obciążeniu pracuje jako stabilne, czytelne oddzielenie stref.
- ogranicza ryzyko wjazdu pojazdów w strefę pracy ludzi i maszyn,
- porządkuje tor jazdy i zmniejsza liczbę manewrów „na skróty”,
- ułatwia szybkie zrozumienie czasowej organizacji ruchu,
- wspiera ochronę pieszych, gdy trzeba wydzielić bezpieczny korytarz dojścia.
Najczęściej do robót drogowych, zwężeń, zabezpieczenia zjazdów z pasa ruchu oraz porządkowania ruchu na terenach zakładów i placach manewrowych.
Przez dociążenie – woda do ok. 70 kg lub piasek minimum ok. 120 kg (dla suchego piasku).
Przy połączeniu szeregowym 1150 mm na element, 100 sztuk daje ok. 115 mb.
Tak – dostępny jest wariant biały i czerwony.
