Ogranicznik parkingowy dla samochodów ciężarowych – TRUCK STOPER 1000 × 300 × 150 mm, odblaskowy

Na rampie przeładunkowej albo na parkingu dla TIR-ów zestawy podjeżdżają „do oporu”, często na centymetry od doku, ściany czy bramy. Bez fizycznej granicy kierowca zatrzymuje się dopiero wtedy, gdy coś poczuje na kołach – a wtedy o uszkodzenie odbojników, drzwi dokowych czy infrastruktury nietrudno. TRUCK STOPER 1000 × 300 × 150 mm wyznacza jednoznaczną linię zatrzymania ciężkiego pojazdu i porządkuje manewry w strefie dostaw.

• Dedykowany dla ciężarówek – do doków przeładunkowych, placów manewrowych i parkingów TIR.
• Wysokość 150 mm – wyraźny, „odczuwalny” punkt zatrzymania koła.
• Odblask 3M – lepsza widoczność w reflektorach i przy oświetleniu sztucznym.
• 5 otworów montażowych – stabilne zakotwienie do nawierzchni.
• Guma SBR + klej PUR oraz metalowe zbrojenia – konstrukcja pod intensywną eksploatację.

TRUCK STOPER jest przeznaczony do stanowisk dla pojazdów ciężarowych, autokarów, autobusów oraz większych aut dostawczych. Stosuje się go tam, gdzie potrzebujesz powtarzalnej, bezpiecznej linii zatrzymania pojazdu – szczególnie w miejscach, w których „dopychanie” zestawu kończy się uszkodzeniem infrastruktury.

• dok i rampa przeładunkowa (ochrona doku, odbojników, drzwi),
• parkingi dla TIR-ów i autokarów,
• strefy dostaw i zaplecza obiektów handlowych,
• place manewrowe przy magazynach i centrach logistycznych,
• stanowiska przy ścianach, ogrodzeniach, słupach i bramach.

Ogranicznik wykonano z granulatu gumowego SBR z zastosowaniem kleju PUR. W konstrukcji przewidziano także metalowe zbrojenia do montażu, co wspiera stabilność w miejscach narażonych na częste, powtarzalne najechania osiami ciężkich pojazdów.

Widoczność w strefie manewrowej poprawia taśma odblaskowa 3M, co ma znaczenie szczególnie przy pracy po zmroku, podczas opadów i przy oświetleniu punktowym w strefie doków.

Montaż wykonuje się bezpośrednio do nawierzchni (beton/asfalt/kostka przemysłowa) przez 5 otworów montażowych. Zalecane są śruby kl. 5.6 z kołkiem L-180 mm. Kołki nie są w komplecie – dobiera się je do podłoża i obciążeń stanowiska.

1. Wyznacz linię zatrzymania pojazdu i ustaw ogranicznik w docelowym miejscu.
2. Zaznacz otwory, wykonaj wiercenie i dobierz kotwy/kołki do nawierzchni.
3. Zamocuj ogranicznik i dokręć wszystkie punkty równomiernie.

W praktyce kluczowe jest precyzyjne ustawienie odległości od rampy/ściany – tak, aby po zatrzymaniu koła zachować bezpieczną przerwę roboczą dla doku, odbojników i bram.

• ogranicza ryzyko uderzenia zestawu w rampę, odbojniki, drzwi dokowe i elewację,
• pomaga kierowcy zatrzymać pojazd w powtarzalnej, bezpiecznej odległości,
• porządkuje parkowanie ciężarówek i manewry w strefie dostaw,
• zmniejsza liczbę szkód infrastruktury oraz ryzyko przestojów operacyjnych w doku.

Ustaw go tak, aby po zatrzymaniu koła zachować bezpieczną przerwę roboczą między pojazdem a rampą/odbojnikami/drzwiami. Najlepiej wyznaczyć odległość na konkretnym stanowisku i powtórzyć ją na całej linii doków.

Tak – jest przeznaczony do większych pojazdów (ciężarowych, autokarów, autobusów i dużych dostawczych), czyli tam, gdzie potrzebujesz wyższej i masywniejszej bariery zatrzymania.

Mocowania dobiera się do nawierzchni (beton/asfalt/kostka przemysłowa). Zalecane są śruby kl. 5.6 z kołkiem L-180 mm, natomiast kołków nie ma w komplecie – dzięki temu możesz dobrać je pod realne warunki stanowiska.

Tak – odblask jest wyraźnie widoczny w światłach pojazdu i przy oświetleniu sztucznym, co ułatwia kierowcy ocenę końca stanowiska podczas nocnych manewrów i w deszczu.