U-3a, U-3 tablica prowadząca pojedyncza w prawo odblaskowa 1 TYP, 600 × 600 mm

Uchwyty w cenie tarczy znaku: 2 szt. na rurę fi 48–60 mm

Na wąskim łuku drogi gminnej przy wyjeździe z miejscowości kierowcy nocą potrafią „ściąć” zakręt, zbliżając się do krawędzi jezdni i pobocza. Przy deszczu lub śniegu sama linia krawędziowa bywa niewidoczna, a odbicia świateł utrudniają ocenę toru jazdy. Tablica prowadząca pojedyncza w prawo U-3a 600×600 mm, 1 TYP (RA1) tworzy czytelny, odblaskowy punkt odniesienia – pokazuje, gdzie jezdnia skręca i pomaga utrzymać pojazd we właściwym pasie.

• Format 600 × 600 mm – czytelny na drogach lokalnych i w rejonie zabudowy.
• Lico odblaskowe 1 TYP (RA1) – praktyczny wybór dla odcinków o niższych prędkościach i wielu lokalizacji z oświetleniem.
• Konstrukcja jak w znakach: stal ocynkowana 1,25 mm, podwójnie zaginana krawędź, naroża R=30 mm.
• W zestawie uchwyty montażowe 2 szt. na rurę fi 48–60 mm.

Tablica U-3a (pojedyncza w prawo) służy do optycznego prowadzenia kierujących na łukach oraz w rejonie skrzyżowań typu „T”. Stosuje się ją tam, gdzie geometria drogi może zaskakiwać: na łukach o ostrzejszym promieniu, przy nasypach i skarpach, w pobliżu rowów, murków oporowych, zwężeń i innych miejsc wymagających wyraźnego „poprowadzenia” toru jazdy. W praktyce najskuteczniej działa w ciągu kilku tablic, ustawionych równymi odstępami – wtedy kierowca widzi czytelny „sznur” punktów odblaskowych.

• Wymiar: 600 × 600 mm
• Masa: 4,0 kg
• Podkład: blacha stalowa ocynkowana 1,25 mm, krawędź podwójnie zaginana
• Naroża: promień R = 30 mm
• Lico: folia odblaskowa 1 TYP (RA1)
• Szerokość pasa strzały: 300 mm (połowa szerokości tablicy)
• Montaż: na słupku z użyciem uchwytów (w zestawie 2 szt. na rurę fi 48–60 mm)

RA1 (1 TYP) to standardowa folia odblaskowa, często wybierana do zastosowań lokalnych: drogi gminne, dojazdy, strefy wewnętrzne, odcinki z oświetleniem lub o niższych prędkościach. Daje wyraźny kontrast w światłach reflektorów i pomaga szybciej rozpoznać przebieg łuku. W miejscach nieoświetlonych o wyższych prędkościach częściej dobiera się materiały o wyższej intensywności odblasku – tutaj masz wariant celowany w „codzienną” infrastrukturę lokalną.

• Ustaw tablicę tak, aby była czytelna w kierunku zbliżania się pojazdów i prowadziła wzrok po łuku.
• W ciągu łuku lepiej działa seria tablic w równych odstępach niż pojedynczy element.
• Kontroluj pionowość słupka i stabilność mocowania – drgania i praca pobocza potrafią zmieniać ustawienie.
• Utrzymuj czystość lica: błoto i osady z soli skracają dystans rozpoznania odblasku.

Tablice prowadzące U-3a ograniczają typowe błędy na łukach: zbyt późne wejście w zakręt, „ścinanie” toru jazdy i zjechanie na pobocze. W nocy oraz przy mokrej nawierzchni dają kierowcy stały punkt odniesienia, co zmniejsza liczbę gwałtownych korekt i ryzyko utraty panowania nad pojazdem.

Zwykle lepszy efekt daje ciąg kilku tablic w równych odstępach niż pojedyncza sztuka. Kierowca ma wtedy „prowadzenie” wzrokiem po łuku, a nie tylko pojedynczy sygnał.

Na lokalnych drogach o niższych prędkościach często tak, ale jeśli łuk jest szybki, nieoświetlony i „wypadkowy”, praktycznie rozważa się mocniejsze rozwiązania odblaskowe lub większe prowadzenie w ciągu.

Zmiana ustawienia (przekoszenie słupka) oraz zabrudzenie lica. Warto zaplanować kontrolę stabilności i czyszczenie po okresach opadów i zimowym utrzymaniu.