Separator parkingowy gumowy 1800×150×100 mm z żółtym odblaskiem Park-AID

Na ciasnym parkingu przed biurowcem samochody potrafią podjeżdżać zbyt głęboko, wjeżdżając na chodnik, trawnik albo niemal do samych drzwi wejściowych. W garażu podziemnym kierowcy „dopychają” auta do ściany, ryzykując uszkodzenie zderzaka i utrudnienie przejścia pieszym. Ten separator parkingowy (ogranicznik / odbojnik parkingowy) 1800×150×100 mm z żółtym odblaskiem Park-AID wyznacza czytelną, fizyczną granicę – zatrzymuje koła pojazdu we właściwym miejscu i porządkuje sposób parkowania.

Separator parkingowy gumowy 1800×150×100 mm z żółtym odblaskiem Park-AID stosuje się do wyznaczania końca miejsc postojowych na parkingach zewnętrznych, w garażach podziemnych oraz przy obiektach o dużej rotacji (biurowce, magazyny, zakłady pracy). Sprawdza się tam, gdzie trzeba zabezpieczyć ściany, słupy, ogrodzenia, skraje chodników, trawniki i dojścia do budynków przed najechaniem pojazdu. Separator działa jak fizyczna „stop-linia” – kierowca wyczuwa go na kołach i zatrzymuje pojazd w powtarzalnej, bezpiecznej odległości od przeszkody.

Separator wykonany jest z wytrzymałej gumy odpornej na uderzenia, ścieranie, zmiany temperatury oraz typowe warunki pracy na parkingach. Długość 1800 mm odpowiada szerokości standardowego stanowiska postojowego, dzięki czemu jeden element zabezpiecza cały przód samochodu. Szerokość 150 mm i wysokość 100 mm zapewniają wyraźne „wyczucie” elementu pod kołami przy zachowaniu akceptowalnego komfortu najazdu. Żółte wstawki odblaskowe zwiększają widoczność w reflektorach i oświetleniu sztucznym – szczególnie w garażach i po zmroku.

• Wymiary: 1800 × 150 × 100 mm
• Materiał: guma (recykling)
• Odblask: żółte elementy odblaskowe
• Montaż: do podłoża (wymagane wiercenie; elementy montażowe nie są w komplecie)

Separator montuje się na stabilnym, równym podłożu (beton, asfalt, kostka) przy użyciu odpowiednich kołków lub kotew prowadzonych przez otwory montażowe. Przed montażem warto wyznaczyć położenie separatora względem linii stanowiska i ściany czy krawężnika, tak aby po zatrzymaniu się na elemencie pojazd pozostawał w bezpiecznej odległości od elewacji, schodów, słupa lub chodnika.

1. Ustaw separator w miejscu docelowym i zaznacz punkty wiercenia.
2. Wywierć otwory w nawierzchni i osadź odpowiednie kołki/kotwy.
3. Przykręć separator, równomiernie dokręcając mocowania.

Prawidłowo zakotwiony element nie przemieszcza się pod wpływem najechań i zachowuje funkcję przez długi czas eksploatacji.

Czarny korpus w połączeniu z żółtymi elementami odblaskowymi daje mocny, kontrastowy efekt na tle nawierzchni. Kierowca widzi koniec stanowiska z wyprzedzeniem, a po zmroku odblaskowe pola jednoznacznie wskazują krawędź miejsca w reflektorach pojazdu. Ustawienie separatorów w linii pozwala „domknąć” rząd miejsc parkingowych i zapobiega zbyt głębokiemu wjeżdżaniu na chodnik, trawnik czy pod ścianę budynku.

Zastosowanie separatora parkingowego 1800×150×100 mm z żółtym odblaskiem poprawia bezpieczeństwo na parkingach i w garażach:

• ogranicza ryzyko najechania na ściany, stopnie, krawężniki, zieleń i ciągi piesze,
• pomaga utrzymać pojazdy w obrębie wyznaczonych miejsc postojowych,
• zmniejsza liczbę drobnych kolizji z infrastrukturą oraz uszkodzeń zderzaków i osłon,
• poprawia czytelność układu parkingu i przewidywalność zachowań kierowców.

Najlepszy efekt uzyskuje się, stosując separatory w pełnych ciągach miejsc postojowych, tak aby wszystkie stanowiska miały jasno określoną granicę zatrzymania. W garażach podziemnych warto łączyć je z oznakowaniem poziomym oraz dodatkowymi zabezpieczeniami przy ścianach i słupach. Przy strefach dostaw kluczowe jest ustawienie separatora względem rampy i bramy – tak, aby pojazd podjechał wystarczająco blisko do rozładunku, ale bez ryzyka kontaktu ze ścianą lub drzwiami.

Nie – separator wymaga zastosowania kołków/kotew dobranych do rodzaju nawierzchni. Montaż wymaga wiercenia.

Na parkingach przy osiedlach, biurowcach i magazynach oraz w garażach podziemnych – tam, gdzie trzeba powtarzalnie „zatrzymać” koła pojazdu przed ścianą, słupem lub chodnikiem.

Tak – poprawiają rozpoznanie końca stanowiska w światłach pojazdu i w oświetleniu sztucznym, co ułatwia precyzyjne parkowanie i ogranicza drobne uszkodzenia infrastruktury.