Kategorie produktów
Produkt dnia
379,00 zł
308,13 zł
36,90 zł
42,50 zł
30,00 zł
34,55 zł
116,00 zł
123,00 zł
94,31 zł
100,00 zł
105,00 zł
129,00 zł
85,37 zł
104,88 zł
7,68 zł
8,79 zł
6,24 zł
7,15 zł
74,99 zł
83,00 zł
60,97 zł
67,48 zł
479,00 zł
569,00 zł
389,43 zł
462,60 zł
244,22 zł
286,27 zł
198,55 zł
232,74 zł
79,00 zł
99,89 zł
64,23 zł
81,21 zł
116,85 zł
167,73 zł
95,00 zł
136,37 zł
118,08 zł
124,23 zł
96,00 zł
101,00 zł
396,00 zł
482,00 zł
321,95 zł
391,87 zł
Słupek drogowy FLEXPIN h=750 mm Swin back
Opis
Słupek drogowy powracający elastyczny Swinback / Flexpin – Ø 100 mm, H = 750 mm
Na wyjeździe z osiedlowego parkingu kierowcy regularnie ścinają zakręt, najeżdżając na wysepkę i krawężnik. Podobnie na drodze wewnętrznej przy magazynie – auta wjeżdżają w strefę pieszą, bo „skrót” jest szybszy niż przejazd wyznaczonym pasem. W takich miejscach lepiej sprawdza się element, który jest czytelny i wraca do pionu po kontakcie, zamiast kończyć jako powyginana przeszkoda po pierwszym najechaniu.
- Wymiary: Ø 100 mm, wysokość 750 mm.
- Charakter pracy: „Swinback” – słupek odgina się pod naciskiem i powraca do pionu.
- Środowisko: do zastosowań zewnętrznych.
- Zastosowanie: parkingi, drogi wewnętrzne, wloty na chodniki, strefy manewrów przy obiektach.
Flexpin H=750 mm to elastyczny słupek prowadząco-separujący do porządkowania ruchu w miejscach o częstych manewrach i „otarciach”. Najlepiej działa tam, gdzie trzeba domknąć skróty i czytelnie odseparować strefy bez ryzyka, że element szybko się połamie.
- wloty na parkingi, łuki manewrowe, dojazdy do bram i ramp,
- strefy wyłączone z ruchu, wyspy dzielące, azyle i narożniki,
- drogi wewnętrzne przy magazynach, halach i centrach logistycznych,
- okolice ciągów pieszych, gdzie potrzebna jest czytelna granica toru jazdy.
Korpus słupka wykonany jest z elastycznego tworzywa, a kluczową rolę pełni przegub w dolnej części, który odpowiada za efekt „swinback”: odchylenie pod naciskiem i powrót do pionu. To rozwiązanie celowane w miejsca, gdzie kontakt z pojazdem zdarza się incydentalnie w czasie manewrów.
- wysokość słupka: 750 mm
- średnica słupka: Ø 100 mm
- masa: ok. 2,3 kg
- podstawa gumowa: Ø 270 mm, wysokość 60 mm
Słupek montuje się na stabilnym, utwardzonym podłożu (najczęściej asfalt lub beton) w oparciu o podstawę oraz dobór mocowania do nawierzchni i obciążeń. W praktyce najważniejsze jest, aby pracował trzon słupka, a nie całe mocowanie w podłożu.
- planuj ustawienie tak, aby słupek „zamykał” skrót, ale nie prowokował do najechania,
- utrzymuj powtarzalny rozstaw – równa linia jest czytelniejsza niż pojedyncze punkty,
- po montażu sprawdź widoczność z perspektywy kierowcy w obu kierunkach.
Elementy odblaskowe na słupku poprawiają zauważalność po zmroku i w deszczu, dzięki czemu kierowca wcześniej rozpoznaje granice wygrodzenia i koryguje tor jazdy. Dobór klasy odblaskowości (np. RA1/RA2) zależy od zamawianej wersji i warunków w miejscu montażu – w punktach newralgicznych (wloty, łuki, nieoświetlone dojazdy) zwykle wymaga się mocniejszej czytelności z większej odległości.
Flexpin zwiększa przewidywalność zachowań kierowców: czytelnie komunikuje granice toru jazdy, ogranicza najechania na wyspy i skrajnie oraz zmniejsza ryzyko wjazdu w strefy piesze na terenach obiektów. Elastyczna praca słupka redukuje skutki błędów manewrowych, co w praktyce przekłada się na mniej drobnych kolizji z infrastrukturą i niższe koszty utrzymania wygrodzeń.
Kiedy wysokość 750 mm będzie lepsza niż 450 mm?
Gdy potrzebujesz lepszej czytelności z dojazdu (wloty parkingów, dłuższe łuki manewrowe, strefy dostaw) i słupek ma prowadzić kierowcę z wyprzedzeniem, a nie tylko punktowo blokować skrót.
Jak zaplanować rozstaw słupków, żeby separacja była czytelna?
Najlepszy efekt daje równa linia i konsekwentny rozstaw dobrany do geometrii miejsca. Ciaśniejsze łuki i strefy intensywnych manewrów zwykle wymagają gęstszej separacji – bez przerw tworzących „kieszenie” do podjazdów.
Na jakim podłożu ten słupek sprawdza się najlepiej?
Na stabilnych nawierzchniach utwardzonych (asfalt, beton). Kluczowe jest prawidłowe zamocowanie podstawy, aby pracował trzon, a nie całe mocowanie w podłożu.
Co kontrolować po zimie i przy utrzymaniu parkingów?
Stan mocowań oraz czystość elementów odblaskowych. Zabrudzenia i sól drogowa potrafią mocno obniżyć widoczność nocą, nawet jeśli sam słupek działa prawidłowo.
