Słupek drogowy powracający elastyczny Swinback / Flexpin – Ø 100 mm, H = 1000 mm

Wyobraź sobie długi dojazd do bramy zakładu, gdzie po zmroku kierowcy dostawczaków „gubią” krawędź pasa i zaczynają ciąć wyspę albo podjeżdżać pod chodnik. W takich miejscach niski separator bywa za mało czytelny z wyprzedzeniem. Słupek FLEXPIN h=1000 mm (Swinback) jest wysoki, dobrze widoczny i sprężyście wraca do pionu po najechaniu, dzięki czemu separacja nie „znika” po pierwszej kolizji.

• Wymiary: Ø 100 mm, wysokość 1000 mm.
• Masa: 2,5 kg.
• Praca elastyczna: odchylenie pod naciskiem i powrót do pionu (Swinback).
• Widoczność: folia odblaskowa RA1 (1 TYP).
• Zastosowanie: wloty, dojazdy, łuki, wyspy, strefy piesze przy obiektach i miejsca o częstych manewrach.

FLEXPIN h=1000 mm stosuje się do kanalizowania i separacji ruchu w miejscach o większej prędkości manewrowej lub dłuższym dojeździe:

• wloty na parkingi, drogi wewnętrzne, dojazdy do bram i ramp,
• wyspy dzielące, azyle, strefy wyłączone z ruchu i „noże” w rejonie rozwidleń,
• ochrona skrajni ciągów pieszych przy obiektach oraz domykanie „dzikich skrótów”.

Wysokość 1000 mm sprawdza się tam, gdzie słupek ma być czytelny dla aut osobowych i dostawczych już z większej odległości.

Korpus słupka wykonany jest z elastycznego tworzywa. Kluczową rolę pełni przegub w dolnej części, który odpowiada za efekt Swinback: odchylenie pod naciskiem i powrót do pionu. W komplecie znajduje się słupek oraz podstawa.

• wysokość słupka: 1000 mm
• średnica słupka: Ø 100 mm
• masa: 2,5 kg
• podstawa gumowa: Ø 270 mm, wysokość 60 mm

Montaż przewidziany jest na nawierzchniach utwardzonych (asfalt/beton, ewentualnie kostka na stabilnej podbudowie). Żeby separacja działała, a nie była „ozdobą”, kluczowe jest:

• prowadzenie słupków w jednej, czytelnej linii (bez przerw tworzących kieszenie do skrótów),
• dopasowanie rozstawu do geometrii i prędkości manewrów – im dłuższy dojazd i szybsze wloty, tym bardziej konsekwentna powinna być linia prowadzenia,
• kontrola mocowań po pierwszych tygodniach eksploatacji.

W tym wariancie zastosowano folię odblaskową 1 generacji RA1 (1 TYP) – standardową dla parkingów i dróg wewnętrznych. Poprawia zauważalność słupka w światłach pojazdu po zmroku oraz podczas opadów, co pomaga wcześniej rozpoznać granicę toru jazdy i ogranicza najechania na wyspy oraz krawężniki.

FLEXPIN h=1000 mm zwiększa przewidywalność i czytelność toru jazdy, ogranicza najechania na wyspy i strefy wyłączone oraz zmniejsza ryzyko wjazdu pojazdów w ciągi piesze przy obiektach. Elastyczna praca słupka redukuje skutki błędów manewrowych i pomaga utrzymać funkcję separacji w długim okresie bez częstych wymian.

Kiedy wybrać 1000 mm zamiast 750 mm?
Gdy słupek ma być widoczny z większej odległości (długie dojazdy, bramy, rampy, wyspy na rozwidleniach) i pracuje w otoczeniu ruchu dostawczego lub intensywnych manewrów.

Jak dobrać rozstaw, żeby linia prowadzenia była czytelna?
Rozstaw dobiera się do geometrii miejsca i prędkości manewrów: na wlotach i łukach zwykle stosuje się gęstsze prowadzenie, a na prostych – rozstaw utrzymujący ciągłość separacji bez przerw.

Czy wysokość 1000 mm nie będzie przeszkadzać w widoczności?
Ustawienie planuje się tak, aby nie zasłaniać stref obserwacji na wlotach i skrzyżowaniach wewnętrznych, a jednocześnie utrzymać czytelną granicę toru jazdy.

Jak dbać o widoczność słupka w zimie?
Czyść elementy odblaskowe i okresowo kontroluj mocowania – zabrudzenia i sól drogowa potrafią mocno obniżyć czytelność nocą.