Słupek drogowy powracający elastyczny Swinback / Flexpin – Ø 100 mm, H = 1000 mm

Na dojeździe do bramy, przy łuku parkingowym albo w strefie załadunku kierowcy często „tną” tor jazdy, najeżdżają na wyspy, krawężniki lub wchodzą w przestrzeń pieszą. Zwykły pachołek można łatwo przesunąć, a sztywny słupek po uderzeniu często wymaga wymiany. Słupek drogowy powracający elastyczny Swinback / Flexpin Ø 100 mm, H = 1000 mm wyznacza czytelną granicę ruchu, odchyla się pod naciskiem i wraca do pozycji pionowej, dzięki czemu dobrze sprawdza się w miejscach narażonych na częste manewry pojazdów.

• Wymiary: Ø 100 mm, wysokość 1000 mm.
• Masa: 2,5 kg.
• Podstawa: gumowa Ø 270 mm, wysokość 60 mm.
• Praca elastyczna: odchylenie pod naciskiem i powrót do pionu w systemie Swinback.
• Widoczność: folia odblaskowa RA1 (1 TYP).
• Zastosowanie: parkingi, chodniki, magazyny, wjazdy, wyspy, łuki i strefy manewrowe.

FLEXPIN h = 1000 mm stosuje się do kanalizowania i separacji ruchu w miejscach, w których potrzebna jest widoczna, ale elastyczna bariera prowadząca. Wysokość 1000 mm poprawia zauważalność słupka z większej odległości, także dla kierowców samochodów dostawczych.

• wloty na parkingi, drogi wewnętrzne, dojazdy do bram i ramp,
• łuki, przewężenia, wyspy dzielące, azyle i strefy wyłączone z ruchu,
• ochrona skrajni chodników, ciągów pieszych i krawędzi jezdni,
• magazyny, hale, place manewrowe i strefy przy obiektach,
• miejsca, gdzie pojazdy często skracają tor przejazdu lub najeżdżają na krawężnik.

Słupek pomaga prowadzić kierowcę po właściwym torze jazdy, a przy przypadkowym kontakcie z pojazdem nie traci od razu swojej funkcji separacyjnej.

Korpus słupka wykonany jest z elastycznego tworzywa. Za pracę powrotną odpowiada dolna część słupka, która pozwala na odchylenie pod naciskiem i powrót do pozycji pionowej. Takie rozwiązanie jest praktyczne w miejscach, gdzie słupek może być przypadkowo potrącany podczas manewrowania.

• wysokość słupka: 1000 mm,
• średnica słupka: Ø 100 mm,
• masa: 2,5 kg,
• podstawa gumowa: Ø 270 mm,
• wysokość podstawy: 60 mm,
• widoczność: folia odblaskowa RA1 (1 TYP).

System Swinback polega na sprężystej pracy słupka. Po kontakcie z pojazdem słupek odchyla się, zamiast stawiać sztywny opór, a następnie wraca do pionu. Dzięki temu element zachowuje funkcję prowadzącą nawet w miejscach narażonych na częste, lekkie uderzenia lub najechania.

W praktyce oznacza to mniejsze ryzyko trwałego uszkodzenia słupka, ograniczenie potrzeby częstych wymian i lepsze utrzymanie czytelnej linii separacji w dłuższym okresie eksploatacji.

Montaż przewidziany jest na nawierzchniach utwardzonych, takich jak asfalt, beton lub kostka na stabilnej podbudowie. Aby linia prowadzenia była skuteczna, ważne jest prawidłowe rozmieszczenie słupków i zachowanie spójnego układu na całym odcinku.

• słupki należy prowadzić w jednej, czytelnej linii, bez przypadkowych przerw tworzących możliwość skrótu,
• rozstaw trzeba dopasować do geometrii miejsca, szerokości przejazdu i prędkości manewrów,
• na łukach, wlotach i przy wyspach zwykle stosuje się gęstsze prowadzenie niż na prostych odcinkach,
• po pierwszych tygodniach eksploatacji warto skontrolować mocowania i ustawienie słupków.

W tym wariancie zastosowano folię odblaskową RA1 (1 TYP), czyli folię odblaskową I generacji. Poprawia ona zauważalność słupka w światłach pojazdu po zmroku, podczas opadów i w miejscach o słabszym oświetleniu. Przy parkingach, drogach wewnętrznych, magazynach i strefach manewrowych RA1 jest praktycznym standardem, który ułatwia wcześniejsze rozpoznanie granicy toru jazdy.

FLEXPIN h = 1000 mm zwiększa przewidywalność toru jazdy i pomaga ograniczyć wjazdy w miejsca, które powinny pozostać wolne od ruchu pojazdów. Jest szczególnie użyteczny tam, gdzie trzeba wyraźnie oddzielić ruch kołowy od pieszych, zabezpieczyć krawędź wyspy albo uporządkować manewry dostawców.

• ogranicza najechania na wyspy, krawężniki i strefy wyłączone z ruchu,
• poprawia czytelność przebiegu pasa lub toru manewrowego,
• zmniejsza ryzyko przypadkowego wjazdu w ciągi piesze przy obiektach,
• wspiera BHP w magazynach, na placach i w strefach załadunku,
• po kontakcie z pojazdem wraca do pionu, dlatego dłużej utrzymuje funkcję separacji.

Kiedy wybrać słupek 1000 mm zamiast 750 mm?
Wariant 1000 mm sprawdza się wtedy, gdy słupek ma być widoczny z większej odległości, na przykład przy długich dojazdach, bramach, rampach, wyspach na rozwidleniach oraz w otoczeniu ruchu dostawczego.

Jak dobrać rozstaw słupków elastycznych?
Rozstaw dobiera się do geometrii miejsca i prędkości manewrów. Na wlotach, łukach i przy wyspach zwykle stosuje się gęstsze prowadzenie, a na prostych odcinkach rozstaw utrzymujący ciągłość separacji bez tworzenia „kieszeni” do skrótów.

Czy słupek powracający nadaje się na parking i drogę wewnętrzną?
Tak. To jedno z najczęstszych zastosowań. Słupek pomaga wyznaczyć tor jazdy, zabezpieczyć krawędzie wysp, ograniczyć skracanie przejazdu oraz poprawić widoczność stref, w których kierowcy często wykonują manewry.

Czy słupek Flexpin Ø 100 mm, H = 1000 mm ma elementy odblaskowe?
Tak. Słupek posiada folię odblaskową RA1 (1 TYP), która poprawia widoczność po zmroku i ułatwia kierowcy wcześniejsze rozpoznanie linii prowadzenia, wyspy lub strefy wyłączonej z ruchu.