Stojak stalowy do ustawiania zapór drogowych U-20a oraz U-3c i U-3d.

Stojak umożliwia montaż wszystkich rodzajów zapór drogowych na tak zwane haki.
Wymiary:
Wysokość H-1000 mm
Szerokość w podstawie 790 mm
Wykona z profila stalowego zamkniętego 25x25 mm
Blachy montażowe z otworami fi 12 mm (wymiar blachy 120x50 mm)
- blacha górna przyspawa na stałe
- blacha dolna ruchoma (przesuwna na profilu)
Całość ocynkowana ogniowo.

 
Zapora pojedyncza U-20b 1250x500  z licem z folii odblaskowej 2 generacji.

Zapory drogowe pojedyncze  stosuje się wygrodzenia miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zaporę U-20b stosuje się do wygrodzeń poprzecznych.
Wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone na przemian folią białą i czerwoną odblaskową 2 generacji.
Zapory drogowe U-20b stosowane są w celu wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zapora U-20b  posiada wysokość 500mm, a jej narożniki są zaokrąglone promieniem R30.
Zapora posiada technologiczne otwory do montażu na słupkach bez użycia uchwytów.
Do kpl. należy dokupić słupki i podstawy.
Nasz system umożliwia montaż na 3 słupkach dwóch zapór przy ustawieniu ciągu zapór zaoszczędzacie Państwo na ilości wykorzystywanych podstaw drogowych oraz słupków

 
Zapora pojedyncza U-20b 2250x500  z licem z folii odblaskowej 1 generacji.

Zapory drogowe pojedyncze  stosuje się wygrodzenia miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zaporę U-20b stosuje się do wygrodzeń poprzecznych.
Zapora wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone na przemian folią białą i czerwoną odblaskową I generacji.
Zapory drogowe U-20b stosowane są w celu wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zapora U-20b  posiada wysokość 500mm, a jej narożniki są zaokrąglone promieniem R30.
Zapora posiada technologiczne otwory do montażu na słupkach bez użycia uchwytów.
Do kpl. należy dokupić słupki i podstawy.
Nasz system umożliwia montaż na 3 słupkach dwóch zapór przy ustawieniu ciągu zapór zaoszczędzacie Państwo na ilości wykorzystywanych podstaw drogowych oraz słupków.
 

 
Zapora pojedyncza U-20b 2250x500  z licem z folii odblaskowej 2 generacji.

Zapory drogowe pojedyncze  stosuje się wygrodzenia miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zaporę U-20b stosuje się do wygrodzeń poprzecznych.
Zapora wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone na przemian folią białą i czerwoną odblaskową 2 generacji.
Zapory drogowe U-20b stosowane są w celu wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zapora U-20b  posiada wysokość 500mm, a jej narożniki są zaokrąglone promieniem R30.
Zapora posiada technologiczne otwory do montażu na słupkach bez użycia uchwytów.
Do kpl. należy dokupić słupki i podstawy.
Nasz system umożliwia montaż na 3 słupkach dwóch zapór przy ustawieniu ciągu zapór zaoszczędzacie Państwo na ilości wykorzystywanych podstaw drogowych oraz słupków.
 

 
Zapora pojedyncza U-20b 1750x500  z licem z folii odblaskowej 1 generacji.

Zapory drogowe pojedyncze  stosuje się wygrodzenia miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zaporę U-20b stosuje się do wygrodzeń poprzecznych.
Zapora wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone na przemian folią białą i czerwoną odblaskową I generacji.
Zapory drogowe U-20b stosowane są w celu wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zapora U-20b  posiada wysokość 500mm, a jej narożniki są zaokrąglone promieniem R30.
Zapora posiada technologiczne otwory do montażu na słupkach bez użycia uchwytów.
Do kpl. należy dokupić słupki i podstawy.
Nasz system umożliwia montaż na 3 słupkach dwóch zapór przy ustawieniu ciągu zapór zaoszczędzacie Państwo na ilości wykorzystywanych podstaw drogowych oraz słupków.
 

 
Zapora pojedyncza U-20b 2750x500  z licem z folii odblaskowej 1 generacji.

Zapory drogowe pojedyncze  stosuje się wygrodzenia miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zaporę U-20b stosuje się do wygrodzeń poprzecznych.
Zapora wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone na przemian folią białą i czerwoną odblaskową I generacji.
Zapory drogowe U-20b stosowane są w celu wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zapora U-20b  posiada wysokość 500mm, a jej narożniki są zaokrąglone promieniem R30.
Zapora posiada technologiczne otwory do montażu na słupkach bez użycia uchwytów.
Do kpl. należy dokupić słupki i podstawy.
Nasz system umożliwia montaż na 3 słupkach dwóch zapór przy ustawieniu ciągu zapór zaoszczędzacie Państwo na ilości wykorzystywanych podstaw drogowych oraz słupków.
 

 
Zapora pojedyncza U-20b 2750x500  z licem z folii odblaskowej 1 generacji.

Zapory drogowe pojedyncze  stosuje się wygrodzenia miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zaporę U-20b stosuje się do wygrodzeń poprzecznych.
Zapora wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone na przemian folią białą i czerwoną odblaskową I generacji.
Zapory drogowe U-20b stosowane są w celu wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zapora U-20b  posiada wysokość 500mm, a jej narożniki są zaokrąglone promieniem R30.
Zapora posiada technologiczne otwory do montażu na słupkach bez użycia uchwytów.
Do kpl. należy dokupić słupki i podstawy.
Nasz system umożliwia montaż na 3 słupkach dwóch zapór przy ustawieniu ciągu zapór zaoszczędzacie Państwo na ilości wykorzystywanych podstaw drogowych oraz słupków.
 

Tablica prowadząca U-3 odblaskowa 1 generacji 600 x 600 mm Uchwyty w cenie tarczy znaku Wykonanie: Wykonana z blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm, zaginana podwójnie po obwodzie lakierowana proszkowo z licem z folii odblaskowej 1 generacji. Krawędz...

Bariera drogowa u-14e, U-25c 1100x400x500 biała

Drogowe bariery ochronne U-14e, U-25c  są urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego stosowanymi w celu fizycznego zapobieżenia zjechaniu pojazdu z drogi w miejscach, gdzie jest to niebezpieczne, wyjechaniu pojazdu poza koronę drogi, przejechaniu pojazdu na jezdnię przeznaczoną dla przeciwnego kierunku ruchu lub niedopuszczenia do powstania kolizji pojazdu z obiektami lub przeszkodami stałymi znajdującymi się w pobliżu jezdni.  

Stosowanie drogowych barier ochronnych dopuszczalne jest tylko wtedy i w takich miejscach,  

w których przewidywane skutki wypadków będą poważniejsze niż skutki najechania pojazdu na barierę.  

Barierka drogowa z tworzywa są koloru białego i czerwonego. Boczny otwór umożliwia dociażenie barierki piaskiem lub wodą.  

Wymiary:  

Długość: 1100 mm  

Długość w połączeniu szeregowym 1150 mm

Wysokość: 500 mm

Szerokość: 400mm

Bariera U-12a  typ olsztyński L-2000 mm

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 mm

Średnica słupka fi 60,3

Kolor lakieru proszkowego żółty

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 mm

Średnica słupka fi 60,3

Kolor lakieru proszkowego żółty

Wszystkie elementy ocynkowane.

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm

Wersja do zabetonowania punktowego.

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Opcje  dodatkowe !

- nasza oferta obejmuje inne wersje barier w opcjach::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- słupki w wersji przykręcanej z marką  (często używane na magazynach)

Bariery objęte KOT (Krajową Oceną Techniczną) aktualny atest dopuszczający

Bariera typ olsztyński L-2000   fi 60,3 / 48,3  wersja ocynkowana ogniowo

 Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 x 1,8  mm,

Średnica słupka fi 60,3 x 2 mm,

Długość owalu L-1940 mm

Długość słupka H-1600 mm

Wysokość systemu po zabetonowaniu H-1100 mm

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm,

Wszystkie elementy ocynkowane ogniowo,

Wersja do zabetonowania punktowego,

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

 Opcje  dodatkowe !

-nasza oferta obejmuje inne wersje barier w opcjach::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- słupki w wersji przykręcanej z marką  (często używane na magazynach)

Bariery objęte KOT (Krajową Oceną Techniczną) aktualny atest dopuszczający

Azyl wewnętrzny Wymiary: (kwadrat) AW 500x500x100 Waga: 23 kg Wewnętrzna część składowa azylu drogowego. Azyle - sztuczne wyspy, zamontowane przy przejściach dla pieszych tworzą wyspy, znakomicie widoczne przez kierowców, przez co znacznie poprawiają...

Drogowe bariery ochronne U-14e, U-25c są urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego stosowanymi w celu fizycznego zapobieżenia zjechaniu pojazdu z drogi w miejscach, gdzie jest to niebezpieczne, wyjechaniu pojazdu poza koronę drogi, przejechaniu poj...

Bariera składana nożycowa „Studzienkowa” Barierki rozciągalne Wysokość 1 m. Barierki rozciągalne do 3 m. Nitowane. Lakierowane, stalowe, w kolorze czerwono-białym.

Ogranicznik skrajni U-21a/b z podstawą 25 kg w komplecie. Na kpl. składa się. 1. Ogranicznik skrajni dwustronny oklejony folią odblaskową 1 typu U-21a/b · wymiary wysokość - 130 cm, · szerokość - 27 cm, · waga - 3.1 kg, · wysokość lica - 100 cm, · sz...

Bariera typ olsztyński L-2000   fi 60,3 biało czerwona

Bariera U-12a  typ olsztyński wersja biało czerwona

 Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 x 1,8  mm,

Średnica słupka fi 60,3 x 2 mm,

Długość owalu L-1940 mm

Długość słupka H-1600 mm

Wysokość systemu po zabetonowaniu H-1100 mm

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm,

Kolor lakieru proszkowego biały,

Kolor pasków – czerwony (folia odblaskowa  pierwszej generacji),

Wszystkie elementy ocynkowane,

Wersja do zabetonowania punktowego,

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Opcje  dodatkowe !

- nasza oferta obejmuje inne wersje barier w opcjach::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- słupki w wersji przykręcanej z marką  (często używane na magazynach)

Bariery objęte KOT (Krajową Oceną Techniczną) aktualny atest dopuszczający

Bariera typ olsztyński L-2000   fi 60,3 biało czerwona

Bariera U-12a  typ olsztyński wersja biało czerwona

 Dane techniczne:

Średnica rury modułu owalnego  fi 48,3 x 1,8  mm,

Średnica słupka fi 60,3 x 2 mm,

Długość owalu L-1940 mm

Długość słupka H-1600 mm

Wysokość systemu po zabetonowaniu H-1100 mm

Długość pomiędzy osiami słupków L-2000 mm,

Kolor lakieru proszkowego biały,

Kolor pasków – czerwony (folia odblaskowa  pierwszej generacji),

Wszystkie elementy ocynkowane,

Wersja do zabetonowania punktowego,

Uwagi !

Cena dotyczy kpl.  1x  słupek + 1 x przęsło.

Do zamontowania każdego odcinka należy dokupić słupek końcowy zamykający odcinek

Ogrodzenia U-12 stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych. 

Barierę chodnikową U-12a  - typu olsztyńskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Opcje  dodatkowe !

- nasza oferta obejmuje inne wersje barier w opcjach::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- słupki w wersji przykręcanej z marką  (często używane na magazynach)

Bariery objęte KOT (Krajową Oceną Techniczną) aktualny atest dopuszczający

Bariera drogowa wygrodzeniowa U-12a fi 60,3 żółta "trzepak" typ gdański

Wymiary:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,  

Długość L-2000 mm, 

Średnica rur pochwytu fi 60,3 mm poprzeczka fi 48 mm, 

MATERIAŁY: stal ocynkowana, lakierowana proszkowo na żółto RAL 1023, 

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

Zapora pojedyncza szeroka U-20b  1750x500 mm z licem z folii odblaskowej 1 generacji

Zapora pojedyncza szeroka do wygrodzeń poprzecznych

Uwaga ! cena dotyczy wyłącznie zapory bez stojaków
Zapora U-20b wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemiennie folią białą i czerwoną odblaskową 1 generacji.
Wymiary:
Długość 1750 mm
Szerokość 500 mm

Zapora pojedyncza U-20a  1750x250 mm z licem z folii odblaskowej 1 generacji 
Zapora U-20a wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemiennie folią białą i czerwoną odblaskową 1 generacji. 
Wymiary:
Długość 1750 mm
Szerokość 250 mm
Zapory drogowe U-20a stosowane są w celu wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym. 
Szerokości dobiera się w zależności od długości pasa drogowego na którym prowadzone są roboty. 
Zapora U-20a  posiada wysokość 250mm, a jej narożniki są zaokrąglone promieniem R30. Szerokość tablicy uzależniona jest od szczególnych warunków panujących na drodze i zawsze jest wielokrotnością wartości 250mm, czyli szerokości pojedynczego pasa barwnego.
Zapora posiada technologiczne haki do szybkiego montażu na stojakach trójkątnych bez użycia uchwytów.
 

 Montaż na lekkich stojakach stalowych 

Zapora pojedyncza U-20a 2750x250 1 generacja niemalowana Zapora U-20a wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone na przemian folią białą i czerwoną odblaskową  1 generacji. Zapory drogowe U-20a stosowane są w celu wygradzania miejsc robót ...

Zapora pojedyncza U-20a 2750x250 II generacja podkład niemalowany Zapora U-20a wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemian folią białą i czerwoną odblaskową II generacji. Zapory drogowe U-20a stosowane są w celu wygradzania mie...

Zapora pojedyncza U-20a  2750x250 z licem z folii odblaskowej 1 generacji
Zapora U-20a wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemiennie folią białą i czerwoną odblaskową I generacji.
Wymiary:
Długość 2750 mm
Szerokość 250 mm
Zapory drogowe U-20a stosowane są w celu wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym.
Szerokości dobiera się w zależności od długości pasa drogowego na którym prowadzone są roboty.
Zapora U-20a  posiada wysokość 250mm, a jej narożniki są zaokrąglone promieniem R30. Szerokość tablicy uzależniona jest od szczególnych warunków panujących na drodze i zawsze jest wielokrotnością wartości 250mm, czyli szerokości pojedynczego pasa barwnego.
Zapora posiada technologiczne haki do szybkiego montażu na stojakach trójkątnych bez użycia uchwytów.
 

 
Zapora pojedyncza U-20b 1750x500  z licem z folii odblaskowej 1 generacji.

Zapory drogowe pojedyncze  stosuje się wygrodzenia miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zaporę U-20b stosuje się do wygrodzeń poprzecznych.
Zapora wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone na przemian folią białą i czerwoną odblaskową I generacji.
Zapory drogowe U-20b stosowane są w celu wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zapora U-20b  posiada wysokość 500mm, a jej narożniki są zaokrąglone promieniem R30.
Zapora posiada technologiczne otwory do montażu na słupkach bez użycia uchwytów.
Do kpl. należy dokupić słupki i podstawy.
Nasz system umożliwia montaż na 3 słupkach dwóch zapór przy ustawieniu ciągu zapór zaoszczędzacie Państwo na ilości wykorzystywanych podstaw drogowych oraz słupków.
 

 
Zapora pojedyncza U-20b 1750x500  z licem z folii odblaskowej 2 generacji.

Zapory drogowe pojedyncze  stosuje się wygrodzenia miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zaporę U-20b stosuje się do wygrodzeń poprzecznych.
Wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone na przemian folią białą i czerwoną odblaskową 2 generacji. 
Zapory drogowe U-20b stosowane są w celu wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym. 
Zapora U-20b  posiada wysokość 500mm, a jej narożniki są zaokrąglone promieniem R30. 
Zapora posiada technologiczne otwory do montażu na słupkach bez użycia uchwytów.
Do kpl. należy dokupić słupki i podstawy. 
Nasz system umożliwia montaż na 3 słupkach dwóch zapór przy ustawieniu ciągu zapór zaoszczędzacie Państwo na ilości wykorzystywanych podstaw drogowych oraz słupków.

 
Zapora pojedyncza U-20b 2250x500  z licem z folii odblaskowej 1 generacji.

Zapory drogowe pojedyncze  stosuje się wygrodzenia miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zaporę U-20b stosuje się do wygrodzeń poprzecznych.
Zapora wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone na przemian folią białą i czerwoną odblaskową I generacji.
Zapory drogowe U-20b stosowane są w celu wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zapora U-20b  posiada wysokość 500mm, a jej narożniki są zaokrąglone promieniem R30.
Zapora posiada technologiczne otwory do montażu na słupkach bez użycia uchwytów.
Do kpl. należy dokupić słupki i podstawy.
Nasz system umożliwia montaż na 3 słupkach dwóch zapór przy ustawieniu ciągu zapór zaoszczędzacie Państwo na ilości wykorzystywanych podstaw drogowych oraz słupków.
 

 
Zapora pojedyncza U-20b 2750x500  z licem z folii odblaskowej 1 generacji.

Zapory drogowe pojedyncze  stosuje się wygrodzenia miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zaporę U-20b stosuje się do wygrodzeń poprzecznych.
Zapora wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone na przemian folią białą i czerwoną odblaskową I generacji.
Zapory drogowe U-20b stosowane są w celu wygradzania miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym.
Zapora U-20b  posiada wysokość 500mm, a jej narożniki są zaokrąglone promieniem R30.
Zapora posiada technologiczne otwory do montażu na słupkach bez użycia uchwytów.
Do kpl. należy dokupić słupki i podstawy.
Nasz system umożliwia montaż na 3 słupkach dwóch zapór przy ustawieniu ciągu zapór zaoszczędzacie Państwo na ilości wykorzystywanych podstaw drogowych oraz słupków.
 

Bariera U-12a gdańska fi 60,3 biało czerwona

Ogrodzenia U-12a stosuje się w celu ochrony pieszych, rowerzystów i  oddzielenia ich od jezdni, uniemożliwienia im przekraczania jezdni w miejscach niedozwolonych lub skanalizowania ruchu pieszych.  

Barierę chodnikową U-12a  - typu gdańskiego wg rozporządzenia należy ją stosować w miejscach, w  których ogrodzenie może ograniczyć widoczność kierującym pojazdami, np. w obrębie skrzyżowań, przejść dla pieszych itp.  Ogrodzenia można umieszczać obok jezdni, w chodnikach, na krawędzi pobocza, na pasie dzielącym jezdnie, na wysepkach przystanków tramwajowych od strony jezdni dla ogrodzenia torowiska tramwajowego. 

Jest ona również wykorzystywana  ze względów bezpieczeństwa w miejscach, gdzie wskazane jest odgrodzenie od siebie obszarów o różnym przeznaczeniu np. chodnika dla pieszych od jezdni czy terenów zielonych,  parkingów etc.

Wymiary:

Wysokość po zamontowaniu 1100 mm,  

Długość L-2000 mm, 

Średnica rur pochwytu fi 60,3 mm poprzeczka fi 48 mm, 

MATERIAŁY: stal ocynkowana, lakierowana proszkowo kolor biały + czerwone oklejenie folią odblaskową,  

MONTAŻ: zabetonowanie w podłożu

Uwagi !

Cena dotyczy 1 przęsła o długości L-2000 mm

 Opcje  dodatkowe !

- nasza oferta obejmuje inne wersje bariery U-12a typu gdańskiego takich jak::

- kolor barier na życzenie dowolny z palety RAL

- wersje z marką do przykręcenia

Zapora pojedyncza U-20a 2750x250 I generacja niemalowana Zapora U-20a wykonana z blachy stalowej 1,25mm ocynkowanej wyklejone naprzemian folią białą i czerwoną odblaskową I generacji. Zapory drogowe U-20a stosowane są w celu wygradzania miejsc robót ...

^{Ogranicznik skrajni U-21 a/b 1 generacji z podstawą 25 kg w komplecie}

^{Zestaw 30 kpl.}

^{Produkt PREMIUM Super Zestaw Najczęściej Wybierany} 

Tablica skrajni U-21a/b dwustronna odblaskowa 1 TYP x 30 szt.	Podstawa do znaków drogowych 25 kg PCV  model P010 x 30 szt.

	lico 1000x250 mm, wym. zew. 1100x300 mm		855 kg		tablice kierujące
	folia odblaskowa 1 TYP		na zewnątrz		Ustawiane prostopadle do osi drogi
	U-21ab PCV + podstawa 25 kg	x	30 kpl.	=	855 kg

 Lico pokryte folią odblaskową 1 generacji RA1.

Folia odblaskowa została zaprojektowana do produkcji pionowych znaków drogowych oraz tablic informacyjnych jako produkt o długim okresie trwałości. Zalety: odporna na korozję i działanie rozpuszczalników odporna na uderzenia gładka powierzchnia zewnętrzna wykazuje bardzo dobre właściwości zadrukowywania może być naklejana na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz wykonane z blachy ocynkowanej Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z Europejską Normą DIN EN 12899-1 i odpowiadają międzynarodowym specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia z europejskim certyfikatem zgodności CE. Posiada specjalny znak wodny.

Tablice kierujące przeznaczone są do oznaczania krawędzi:

• _{^{zawężonego pasa ruchu,}}
• _{^{zajętego lub zaniżonego (zawyżonego) pobocza, pasa awaryjnego lub dzielącego w
  przypadku zawężenia pasa bezpieczeństwa,}}
• ^{_{pasa ruchu z załamaniami w planie.}}
• ^{_{oznaczenie krawędzi zwężonego pasa ruchu przy robotach drogowych,}}
• ^{_{oznaczenie zajętego lub zaniżonego (zawyżonego) pobocza, pasa awaryjnego lub dzielącego w przypadku zawężenia pasa bezpieczeństwa,}}
• ^{_{tymczasowe oznaczenie ubytków w jezdni (dziury w asfalcie).}}

^{Tablice kierujące ze skośnymi paskami mają być ustawione tak, by paski opadały w kierunku używanej części drogi. Do oznaczania ograniczonej skrajni z prawej strony jezdni należy używać tablic U-21b, a z lewej strony jezdni U-21a. Dopuszcza się stosowanie tablic kierujących U-21a i U-21b zespolonych ze światłami ostrzegawczymi U-35 umieszczonymi nad tablicami. Dopuszcza się do stosowania aktywne tablice kierujące U-21 z wbudowanym wzdłuż krawędzi białej i czerwonej pulsującym światłem żółtym.}

Tablice należy ustawiać prostopadle do osi drogi:

• _{w odstępach nie mniejszych niż 10 m w obszarze zabudowanym}
• _{po za obszarem zabudowanym 20 m}

Ogranicznik skrajni U-21 a/b 1 generacji z podstawą 25 kg w komplecie.

Produkt PREMIUM

Na kpl. składa się.

1. Ogranicznik skrajni dwustronny oklejony folią odblaskową 1 typu U-21 a/b wersja wzmacniana z PCV w kolorze białym 

• wymiary wysokość - 130 cm,
• szerokość - 27 cm,
• waga - 3.1 kg,
• wysokość lica - 100 cm,
• szerokość lica - 25 cm,
• trzpień montażowy - 6x6 cm

2. Podstawa recyklingowa PCV

• Waga 25 kg

Tablice kierujące U-21 a, U-21 b przeznaczone są do oznaczenia krawędzi: zawężonego pasa ruchu, zajętego lub zaniżonego (zawyżonego) pobocza, pasa awaryjnego lub dzielącego w przypadku zawężenia pasa bezpieczeństwa, pasa ruchu z załamaniami w planie. Tablice kierujące ze skośnymi paskami mają być ustawione tak, by paski opadały w kierunku używanej części drogi. Do oznaczania ograniczonej skrajni z prawej strony jezdni należy używać tablic U-21 b, a z lewej strony jezdni U-21 a.

Tablica U-26c mała. Na tablicy zamykającej pas ruchu umieszczone są znaki C-9, C-10 lub C-11(U-26d). Na tablicy stosuje się strzały świetlne wykonane z lamp ostrzegawczych, nadające sygnał nakazu opuszczenia pasa ruchu zgodnie ze znakiem nakazu. Tabl...

Zapora siatkowe U-20a ze stali ocynkowanej ogniowo L-2400 mm z licem 1 generacji pojedyncza. 

Wymiar: 2400x1000 mm

Lico z folii odblaskowej 1 generacji,

Wymiar blachy biało czerwonej 2400x250 mm,

- wykonana ze stali ocynkowanej ogniowo

- wyposażony w pas folii  odblaskowej 1 generacja o szerokości 250 mm

- folia zabezpieczona przed uszkodzeniem

- możliwość zamontowania lam ostrzegawczych

- po umieszczeniu zapór w podstawach drogowych można je ustawić pod dowolnym kątem

Zastawanie:

- jako pojedynczy element do wygrodzenia części drogi, chodnika lub jako system do pełnego zamknięcia ciągu komunikacyjnego

- wygrodzenia wykopów

- imprezy masowe

- prace przy remontach wodociągów, wykopów energetycznych oraz gazowych

Zapora jest zgodna z niemieckimi przepisami.

Uwaga !

Oferta nie zawiera podstaw PCV

Tablica prowadząca w lewo U-3d ciągła w  lewo odblaskowa 1 generacji 1200x600 mm

Wykonanie:

Wykonana z blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm, zaginana podwójnie po obwodzie lakierowana proszkowo z licem z folii odblaskowej 1 generacji. Krawędzie znaków zaokrąglone są promieniem r=30mm.

Tło tablic ma barwę białą, strzałki – czerwoną.

Wymiary tablic pojedynczych to 600x600mm, a szerokość pasa strzały wynosi połowę  szerokości  tablicy (300mm).

Typoszereg tablic prowadzących ciągłych U-3c i U-3d:

Wysokość:  600   600   600   600

Długość :   1200 1800 2400 3000

Tablice prowadzące stosuje się:

- na łukach poziomych, których geometria może być zaskoczeniem dla kierujących, lub które mają promień mniejszy od normatywnego dla danej drogi oraz duży kąt zwrotu.

- na skrzyżowaniu typu „T”

- na wyspach małych i średnich rond, w szczególności położonych poza obszarem zabudowanym,

- w obszarach robót drogowych,

Tablice mogą być stosowane również w innych miejscach, w których pozwalają kierującemu na przygotowanie się do zmiany kierunku jazdy, np. za zlikwidowanych odgałęzieniach, przed tymczasowym objazdem lub za wzniesieniem, na którym zaczyna się niewidoczny łuk poziomy.

Uchwyty należy dokupić osobno.

Tablica prowadząca w lewo U-3d ciągła w  lewo odblaskowa 2 generacji 1200x600 mm

Wykonanie:

Wykonana z blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm, zaginana podwójnie po obwodzie lakierowana proszkowo z licem z folii odblaskowej 2 generacji. Krawędzie znaków zaokrąglone są promieniem r=30mm.

Tło tablic ma barwę białą, strzałki – czerwoną.

Wymiary tablic pojedynczych to 600x600mm, a szerokość pasa strzały wynosi połowę  szerokości  tablicy (300mm).

Typoszereg tablic prowadzących ciągłych U-3c i U-3d:

Wysokość:  600   600   600   600

Długość :   1200 1800 2400 3000

Tablice prowadzące stosuje się:

- na łukach poziomych, których geometria może być zaskoczeniem dla kierujących, lub które mają promień mniejszy od normatywnego dla danej drogi oraz duży kąt zwrotu.

- na skrzyżowaniu typu „T”

- na wyspach małych i średnich rond, w szczególności położonych poza obszarem zabudowanym,

- w obszarach robót drogowych,

Tablice mogą być stosowane również w innych miejscach, w których pozwalają kierującemu na przygotowanie się do zmiany kierunku jazdy, np. za zlikwidowanych odgałęzieniach, przed tymczasowym objazdem lub za wzniesieniem, na którym zaczyna się niewidoczny łuk poziomy.

Uchwyty należy dokupić osobno.

Tablica prowadząca U-3c lub U-3d odblaskowa I generacji 1200 x 600 mm kpl.

Bardzo stabilny zestaw   U-3 z ciężkimi podstawami

Zestaw zawiera.

Tablica prowadząca U-3 1200 x 600 I gen.                    x 1 szt.

Podstawa recyklingowa 25 kg                                           x 2 szt.

Słupki   na szybki montaż                                                            x 2 szt.

Wykonanie:

Wykonana z blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm, zaginana podwójnie po obwodzie lakierowana proszkowo z licem z folii odblaskowej 1 generacji. Krawędzie znaków zaokrąglone są promieniem r=30mm.

Typoszereg tablic prowadzących ciągłych U-3c i U-3d:
Wysokość:  600 mm 
Długość :   1200 mm  


Tablice prowadzące stosuje się:
- na łukach poziomych, których geometria może być zaskoczeniem dla kierujących, lub które mają promień mniejszy od normatywnego dla danej drogi oraz duży kąt zwrotu.

Tablice prowadzące stosuje się w celu uprzedzenia kierującego pojazdem o konieczności zmiany kierunku jazdy na szczególnie niebezpiecznych łukach poziomych i na skrzyżowaniach typu "T".

SP-05 Bariera ochronna stalowa N2W5 rozstaw słupka co 2 mb

Bariera U-14a

Podstawa P018 pod znaki drogowe to stabilny i odporny na uszkodzenia element zabezpieczenia ruchu drogowego.

Zastosowanie uchwytów w podstawach umożliwia wygodne ich podnoszenie, natomiast otwory i wpusty pozwalają na ich bezpieczne składowanie. Stopki w dolnej części podstawy utrudniają jej przesuwanie po podłożu.

Zastawanie przy urządzeniach bezpieczeństwa ruchu drogowego:

- pod znaki drogowe,

-  tablice skrajni U-21

- tablice U-3

-tablice U-20a, U-20b, U-20c

- jako stabilizatory do konstrukcji wsporczych,

- do szybkiego odgradzania robót drogowych,

- do odgradzania miejsc stwarzających zagrożenie itp.

Wszystko to sprawia, że podstawa jako element oznakowania pionowego zapewnia łatwą, szybką i bezpieczną czasową organizację zabezpieczenia ruchu drogowego.

Podstawa gumowa 25 kg do rur znaków drogowych.

Idealne rozwiązanie szybkiego ustawienia znaku drogowego na rurze (sztycy fi 60,3 mm). Jest bardzo często używana przy czasowych  organizacjach ruchu drogowego.

Podstawa jest wykonana z gumy odporna na uszkodzenia. Zapewnia stabilność montowanego w niej słupka ze znakiem.

Mimo dużej wagi 25 kg konstrukcja ich ułatwia transport ręczny poprzez wyprofilowane uchwyty - rączki.

Waga  25 kg,

Średnica podstawy 600 mm

Średnica rury montażowej - 70mm (nadaje się do włożenia rury 60,3 mm)

2 uchwyty służące do przenoszenia

Stosowana do umieszczania słupków do znaków drogowych- bez konieczności wkopywania ich

Model P027R

Recyklingowa podstawa pod znaki 28 kg PCV P028 K1

Zakończanie progu zwalniającego PVB-5D. Przeznaczony do stałego lub tymczasowego zamocowania dla samochodów ciężarowych i osobowych. Liczba otworów montażowych wynosi 3.

Wymiar 980x280x50 mm (dł./szer./wys.)

Waga 8,5 kg

Montaż nie wymaga żadnych specjalnych przygotowań podłoża jezdni. Element progu zwalniającego mocuje się przy pomocy kołków rozporowych do podłoża asfaltu, betonu, kostki .

Próg jest dobrze widoczny dzięki elementom odblaskowym, a zarazem odporny na ścieranie dzięki masom gumowym. Zastosowanie: - na drogach - stacje benzynowe - drogi osiedlowe - przy budynkach użyteczności publicznej - przy centrach handlowych - na parkingach, itp.

Zakończanie progu zwalniającego PVB-7D. Przeznaczony do stałego lub tymczasowego zamocowania dla samochodów ciężarowych i osobowych. Liczba otworów montażowych wynosi 3.

Wymiar 980x315x70 mm (dł./szer./wys.)

Waga 16 kg

Montaż nie wymaga żadnych specjalnych przygotowań podłoża jezdni. Element progu zwalniającego mocuje się przy pomocy kołków rozporowych do podłoża asfaltu, betonu, kostki .

Próg jest dobrze widoczny dzięki elementom odblaskowym, a zarazem odporny na ścieranie dzięki masom gumowym. Zastosowanie: - na drogach - stacje benzynowe - drogi osiedlowe - przy budynkach użyteczności publicznej - przy centrach handlowych - na parkingach, itp.

Sygnalizacja tymczasowa z minutnikiem LED - fi 200 

Standardowe urządzenie składa się z dwóch jednostek w skład każdej wchodzi:

1. Obudowa akumulatora na kółkach, gdzie zewnętrzny zawias pokrywy otwiera się pod kątem 180 st., podstawy, ruchomej dźwigni z plastikowym uchwytem, słupka do zamocowania głowicy ze światłami, zamknięcia dźwigni oraz rozdzielacza.
2. Głowica sygnalizacyjna świateł drogowych z 200mm kloszami, wielobiegunowe kable dźwigni oraz rozdzielacza
3. Jednostka kontrolująca.

Charakterystyka techniczna: 
Zasilanie: 12V

Zużycie: 1A

Max moc światła: Max 32W - 12V

Czas pracy: 150h  (testowany w laboratorium w stałej temperaturze 20 st. C bez akcesoriów, przy użyciu nowego naładowanego akumulatora o mocy 100Ah.)

 Temperatura pracy: -20 do + 70 st . C

Wymiary pojedynczego wózka w pozycji  do transportu: 
wózek złożony: szerokość 480 mm,  długość 810 mm, wysokość 690 mm

Wymiary pojedynczego wózka w pozycji roboczej: 

wózek rozłożony z masztem: szerokość 480 mm,  długość 810 mm, wysokość 1770 – 2320  mm

Waga:

- pojedynczy wózek 32 kg

- zestaw 2 wózków 64 kg

Wykonanie: blacha lakierowana proszkowo, maszt ocynkowany ogniowo

Tablica prowadząca U-3 odblaskowa 2 generacji 600 x 600 mm Uchwyty w cenie tarczy znaku Wykonanie: Wykonana z blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm, zaginana podwójnie po obwodzie lakierowana proszkowo z licem z folii odblaskowej 2  generacji. Krawędz...

Bariera nożycowa  o długości 3000 mm, wys. H-1000 mm  ocynkowana

Bariera ze stali ocynkowana galwanicznie,  lakierowana proszkowo w kolorze czerwonym

Długość  po rozłożeniu maksymalnym L-3000 mm

Wysokość  H-1000 mm

Długość stup 398 mm

Waga 10  kg

Materiały

Wymiary opakowania 345 x 1095 x 25 mm

Barierka nożycowa nazywana również zaporą nożycową lub harmonijkową dedykowana jest do

tymczasowego wygradzania prac drogowych, prac ziemnych, jak również do użytku wewnątrz

pomieszczeń np. ograniczając niepożądanym osobom obszar magazynu na potrzeby przeprowadzenia

serwisu urządzeń lub prac montażowych.

Elementy odblaskowe oraz ostrzegawcza kolorystyka zapory harmonijkowej zwiększają jej

zauważalność, również w miejscach słabo oświetlonych. Okleina z folii drogowej na podkładzie

aluminiowym gwarantuje optymalną przyczepność na całej powierzchni odblasków.

Do ustabilizowania i usztywnienia urządzenia służy zabezpieczenie blokujące ruch nożyc (niepożądane

schodzenie/rozchodzenie się nóżek) w pożądanym rozstawie barierki.

Na czas wysyłki i magazynowania dwie stopy zapory są odkręcane, a ich złączenie odbywa się bez

wykorzystania narzędzi, przez co zminimalizowany został czas potrzebny użytkownikowi na ustawieniu

zapory do pozycji roboczej i odwrotnie.

Tablica U-21 PCV II gen. dwustronna. Tablice kierujące przeznaczone są do oznaczania krawędzi: - zwężonego pasa ruchu - zajętego lub zaniżonego bądź zawyżonego pobocza pasa awaryjnego lub dzielącego w przypadku zawężenia pasa bezpieczeństwa Tablice m...

Tablica prowadząca w lewo U-3b  odblaskowa 2 generacji 600 x 600 mm

Uchwyty w cenie tarczy znaku

Wykonanie: 

Wykonana z blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm, zaginana podwójnie po obwodzie lakierowana proszkowo z licem z folii odblaskowej 2 generacji. Krawędzie znaków zaokrąglone są promieniem r=30mm. 

Bariera nożycowa z zintegrowanym systemem składania PCV Dzięki systemowi składania, bariera rozciągalna jest łatwa do transportu i bardzo lekka Wykonana z PVC. Wysokość 1100 mm. Rozciągalna do 2200 mm. Oba końce bariery mogą być wypełnione piaskiem l...