U-3b, U-3 tablica prowadząca pojedyncza w lewo odblaskowa 1 TYP (RA1), 600 × 600 mm
Uchwyty montażowe w cenie tarczy: 2 szt. na rurę fi 48–60 mm
Przy zamkniętym pasie, wyspie dzielącej albo wygrodzeniu na remoncie kierowca nie może się zastanawiać „czy w lewo, czy jeszcze prosto” – tor jazdy ma być oczywisty od pierwszego spojrzenia. Tablica prowadząca U-3b pojedyncza w lewo 600×600 mm na 1 TYP (RA1) porządkuje przejazd i jasno wskazuje ominięcie przeszkody z lewej strony. Dzięki temu manewry są płynniejsze, a ryzyko najechań na wygrodzenia i kolizji w punktach zwężeń spada.
- Format 600 × 600 mm – czytelny na dojazdach do przeszkód, wysp, azylów i zwężeń.
- U-3b (w lewo) – prowadzi ruch na lewy tor omijania, gdy trzeba jednoznacznie wskazać kierunek.
- 1 TYP (RA1) – standardowa odblaskowość do zastosowań lokalnych i wielu odcinków w obszarze zabudowanym.
- Konstrukcja jak w znakach: stal ocynkowana 1,25 mm, krawędź podwójnie zaginana, naroża R=30 mm.
U-3b – tablica prowadząca pojedyncza w lewo służy do optycznego prowadzenia ruchu i wskazania właściwego toru jazdy w miejscach zmiany przebiegu jezdni. Stosuje się ją m.in. przy zwężeniach pasów i szykanach, wyspach i azylach dzielących jezdnię, zamknięciach fragmentu jezdni, wlotach na objazd oraz na odcinkach robót, gdzie pojazdy mają zostać poprowadzone w lewo.
Tablice prowadzące stosuje się na łukach poziomych, których geometria może być zaskoczeniem dla kierujących, lub które mają promień mniejszy od normatywnego dla danej drogi oraz duży kąt zwrotu. Wspierają też czytelność skrzyżowań typu „T” oraz miejsc, gdzie sama linia krawędziowa bywa niewystarczająca.
Rozmiar 600×600 mm sprawdza się tam, gdzie kierowca ma szybko „złapać” kierunek z krótszego dystansu: na drogach gminnych i powiatowych, w obszarach zabudowanych, na dojazdach do obiektów oraz w typowych realizacjach czasowej organizacji ruchu. Kluczowa jest widoczność z wyprzedzeniem – tablica powinna być ustawiona tak, aby kierowca odczytał wskazanie kierunku zanim rozpocznie manewr omijania.
RA1 (1 TYP) to standardowa folia odblaskowa, często wybierana do zastosowań lokalnych i odcinków w obszarze zabudowanym. W porównaniu do RA2 (2 TYP) ma niższe parametry odblaskowości, dlatego przy nieoświetlonych odcinkach, trudnych warunkach (deszcz, mgła) lub gdy kierowca ma mniej czasu na reakcję – częściej rozważa się wersje RA2. W tej wersji produktu otrzymujesz RA1 – praktyczną i ekonomiczną dla typowych zastosowań.
- symbol/rodzaj: U-3b tablica prowadząca pojedyncza w lewo
- wymiar: 600 × 600 mm
- masa: 4,0 kg
- lico odblaskowe: 1 TYP (RA1)
- tarcza: stal ocynkowana 1,25 mm, krawędzie podwójnie zaginane
- naroża: promień R = 30 mm
- szerokość pasa strzały: 300 mm (połowa szerokości tablicy)
Tablicę montuje się na słupkach z użyciem uchwytów montażowych. W praktyce najbardziej liczy się:
- ustawienie tablicy tak, aby była czytelna z kierunku zbliżania się pojazdów (bez „skręcenia” wzoru),
- zachowanie właściwej wysokości i odsunięcia od skrajni, aby nie była zasłonięta przez wygrodzenia, pachołki lub inne elementy,
- utrzymanie czystości lica – błoto, pył i sól wyraźnie obniżają skuteczność odblasku.
Czytelne prowadzenie ruchem zmniejsza liczbę gwałtownych manewrów w ostatniej chwili, ogranicza najechania na wygrodzenia i poprawia przewidywalność zachowań kierowców w rejonie robót. U-3b (w lewo) szczególnie wspiera bezpieczeństwo tam, gdzie ruch trzeba „przerzucić” na lewy tor jazdy bez pola do interpretacji.
U-3b wskazuje prowadzenie w lewo (ominięcie przeszkody z lewej strony), a U-3a prowadzenie w prawo. Warto weryfikować to przed montażem w ciągu, żeby wszystkie tablice „czytały się” spójnie.
Zasłonięcie przez wygrodzenia, zabrudzenie lica (błoto/pył/sól) oraz ustawienie pod złym kątem względem kierunku zbliżania się pojazdów. Czasem wystarczy korekta ustawienia i czyszczenie, żeby odblask wrócił do formy.
Często tak, jeśli prędkości są umiarkowane i tablica ma dobrą widoczność z dojazdu. Gdy warunki są trudniejsze (brak oświetlenia, deszcz, mgła, krótszy czas reakcji), zwykle lepiej sprawdza się RA2.
Najważniejsza jest powtarzalność: podobny kąt ustawienia, brak dużych przerw i brak zasłonięć. Kierowca ma widzieć ciąg prowadzący, a nie pojedynczy punkt.
