Syrenka współczesna elastyczna X-last,

^{Słupki elastyczne SYRENKA są elementem architektury miejskiej w Warszawie stosowane najczęściej przy ścieżkach rowerowych. Ponad to mają zadanie promowanie lokalnej tożsamości: Słupki ozdobne mogą być zaprojektowane w taki sposób, aby odzwierciedlać lokalną historię, kulturę i tożsamość miasta Warszawa. Ostatecznie, sposób, w jaki są stosowane słupki ozdobne w Warszawie, zależy od kreatywności i wizji projektantów oraz potrzeb społeczności. Mogą one stanowić piękny i funkcjonalny element dekoracyjny, który przyczynia się do urozmaicenia przestrzeni miejskiej i podniesienia jakości życia w mieście.}

^{Słupek U-12c typ: SYRENKA elastyczna współczesna X-last to najbezpieczniejszy i najtrwalszy słupek drogowy odporny na uderzenia, wykonany z nowego materiału o wyjątkowych właściwościach. Słupek  X-Last odznacza się najwyższą wytrzymałością i elastycznością.}

^{Seria słupków elastycznych z materiału X-last.}

_{Dzięki sztywności doskonale spełniają swoją funkcję blokowania pojazdom dostępu do stref wyłączonych z ruchu; są przy tym na tyle elastyczne, że w praktyce nie można ich złamać, a po przewróceniu powracają do pierwotnego położenia bez śladu odkształceń.
Słupki te nie łamią się, ani nie ulegają wgnieceniom, czy działaniu korozji.
Słupki drogowe X-Last mają gwarancję praktycznie dożywotniego użytkowania i nie wymagają wymiany. Ich elastyczność powoduje, że są niezwykle bezpieczne w porównaniu do innych słupków wykonanych z metalu, które umieszcza się na stałe w podłożu, przez co mogą powodować poważne uszkodzenia pojazdów i obrażenia u ludzi.}

^{Słupek z materiału X-last  jest wytrzymały i odporny, ale ugnie się pod wpływem przyłożonej siły lub uderzenia, a następnie powróci w 100% do swojego pierwotnego kształtu.}

^{Słupki X-last są niezwykle trwałe, nie rdzewieją i dobrze radzą sobie z zużyciem, jakie towarzyszy współczesnym zastosowaniom miejskim. Są dostępne w szerokiej gamie projektów, wykończeń i nadają się do kontroli ruchu, wyznaczania poboczy dróg, zastosowań na parkingach i wielu innych typowych zastosowań.} 

^{Dzięki współczynnikowi X-last Low Head Impact Criterion (HIC) * słupki nadają się do stosowania wokół tras rowerowych i przestrzeni dla pieszych. Słupki X-last mają o 50% mniejszy wpływ na środowisko niż tradycyjne słupki stalowe. Odporna na uderzenia konstrukcja z poliuretanu, dostępna w szerokiej gamie kolorów RAL.} 

^{Nadaje się do montażu na poboczu drogi, jest pasywnie bezpieczny zgodnie z EN12767 100NE4, posiada znak CE zgodnie z EN12899-4.} 

^{Sklep Drogowy dostarcza słupki X-last w Polsce. Po zainstalowaniu w gniazdach wielokrotnego użytku RS słupek X-last zapewnia wszystkim użytkownikom dróg nowy poziom bezpieczeństwa w porównaniu z tradycyjnymi słupkami i stanowi atrakcyjną i zrównoważoną opcję projektową do zarządzania infrastrukturą publiczną i prywatną.}

• _{^{Niezwykle trwały}}
• _{^{100% odporny na rdzę}}
• _{^{Odbija się do pierwotnego kształtu}} 

^{* Low Head Impact Criterion (HIC) to wskaźnik oceny ryzyka urazów głowy w wyniku niskich uderzeń lub zderzeń, takich jak te, które mogą wystąpić podczas wypadków samochodowych. Jest to jedno z narzędzi używanych w dziedzinie inżynierii bezpieczeństwa samochodowego i biomechaniki, aby określić, czy dany projekt pojazdu lub systemu ochrony kierowcy i pasażerów jest odpowiedni do minimalizacji ryzyka urazów głowy.} 

^{Wskaźnik HIC oblicza się na podstawie pomiarów przyspieszenia głowy w czasie zderzenia lub uderzenia. Jest to liczba, która opisuje skumulowany wpływ przyspieszenia na czas, który może wpłynąć na powstawanie urazów głowy. Wskaźnik HIC jest wyrażany w jednostkach czasu (najczęściej w milisekundach) i dostarcza informacji o potencjalnym ryzyku urazu głowy.} 

^{Istnieje wiele różnych wersji wskaźnika HIC, które zostały opracowane w celu uwzględnienia różnych typów uderzeń i zderzeń oraz różnych populacji ludzi, takich jak dorośli, dzieci i niemowlęta. Wskaźnik HIC jest ważnym narzędziem w projektowaniu bezpieczeństwa pojazdów i pomaga inżynierom w ocenie i optymalizacji systemów ochrony przed urazami głowy w samochodach i innych środkach transportu.}