Słupek okrągły z możliwością montażu znaku średnica 55 cm wysokość 75 cm waga 240 kg

Na czas prac przy wlocie na osiedle albo przy parkingu często trzeba postawić znak „tu i teraz” – dokładnie tam, gdzie kierowcy najczęściej próbują „przecisnąć się” lub zaparkować na granicy chodnika. Gdy podstawa jest zbyt lekka, oznakowanie zaczyna „wędrować”, a informacja traci sens. Słupek okrągły do montażu znaku (240 kg) z rurą Ø 60,3 mm daje stabilny punkt mocowania i utrzymuje oznakowanie w miejscu.

• Ciężka, stabilna podstawa pod oznakowanie – masa 240 kg.
• Podstawa okrągła Ø 55 cm, wysokość 75 cm.
• Rura zabetonowana: Ø 60,3 mm, długość 30 cm.
• Do środka należy zainstalować rurę Ø 48 mm (pod docelowy sposób mocowania znaku).
• Beton płukany z fakturą grysu granitowego – estetyka i odporność w terenie.

Słupek przeznaczony jest do montażu znaków drogowych w miejscach, gdzie potrzebna jest czytelna informacja i jednocześnie fizycznie stabilna podstawa: wjazdy na tereny wewnętrzne, parkingi, place manewrowe, strefy ruchu, czasowe zwężenia i lokalne zmiany organizacji ruchu. Duża masa ogranicza ryzyko przestawiania elementu i poprawia utrzymanie pionu w eksploatacji.

Słupek wykonany w technologii betonu płukanego z fakturą zewnętrzną grysu granitowego. Zastosowane składniki i receptury pozwalają uzyskać beton o wysokiej wytrzymałości min. C40, zgodny z wymaganiami normy PN-EN 206+A1:2016-12.

• podstawa: koło
• średnica podstawy: 55 cm
• wysokość: 75 cm
• masa: 240 kg
• rura pod montaż: Ø 60,3 mm, zabetonowana, długość 30 cm
• informacja montażowa: do środka należy zainstalować rurę Ø 48 mm (pod docelowy sposób mocowania znaku)

Ze względu na masę 240 kg montaż wymaga zaplanowanej logistyki (transport i ustawienie sprzętem). Dla skuteczności oznakowania kluczowe jest ustawienie w osi dojazdu i w miejscu zapewniającym wczesną czytelność znaku – bez zasłaniania przez zaparkowane pojazdy lub elementy infrastruktury.

W spodzie słupka wykonany jest otwór, służący do ewentualnego zakotwienia w podłożu.

Stabilny słupek pod znak poprawia przewidywalność ruchu: oznakowanie pozostaje w zaplanowanej pozycji i jest czytelne dla kierowców oraz pieszych. To przekłada się na szybszą reakcję i mniejsze ryzyko kolizji w miejscach, gdzie organizacja ruchu bywa zmieniana lub gdzie występuje konflikt stref (wjazd/wyjazd, chodnik–parking, manewry dostawcze).

Po co jest informacja o rurze Ø 48 mm montowanej „do środka”?
Rura Ø 60,3 mm jest zabetonowana jako gniazdo. W zależności od sposobu mocowania znaku, do środka instaluje się rurę Ø 48 mm, aby dopasować przekrój do docelowego montażu.

Gdzie ustawić podstawę, żeby znak nie był zasłaniany przez auta?
Najlepiej w miejscu, które „łapie” kierunek dojazdu i jednocześnie jest poza typową strefą parkowania: nie za narożnikiem, nie za latarnią i nie w osi miejsc postojowych.

Co najczęściej psuje skuteczność takiej podstawy pod znak?
Złe ustawienie względem toru ruchu (za późno widoczny znak) albo postawienie w miejscu, gdzie pojazdy regularnie ocierają lub uderzają element przy manewrach.

Czy warto rozważyć zakotwienie do podłoża?
Jeśli miejsce jest narażone na przesuwanie lub przypadkowe uderzenia (wąskie wloty, intensywne manewry), kotwienie pomaga utrzymać pozycję i pion całego zestawu.

Cement portlandzki wieloskładnikowy CM II/A-M (S-LL) 52,5N DYNAMIK o klasie wytrzymałości 52,5 i składzie zgodnym z wymaganiami normy PN-EN 197-1, płukane kruszywa, piasek sortowany oraz sprawdzone receptury, dzięki temu otrzymujemy beton o maksymalnej wytrzymałości (min. C 40), który spełnia wymagania wytrzymałościowe zgodne z normą europejską PN-EN 206+A1:2016-12.