Słupek betonowy okrągły – średnica 40 cm, wysokość 82 cm, waga 160 kg
W rejonie wejścia do przychodni lub szkoły wystarczy kilka dni, żeby „chwilowe” postoje zaczęły podcinać drożność chodnika. Kierowcy podjeżdżają coraz bliżej, a piesi lawirują między zderzakami i krawężnikiem. Słupek okrągły (wysokość 82 cm, waga 160 kg) wyznacza twardą granicę strefy i utrzymuje porządek tam, gdzie sama informacja nie działa.
- Średnica: 40 cm
- Wysokość: 82 cm
- Waga: 160 kg
- Kotwienie: otwór w spodzie do ewentualnego zakotwienia
Słupek betonowy stosuje się do fizycznego wydzielania i ochrony: chodników, deptaków, dojść do obiektów, obrzeży parkingów, wlotów w ciągi piesze oraz pasów zieleni. Sprawdza się w miejscach o podwyższonej presji na nieprawidłowe parkowanie i podjazdy kołem na chodnik – szczególnie przy wejściach, narożnikach i wzdłuż krawędzi jezdni.
| Kształt | okrągły |
| Materiał | beton |
| Technologia / wykończenie | beton płukany, faktura zewnętrzna grysu granitowego |
| Średnica | 40 cm |
| Wysokość | 82 cm |
| Masa | 160 kg |
Użytkowo: beton nie koroduje i dobrze znosi warunki zewnętrzne, a masa 160 kg pomaga utrzymać geometrię linii wygrodzenia w czasie.
Najlepszy efekt daje posadowienie na stabilnym, równym podłożu (beton, asfalt, kostka na solidnej podbudowie) i prowadzenie słupków w konsekwentnej linii po obrysie strefy. Kluczowe jest domknięcie początku i końca odcinka oraz „złapanie” wlotów i narożników – tak, aby nie powstawały przerwy umożliwiające podjazd bokiem.
Przy lokalizacjach wrażliwych, takich jak wejścia, dojścia i zwężenia, ustawienie powinno blokować tor wjazdu pojazdu, ale jednocześnie zostawić drożny korytarz dla pieszych.
W spodzie słupka wykonany jest otwór, służący do ewentualnego zakotwienia w podłożu.
Słupek ogranicza wjazd w strefę pieszą i porządkuje parkowanie przy krawędzi, co zmniejsza ryzyko konfliktów pieszy–pojazd w rejonie wejść i dojść do obiektów. Stabilny podział stref poprawia przewidywalność ruchu, a dodatkowo chroni krawężniki, obrzeża nawierzchni i zieleń przed najechaniami.
Cement portlandzki wieloskładnikowy CM II/A-M (S-LL) 52,5N DYNAMIK o klasie wytrzymałości 52,5 i składzie zgodnym z wymaganiami normy PN-EN 197-1, płukane kruszywa, piasek sortowany oraz sprawdzone receptury. Dzięki temu otrzymuje się beton o maksymalnej wytrzymałości (min. C 40), spełniający wymagania wytrzymałościowe zgodne z normą europejską PN-EN 206+A1:2016-12.
Gdy miejsce jest problemowe: częste podjazdy, bliskość usług i wejść, intensywne manewry na parkingu i potrzeba, aby bariera utrzymała linię bez przestawiania.
Decyduje ciągłość – równa linia i domknięcie wlotów oraz narożników. Najczęstszy błąd to pozostawienie krótkiej przerwy przy krawężniku, która od razu staje się „bramką” do podjazdu.
Na równym i nośnym: beton, asfalt lub kostka na stabilnej podbudowie. Nierówna lub pracująca nawierzchnia obniża stabilność i psuje estetykę całej linii wygrodzenia.
Transport i ustawienie warto zaplanować sprzętowo oraz od razu ustawić element w docelowej pozycji. Kluczowe jest ustawienie na osi potencjalnego wjazdu pojazdu przy zachowaniu drożności przejścia dla pieszych.
