Słupek betonowy okrągły – średnica 37 cm, wysokość 60 cm, waga 105 kg
Po kilku dniach widać, gdzie kierowcy testują granice: skraj chodnika przy parkingu, narożnik przy wlocie i dojście do wejścia. Jeśli brakuje twardej bariery, „chwilowy postój” szybko zaczyna blokować przejście. Słupek okrągły (średnica 37 cm, wysokość 60 cm, waga 105 kg) stabilizuje podział stref i ogranicza podjazdy na ciąg pieszy.
- Średnica: 37 cm
- Wysokość: 60 cm
- Waga: 105 kg
- Kotwienie: otwór w spodzie do ewentualnego zakotwienia
Słupek betonowy służy do fizycznego wydzielania i ochrony stref: chodników, deptaków, placów, dojść do obiektów, obrzeży parkingów oraz wlotów w ciągi piesze. Sprawdza się tam, gdzie trzeba utrzymać drożność przejścia i przeciąć tor wjazdu pojazdów „na skrót” lub „na moment”.
| Kształt | okrągły |
| Materiał | beton (technologia betonu płukanego) |
| Średnica | 37 cm |
| Wysokość | 60 cm |
| Masa | 105 kg |
Stabilność w praktyce: masa 105 kg daje wyraźnie większą stabilność niż lżejsze warianty tej samej wysokości i ogranicza ryzyko przestawiania lub „rozjeżdżania” linii ustawienia.
Słupek powinien być posadowiony na stabilnym, równym podłożu (beton, asfalt, kostka na solidnej podbudowie). Skuteczność zapewnia prowadzenie słupków w konsekwentnej linii oraz domknięcie newralgicznych miejsc (początek/koniec odcinka, okolice wlotów), tak aby nie pozostawały przerwy umożliwiające podjazd bokiem.
W spodzie słupka wykonany jest otwór do ewentualnego zakotwienia w podłożu.
Słupek wyznacza twardą granicę strefy pieszej, porządkuje parkowanie przy obrzeżach i ogranicza wjazdy na chodnik. To zmniejsza ryzyko konfliktów pieszy–pojazd przy parkingach i dojściach do obiektów oraz chroni krawężniki, nawierzchnie i zieleń przed najechaniami.
Cement portlandzki wieloskładnikowy CM II/A-M (S-LL) 52,5N DYNAMIK o klasie wytrzymałości 52,5 i składzie zgodnym z wymaganiami normy PN-EN 197-1, płukane kruszywa, piasek sortowany oraz sprawdzone receptury. Dzięki temu otrzymuje się beton o maksymalnej wytrzymałości (min. C40), spełniający wymagania wytrzymałościowe zgodne z normą europejską PN-EN 206+A1:2016-12.
Gdy presja na podjazdy jest większa (wloty parkingów, okolice sklepów, rejon dostaw) i potrzebna jest stabilniejsza blokada, mniej podatna na przesunięcia i utratę geometrii linii.
Na równym, nośnym podłożu: beton, asfalt lub kostka na stabilnej podbudowie. Nierówna lub „pracująca” nawierzchnia pogarsza stabilność i estetykę ustawienia.
W spodzie jest otwór do ewentualnego zakotwienia. Kotwienie bywa pomocne w miejscach o większym ryzyku najechań lub tam, gdzie zależy na utrzymaniu idealnej linii ustawienia przez dłuższy czas.
