Słupek ośmiokątny betonowy – średnica 30 cm, wysokość 74 cm, waga 75 kg
Najczęściej problem zaczyna się od „chwilowego” postoju na skraju chodnika – jeden samochód blokuje przejście, kolejny jedzie za nim i robi się chaos. W takich miejscach liczy się fizyczna, czytelna granica strefy, której nie da się łatwo przestawić. Słupek betonowy ośmiokątny (wysokość 74 cm, waga 75 kg) porządkuje przestrzeń i ogranicza nieuprawniony wjazd.
Słupek stosowany jest do wydzielania i ochrony stref pieszych oraz infrastruktury: chodników, deptaków, wlotów w ciągi piesze, obrzeży parkingów, pasów zieleni oraz narożników przy budynkach. Sprawdza się tam, gdzie trzeba utrzymać drożność przejścia i zatrzymać podjazdy „na moment” pod wejście lub witrynę.
- ochrona chodników i krawędzi parkingów przed najeżdżaniem,
- domykanie wlotów w ciągi piesze i uporządkowanie ruchu w strefach manewrowych,
- zabezpieczenie pasów zieleni i narożników infrastruktury,
- porządkowanie przestrzeni przed wejściami do obiektów i przy witrynach.
| Materiał | beton |
| Kształt | ośmiokątny |
| Średnica | 30 cm |
| Wysokość | 74 cm |
| Masa | 75 kg |
Beton jako materiał dobrze znosi warunki zewnętrzne i nie wymaga zabezpieczeń antykorozyjnych jak elementy stalowe. Masa 75 kg poprawia stabilność w codziennej eksploatacji i ogranicza przypadkowe przestawianie.
Cement portlandzki wieloskładnikowy CM II/A-M (S-LL) 52,5N DYNAMIK o klasie wytrzymałości 52,5 i składzie zgodnym z wymaganiami normy PN-EN 197-1, płukane kruszywa, piasek sortowany oraz sprawdzone receptury – dzięki temu uzyskuje się beton o maksymalnej wytrzymałości (min. C40), spełniający wymagania wytrzymałościowe zgodne z normą europejską PN-EN 206+A1:2016-12.
Słupek pracuje jako element ciężki – ustawiany na stabilnym, równym podłożu (np. beton, kostka na dobrej podbudowie). W spodzie słupka wykonany jest otwór, który umożliwia ewentualne zakotwienie do podłoża (dobór sposobu mocowania zależy od miejsca montażu).
- ustawiaj w osi potencjalnego wjazdu tak, aby blokować samochód bez tworzenia zwężeń dla pieszych,
- na dłuższych odcinkach prowadź słupki w konsekwentnej linii – granica strefy jest wtedy czytelniejsza,
- unikaj „kieszeni” przy krawężniku, które prowokują podjazd bokiem.
Słupek zwiększa przewidywalność zachowań kierowców i pieszych: wyznacza twardą granicę strefy, ogranicza najechania na chodnik oraz redukuje konflikty pieszy–pojazd przy parkingach, dojściach do obiektów i wlotach w ciągi piesze. Dodatkowo chroni krawężniki, zieleń i narożniki infrastruktury przed uszkodzeniami.
Przy obrzeżach parkingów, wlotach na chodniki i przy wejściach do obiektów – tam, gdzie potrzebna jest fizyczna blokada i stabilny element porządkujący strefę.
W wielu lokalizacjach wystarcza masa i stabilne podłoże. Jeśli miejsce jest narażone na częste najechania lub ma spadki, warto rozważyć wykorzystanie otworu w spodzie do zakotwienia – rozwiązanie dobiera się do warunków nawierzchni i układu.
Rozstaw planuje się tak, aby uniemożliwić przejazd pojazdu, a jednocześnie zostawić wygodny korytarz dla pieszych (w tym wózków) – szczególnie przy wejściach, przystankach i na węższych chodnikach.
