Słupek okrągły – średnica 30 cm, wysokość 60 cm, waga 93 kg
Na krótkich odcinkach chodnika przy sklepie lub wlocie na parking problem pojawia się szybko: kierowcy podjeżdżają kołem „żeby tylko wyskoczyć na minutę”, a przejście robi się ciasne i nieczytelne. Lżejsze elementy bywają przesuwane lub tracą linię ustawienia. Słupek okrągły (wysokość 60 cm, waga 93 kg) tworzy stabilną, fizyczną granicę strefy i porządkuje ruch w newralgicznych miejscach.
- Średnica: Ø 30 cm
- Wysokość: 60 cm
- Waga: 93 kg
- Faktura: żwir 2–8 mm (brąz)
- Kotwienie: otwór w spodzie do ewentualnego zakotwienia
Słupek betonowy stosowany jest do wydzielania i ochrony stref pieszych oraz infrastruktury:
- chodniki i dojścia do obiektów,
- obrzeża parkingów oraz wloty w ciągi piesze,
- pasy zieleni i rejony narożników przy zabudowie,
- miejsca, gdzie trzeba ograniczyć podjazdy, zatrzymania „na chwilę” oraz nieprawidłowe parkowanie na skraju przejścia.
| Materiał | beton |
| Technologia / faktura | beton płukany, żwir 2–8 mm (brąz) |
| Kształt | okrągły |
| Średnica | Ø 30 cm |
| Wysokość | 60 cm |
| Masa | 93 kg |
Stabilność w praktyce: masa 93 kg daje wyraźnie większą odporność na „rozjeżdżanie” linii ustawienia niż lżejsze warianty tej samej wysokości, szczególnie przy wlotach i krótkich odcinkach chodnika.
Słupek powinien być ustawiony na stabilnym, równym podłożu (beton, asfalt, kostka na solidnej podbudowie). Skuteczność zapewnia prowadzenie słupków w równej, konsekwentnej linii oraz domknięcie początku i końca odcinka – bez przerw, które tworzą „kieszeń” do podjazdu bokiem. W spodzie słupka wykonany jest otwór, służący do ewentualnego zakotwienia do podłoża.
- ustawiaj słupki tak, aby przecinały tor wjazdu kołem na chodnik,
- domykaj wloty i końce odcinków (bez „luk” przy krawężniku),
- utrzymuj czytelną geometrię linii – zwłaszcza na krótkich fragmentach przy sklepach i parkingach.
Słupek zwiększa przewidywalność zachowań kierowców i pieszych: ogranicza wjazd na chodnik, utrzymuje drożność ciągu pieszego i zmniejsza ryzyko konfliktów pieszy–pojazd przy parkingach oraz wejściach do obiektów. Dodatkowo chroni krawężniki, obrzeża i zieleń przed najechaniami.
Cement portlandzki wieloskładnikowy CM II/A-M (S-LL) 52,5N DYNAMIK o klasie wytrzymałości 52,5 i składzie zgodnym z wymaganiami normy PN-EN 197-1, płukane kruszywa, piasek sortowany oraz sprawdzone receptury. Dzięki temu otrzymuje się beton o maksymalnej wytrzymałości (min. C40), spełniający wymagania wytrzymałościowe zgodne z normą europejską PN-EN 206+A1:2016-12.
Gdy presja na podjazdy jest większa (parkingi, sklepy, wloty) i potrzebna jest stabilniejsza bariera, trudniejsza do przestawienia oraz mniej podatna na „rozjechanie” linii ustawienia.
Domknij odcinek przy wlotach i końcach oraz prowadź słupki po obrysie strefy bez pozostawiania przerw przy krawężniku.
Na równym i nośnym podłożu: beton, asfalt lub kostka na stabilnej podbudowie. Nierówna lub „pracująca” nawierzchnia obniża stabilność i pogarsza estetykę linii wygrodzenia.
Na obrzeżach chodników i parkingów oraz przy dojściach do obiektów, gdy potrzebna jest skuteczna blokada wjazdu bez budowania wysokiej bariery w przestrzeni.
