Słupek czworokątny wysokość 57cm waga 107kg
Opis
Słupek betonowy czworokątny wysokość 57 cm waga 107 kg
Na krawędzi parkingu przy bloku albo przy krótkim dojściu do sklepu najczęściej brakuje jednej rzeczy: wyraźnej, fizycznej granicy, która zatrzyma podjazd kołem na chodnik. Gdy jej nie ma, auta zaczynają „wciskać się” coraz bliżej, a przejście robi się niebezpieczne i chaotyczne. Słupek czworokątny (wysokość 57 cm, waga 107 kg) porządkuje strefy i stabilizuje linię wygrodzenia.
- Wysokość 57 cm – niska, ale wyraźna blokada podjazdu kołem.
- Masa 107 kg – stabilność i mniejsze ryzyko przesuwania.
- Kształt czworokątny – łatwiejsze prowadzenie prostych odcinków i narożników.
- Otwór w spodzie – możliwość dopasowania sposobu posadowienia (w tym zakotwienia).
Słupek betonowy stosuje się do wydzielania i ochrony: chodników, deptaków, dojść do obiektów, obrzeży parkingów, wlotów w ciągi piesze oraz pasów zieleni. Kształt czworokątny ułatwia prowadzenie prostych odcinków i czytelnych narożników w układach urbanistycznych.
- kształt: czworokątny
- materiał: beton
- wysokość: 57 cm
- masa: 107 kg
Beton dobrze znosi warunki zewnętrzne i nie koroduje, a masa 107 kg stabilizuje element w eksploatacji oraz ogranicza przesuwanie. Wykończenie w technologii betonu płukanego z fakturą grysu granitowego pomaga utrzymać estetykę w przestrzeni publicznej.
Słupek powinien być posadowiony na stabilnym, równym podłożu (beton, asfalt, kostka na solidnej podbudowie). Dla skuteczności ważne jest:
- prowadzenie słupków w jednej linii po obrysie strefy,
- domknięcie początku i końca odcinka oraz „złapanie” wlotów, aby nie zostawić przerw do podjazdu bokiem,
- ustawienie tak, aby blokować tor wjazdu pojazdu bez zawężania przejścia pieszym.
W spodzie słupka wykonany jest otwór służący do ewentualnego zakotwienia do podłoża.
Słupek ogranicza wjazd na chodnik i porządkuje parkowanie przy krawędzi, co zmniejsza ryzyko konfliktów pieszy–pojazd w rejonie wejść i dojść do obiektów. Dodatkowo chroni krawężniki, obrzeża nawierzchni i zieleń przed najechaniami oraz rozjeżdżaniem.
Najlepiej prowadzić ustawienie po jednej osi (np. po linii krawężnika lub spoin kostki) i orientować wszystkie słupki w tym samym kierunku (ścianami równolegle do krawędzi). W czworokątach każde przekręcenie jest widoczne bardziej niż w okrągłych.
Najczęściej uszkodzenia biorą się z podparcia „na kant” albo z odkładania na twarde podłoże bez przekładek. W praktyce liczy się stabilne podparcie na płaskiej powierzchni i kontrolowane odkładanie, bo naroża są newralgiczne.
Zwykle najlepiej działa tak ustawiony, żeby przecinał tor koła (a nie tylko „stał obok”). Przy zbyt dużym odsunięciu auto potrafi jeszcze podjechać kołem na skraj chodnika; przy zbyt małym rośnie ryzyko obijania słupka przy manewrach. Tu liczy się geometria konkretnego wlotu i promień skrętu.
Cement portlandzki wieloskładnikowy CM II/A-M (S-LL) 52,5N DYNAMIK o klasie wytrzymałości 52,5 i składzie zgodnym z wymaganiami normy PN-EN 197-1, płukane kruszywa, piasek sortowany oraz sprawdzone receptury, dzięki temu otrzymujemy beton o maksymalnej wytrzymałości (min. C 40), który spełnia wymagania wytrzymałościowe zgodne z normą europejską PN-EN 206+A1:2016-12.
W spodzie słupka wykonany jest otwór służący do ewentualnego zakotwienia do podłoża.
