Słupek betonowy okrągły – średnica 36 cm, wysokość 63 cm, waga 130 kg
Na krótkich odcinkach przy wlocie na parking lub przy wejściu do usług najczęściej zawodzi jedno: granica chodnika jest „umowna”, więc auta zaczynają podjeżdżać coraz bliżej. Wystarczy kilka dni i przejście robi się ciasne, a piesi omijają przeszkody po jezdni. Słupek okrągły (wysokość 63 cm, waga 130 kg) daje stabilną, fizyczną blokadę i utrzymuje podział stref w czasie.
- Średnica: 36 cm
- Wysokość: 63 cm
- Waga: 130 kg
- Kotwienie: otwór w spodzie do ewentualnego zakotwienia
Słupek betonowy służy do wydzielania i ochrony stref: chodników, deptaków, dojść do obiektów, obrzeży parkingów, wlotów w ciągi piesze oraz pasów zieleni. Sprawdza się tam, gdzie trzeba zablokować podjazd kołem na chodnik i jednocześnie zachować uporządkowany, estetyczny rytm małej architektury.
| Kształt | okrągły |
| Materiał | beton (beton płukany, faktura grysu granitowego z rudym) |
| Średnica | 36 cm |
| Wysokość | 63 cm |
| Masa | 130 kg |
W praktyce: masa 130 kg zwiększa stabilność elementu i ogranicza ryzyko przestawiania lub „rozjechania” linii ustawienia w porównaniu do lżejszych wariantów.
Słupek powinien stać na stabilnym, równym podłożu (beton, asfalt, kostka na solidnej podbudowie). Skuteczność zapewnia:
- prowadzenie słupków w konsekwentnej linii po obrysie strefy,
- domknięcie początku i końca odcinka (bez przerw tworzących „kieszenie” do podjazdu),
- ustawienie tak, aby blokować tor wjazdu pojazdu bez zawężania przejścia pieszym.
W spodzie słupka wykonany jest otwór, służący do ewentualnego zakotwienia w podłożu.
Słupek ogranicza wjazd na chodnik i porządkuje parkowanie przy krawędzi, co zmniejsza ryzyko konfliktów pieszy–pojazd w rejonie wejść, dojść i wlotów na parkingi. Dodatkowo chroni krawężniki, obrzeża nawierzchni i zieleń przed najechaniami.
Cement portlandzki wieloskładnikowy CM II/A-M (S-LL) 52,5N DYNAMIK o klasie wytrzymałości 52,5 i składzie zgodnym z wymaganiami normy PN-EN 197-1, płukane kruszywa, piasek sortowany oraz sprawdzone receptury. Dzięki temu otrzymuje się beton o maksymalnej wytrzymałości (min. C40), spełniający wymagania wytrzymałościowe zgodne z normą europejską PN-EN 206+A1:2016-12.
Gdy presja na podjazdy jest większa (wloty parkingów, strefy krótkiego postoju, okolice usług) i potrzebna jest stabilniejsza bariera, która dłużej utrzyma geometrię linii.
Najważniejsze jest domknięcie odcinka przy narożnikach i wlotach oraz brak krótkich przerw przy krawężniku. Nawet pojedyncza luka potrafi zniwelować efekt całego wygrodzenia.
Na równym, nośnym podłożu: beton, asfalt lub kostka na stabilnej podbudowie. Jeśli nawierzchnia pracuje lub jest nierówna, słupek traci stabilność i pogarsza się estetyka ustawienia.
W miejscach, gdzie bariera ma być widoczna i skuteczna, ale bez wprowadzania bardzo wysokich elementów: obrzeża parkingów, wloty w ciągi piesze, dojścia do obiektów i narożniki.
