Znak B-1 zakaz ruchu aluminiowy na stojaku składanym – wersja walizkowa
Na wąskiej drodze gminnej dochodzi do poważnego zdarzenia – na jezdni stoją rozbite pojazdy, na miejscu pracuje straż pożarna i policja. Mimo świateł awaryjnych kolejni kierowcy próbują „przecisnąć się” przez miejsce akcji, stwarzając zagrożenie dla ratowników. Mobilny znak drogowy na stojaku B-1 „Zakaz ruchu” 1 TYP w wersji walizkowej pozwala w kilka sekund jednoznacznie zamknąć wlot drogi lub pas ruchu – bez fundamentów, słupków i ciężkiego sprzętu, a za to z czytelnym, formalnym zakazem wjazdu.
To kompaktowy znak zakazu na składanym stojaku, przygotowany do szybkiego rozstawienia przez służby, ekipy techniczne oraz zarządców dróg. Dzięki lekkiej konstrukcji i składanej formie może być stale przewożony w pojeździe i używany natychmiast po dojeździe na miejsce zdarzenia.
Wersja walizkowa dobrze sprawdza się tam, gdzie liczy się szybka reakcja, jasne zamknięcie wjazdu oraz możliwość łatwego przechowywania sprzętu w bagażniku, szafce technicznej lub pojeździe służbowym.
- Znak B-1 zakaz ruchu
- Składany stojak / statyw z antypoślizgowymi gumkami na nóżkach, zapewniający stabilność nawet na nierównej nawierzchni.
Znak B-1 „Zakaz ruchu w obu kierunkach” stosowany jest tam, gdzie ruch pojazdów ma być całkowicie wyłączony – z wyjątkiem pojazdów uprawnionych, wskazanych dodatkowymi tabliczkami lub przepisami szczególnymi. W wersji na składanym stojaku sprawdza się przede wszystkim jako czasowe, mobilne zamknięcie odcinka.
• przy wypadkach i kolizjach – szybkie odcięcie ruchu w rejonie zdarzenia,
• podczas akcji ratowniczych i pożarniczych,
• przy nagłych awariach sieci – gaz, woda, energetyka – wymagających wejścia w pas drogowy,
• do czasowego zamknięcia dojazdów do imprez masowych, robót krótkotrwałych, objazdów lokalnych,
• na drogach wewnętrznych, placach manewrowych i terenach zakładowych, gdy konieczne jest całkowite wyłączenie ruchu na danym odcinku.
Z punktu widzenia przepisów znak B-1 należy do znaków zakazu określonych w rozporządzeniu o znakach i sygnałach drogowych i współtworzy czasową organizację ruchu zgodną z Prawem o ruchu drogowym.
W klasycznej siatce wymiarów znaki zakazu B występują jako: mini fi 400 mm, małe fi 600 mm, średnie fi 800 mm, duże fi 900 mm – z doborem w zależności od klasy drogi i prędkości.
W wersji walizkowej zastosowano kompaktową tarczę o wysokości ok. 400 mm (fi 400 mm), osadzoną na składanym statywie o wysokości całkowitej ok. 950–1000 mm.
• fi 400 mm odpowiada rozmiarowi mini, zalecanemu m.in. dla oznakowania w obrębie zabudowy i sytuacji tymczasowych na krótkich odcinkach,
• wysokość ok. 1 m zapewnia czytelność z poziomu kierowcy, przy zachowaniu pełnej mobilności zestawu,
• masa ok. 3,5 kg ułatwia przenoszenie i rozstawienie przez jedną osobę – idealne do stosowania w pojazdach służb pierwszego kontaktu.
Taki format znakomicie sprawdza się na drogach gminnych, powiatowych w terenie zabudowanym oraz drogach wewnętrznych, gdzie odległości odczytu są krótsze, a kluczowa jest szybkość ustawienia znaku.
Znak drogowy na stojaku B-1 w wersji walizkowej wykonany jest w technologii łączącej lekkość z odpornością eksploatacyjną.
• tarcza znaku B-1 – z wysokiej jakości aluminium, odpornego na korozję i uszkodzenia,
• wysokość tarczy: ok. 400 mm,
• licowa strona pokryta folią odblaskową 1 TYP (RA1) – pełna czytelność symbolu w światłach pojazdów,
• składany stojak / statyw stalowy, lakierowany proszkowo na czerwono – powłoka zwiększa odporność na warunki atmosferyczne i uszkodzenia mechaniczne,
• nóżki stojaka wyposażone w gumowe elementy antypoślizgowe, zapewniające stabilność na mokrym asfalcie, betonie czy kostce,
• masa zestawu: ok. 3,5 kg – łatwe przenoszenie, rozstawianie i składanie nawet w rękawicach.
Po złożeniu cały komplet tworzy płaski pakiet walizkowy, który bez problemu mieści się w bagażniku, schowku sprzętowym lub walizce ratowniczej w pojeździe służbowym.
Lico znaku wykonane jest z folii odblaskowej 1 generacji (RA1, 1 TYP) – folii mikrokulkowej stosowanej standardowo dla znaków mini i małych na drogach gminnych, lokalnych oraz w oznakowaniu tymczasowym.
Charakterystyka RA1 i RA2 w kontekście BRD:
RA1 – 1 TYP (folia mikrokulkowa)
• stosowana szeroko na drogach gminnych, osiedlowych, strefach ruchu, drogach wewnętrznych,
• zapewnia dobrą widoczność w światłach mijania przy typowych prędkościach miejskich,
• w znaku B-1 walizkowym daje czytelny, odblaskowy czerwony pierścień i biały środek – czytelny w nocy i w trudnych warunkach.
RA2 – 2 TYP (folia mikropryzmatyczna)
• oferuje wyższy poziom odblaskowości – stosowana głównie w stałym oznakowaniu dróg powiatowych, wojewódzkich i krajowych oraz w miejscach szczególnie niebezpiecznych,
• rekomendowana tam, gdzie wymagana jest bardzo duża widoczność znaku z dużej odległości przy wyższych prędkościach.
W przypadku mobilnego znaku B-1 przeznaczonego dla służb, folia RA1 stanowi optymalny kompromis między widocznością, wagą i kosztem – szczególnie że znak zwykle pracuje w strefie ograniczonej prędkości i przy wsparciu sygnałów świetlnych pojazdu służbowego.
Zastosowanie znaku B-1 na stojaku w sytuacjach awaryjnych ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo.
• jednoznacznie informuje o całkowitym zakazie ruchu na odcinku drogi lub wjeździe – kierowcy nie interpretują tego znaku jako „prośby”, tylko formalne polecenie,
• zmniejsza ryzyko wtórnych kolizji – kierowcy nie próbują „przeciskać się” przez miejsce wypadku, robót czy awarii,
• ogranicza możliwość najechań na pojazdy służb, osoby poszkodowane, ratowników oraz sprzęt ustawiony w pasie drogowym,
• poprawia przewidywalność zachowań kierowców – zamknięcie odcinka jest czytelne, nie pozostawia wątpliwości co do możliwości przejazdu,
• wspiera separację stref: ruchu ogólnego, strefy akcji ratunkowej, zaplecza technicznego.
W porównaniu z samymi światłami awaryjnymi czy trójkątem ostrzegawczym mobilny znak B-1 jest rozwiązaniem znacznie bardziej formalnym i czytelnym – kierowca z dużym prawdopodobieństwem podporządkuje się takiemu oznakowaniu.
Aby znak B-1 walizkowy realnie pracował na BRD, warto:
• na stałe włączyć go do wyposażenia pojazdów służbowych – policja, straż pożarna, straż miejska, służby drogowe, pogotowie techniczne,
• przechowywać w miejscu łatwo dostępnym – tak, aby można go było rozstawić w pierwszych minutach po zatrzymaniu,
• ustawiać z odpowiednim wyprzedzeniem przed miejscem zamknięcia – z uwzględnieniem łuków, wzniesień i prędkości dojazdowych,
• kontrolować okresowo stan folii RA1 i elementów antypoślizgowych na nóżkach,
• po zakończeniu akcji złożyć statyw i tarczę do pozycji walizkowej i odkładać zawsze w to samo miejsce – ułatwia to pracę załogi w kolejnych wyjazdach.
Na życzenie możliwe jest wykonanie innych symboli znaków w tej samej technologii walizkowej, co pozwala zbudować spójny zestaw mobilnego oznakowania dla służb.
Możliwość wykonania każdego znaku drogowego według życzenia.
Do jakich pojazdów najlepiej doposażyć znak B-1 walizkowy?
Najczęściej stosuje się go w pojazdach policji, straży pożarnej, straży miejskiej, służb drogowych i technicznych, a także w autach zarządców dróg oraz dużych zakładów przemysłowych. W każdym z tych przypadków pozwala szybko i formalnie zamknąć odcinek drogi lub wjazd.
Czy znak B-1 walizkowy nadaje się tylko do dróg publicznych?
Nie. Może być stosowany zarówno na drogach publicznych po wprowadzeniu odpowiedniej organizacji ruchu, jak i na drogach wewnętrznych, terenach zakładowych, parkingach i placach manewrowych – wszędzie tam, gdzie zarządca chce jednoznacznie wyłączyć ruch pojazdów.
Czy średnica tarczy 400 mm jest wystarczająca?
Dla zastosowań mobilnych i krótkich odcinków w obszarze zabudowanym fi 400 mm, czyli rozmiar mini, jest standardem. Ważne jest, że tarcza pracuje na wysokości ok. 1 m i jest dodatkowo wsparta światłami pojazdu służbowego, co zapewnia dobrą czytelność.
Dlaczego ten model jest na folii RA1, skoro istnieje RA2?
W mobilnym znaku walizkowym kluczowe są lekkość, kompaktowość i szybkie rozstawienie. Folia RA1 zapewnia bardzo dobrą widoczność przy prędkościach miejskich i na drogach gminnych / powiatowych, a jednocześnie jest optymalna kosztowo. Folie RA2 stosuje się głównie na stałych znakach przy drogach o wyższych prędkościach i w miejscach o szczególnie podwyższonym ryzyku.
