Znak aktywny A-9 „Przejazd kolejowy z zaporami” 900 mm z pulsatorem LED Ø300 mm i zasilaniem solarnym
Aktywny znak A-9 z pulsatorem LED Ø300 mm służy do dodatkowego wyróżnienia ostrzeżenia na dojeździe do przejazdu kolejowego wyposażonego w zapory lub półzapory. Tarcza o boku 900 mm ma lico z folii odblaskowej 2 TYP / RA2, a pulsator dodatkowo zwraca uwagę na oznakowanie.
Wersja bazowa obejmuje zasilanie solarne 12 V, sterownik z komunikacją radiową oraz uchwyty i śruby montażowe. Pulsator pracuje całodobowo w trybie pulsacyjnym; opcjonalne czujki umożliwiają uruchamianie go po wykryciu ruchu. Konstrukcja wsporcza nie jest dołączona.
A-9 „Przejazd kolejowy z zaporami” ostrzega o przejeździe kolejowym wyposażonym w zapory lub półzapory. Pulsator LED uzupełnia ostrzeżenie, zwracając uwagę na znak na dojeździe do przejazdu.
Wersja aktywna z pulsatorem jest przeznaczona do lokalizacji, w których projekt przewiduje dodatkowe wyróżnienie ostrzeżenia o przejeździe kolejowym. Zasilanie solarne pozwala zastosować zestaw bez stałego przyłącza sieciowego, pod warunkiem zapewnienia odpowiednich warunków pracy panelu.
Bok tarczy 900 mm odpowiada grupie znaków średnich. Wielkość, lokalizację i ewentualne oznakowanie uzupełniające dobierz do projektu organizacji ruchu.
- Jedna tarcza A-9 o boku 900 mm, z folią odblaskową 2 TYP / RA2.
- Jeden pulsator LED o średnicy 300 mm.
- Sterownik z komunikacją radiową.
- Skrzynka zasilania solarnego 12 V z panelem fotowoltaicznym.
- Uchwyty i śruby montażowe.
Elementy wsporcze i opcjonalne czujki ruchu wymagają osobnego zamówienia. Zestaw obejmuje jeden znak; synchronizacja dwóch znaków wymaga drugiego kompatybilnego zestawu.
| Tarcza | A-9 w wersji bazowej; inna tarcza znaku na indywidualną wycenę |
|---|---|
| Czujki ruchu | opcjonalnie: wykrywanie pojazdów lub pieszych |
| Zasilanie | solarne 12 V w wersji bazowej; opcjonalnie stałe 230 V |
| Zasilanie buforowe | wariant akumulatorowy dla lokalizacji z dostępem do 230 V tylko w nocy |
| Konstrukcja wsporcza | opcjonalny słup Ø76 mm, długość 4,9 m, albo inna konstrukcja |
Opcje dodatkowe wymagają indywidualnej wyceny. Przed zamówieniem określ tryb pracy, rodzaj detekcji, sposób zasilania i konstrukcję wsporczą.
| Symbol i nazwa | A-9 „Przejazd kolejowy z zaporami” |
|---|---|
| Bok tarczy | 900 mm |
| Grupa wielkości | średni (S) |
| Lico | folia odblaskowa 2 TYP / RA2 |
| Podkład | stal ocynkowana |
| Grubość blachy | 1,25 mm |
| Krawędzie | podwójnie zaginane na całym obwodzie |
| Tył tarczy | malowany na szaro |
| Pulsator | pojedynczy LED, Ø300 mm |
| Kąt świecenia diod pulsatora | 30° |
| Intensywność świecenia | regulowana automatycznie |
| Zasilanie bazowe | solarne 12 V |
| Autonomia obliczeniowa | 14–20 dni – zależna od przyjętej konfiguracji i warunków pracy |
| Sterownik | z komunikacją radiową |
| Tryb podstawowy | całodobowa praca pulsacyjna |
| Tryb z opcjonalnymi czujkami | uruchamianie po wykryciu ruchu |
| Elementy montażowe | uchwyty i śruby w komplecie |
| Konstrukcja wsporcza | poza zestawem |
Pulsator emituje powtarzające się błyski, dodatkowo wyróżniając znak ostrzegawczy. Automatyczna regulacja intensywności dostosowuje świecenie do warunków oświetlenia. Praca całodobowa oznacza pulsowanie w ciągu doby, a nie stałe świecenie lampy.
Po zastosowaniu opcjonalnej czujki pojazdów lub pieszych możliwy jest tryb wywoływany wykryciem ruchu. Sterownik radiowy pozwala zsynchronizować pracę dwóch kompatybilnych znaków.
- Odblaskowe lico i aktywny pulsator w jednym zestawie.
- Zasilanie solarne bez potrzeby stałego przyłącza 230 V.
- Automatyczna regulacja intensywności świecenia.
- Możliwość rozbudowy o detekcję ruchu i drugi znak.
- Uchwyty i śruby montażowe dołączone do zestawu.
Pulsator jest dodatkowym elementem ostrzegawczym przy znaku A-9. Opisany zestaw nie obejmuje połączenia z urządzeniami sterowania przejazdem ani detekcji pociągów. Jego pulsowanie nie stanowi informacji o otwarciu przejazdu. Zestaw należy wdrożyć zgodnie z projektem oznakowania przejazdu.
Układ bazowy wykorzystuje panel fotowoltaiczny i skrzynkę zasilania 12 V. Panel należy ustawić w miejscu zapewniającym dostęp do światła słonecznego i ograniczającym zacienienie.
Autonomia 14–20 dni jest wartością obliczeniową dla przyjętych niekorzystnych warunków. Rzeczywisty czas pracy zależy od pojemności i stanu akumulatora, konfiguracji pulsatora, temperatury oraz nasłonecznienia. Parametry panelu i akumulatora oraz założenia dotyczące autonomii należy potwierdzić przy doborze zestawu do lokalizacji.
Lico z folii 2 TYP / RA2 odbija światło reflektorów. Uzupełnia działanie pulsatora, zachowując funkcję standardowego znaku ostrzegawczego.
Trójkątną tarczę wykonano z ocynkowanej blachy stalowej 1,25 mm. Podwójnie zaginane krawędzie usztywniają podkład. Tył jest pomalowany na szaro.
Konstrukcję wsporczą dobierz do masy kompletnego zestawu, powierzchni tarczy i panelu oraz obciążeń w miejscu ustawienia. Słup dla układu aktywnego powinien uwzględniać wszystkie jego elementy, w tym skrzynkę zasilania.
Po montażu sprawdź stabilność mocowań, widoczność tarczy i pulsatora, ustawienie panelu oraz działanie sterownika. Przy konfiguracji z czujkami sprawdź obszar detekcji; przy dwóch znakach również synchronizację radiową.
Schemat ma charakter poglądowy. Wysokość i lokalizację całego zestawu aktywnego dopasuj do projektu oraz warunków montażu. Regularnie kontroluj połączenia, czystość panelu i lica oraz stan zasilania.
Ostrzega o przejeździe kolejowym wyposażonym w zapory lub półzapory.
W opisanej konfiguracji jest dodatkowym ostrzeżeniem przy znaku. Zestaw nie obejmuje połączenia z urządzeniami sterowania przejazdem ani detekcji pociągów.
Nie. Tarcza jest trójkątna, a 900 mm oznacza długość jej boku. Średnica pulsatora wynosi 300 mm.
Nie. Uchwyty i śruby są w komplecie, a słup lub inną konstrukcję wsporczą trzeba zamówić osobno.
Nie. Czujka ruchu pojazdów lub pieszych jest opcją dodatkową, umożliwiającą pracę przez wywołanie.
Nie. Obejmuje jeden znak z pulsatorem. Synchronizacja wymaga drugiego kompatybilnego zestawu.
Tak. Na indywidualną wycenę dostępne są warianty stałe 230 V oraz buforowe akumulatorowe dla zasilania sieciowego dostępnego nocą.
Nie. Jest to wartość obliczeniowa, którą należy potwierdzić dla konkretnej konfiguracji, miejsca i trybu pracy.
