Znak aktywny A-9 „Przejazd kolejowy z zaporami” 900 mm z pulsatorem LED fi 300 mm i zasilaniem solarnym

W rejonie przejazdów kolejowych kierowca powinien odpowiednio wcześnie zauważyć strefę zagrożenia i zareagować z wyprzedzeniem. Aktywny znak A-9 „Przejazd kolejowy z zaporami” został przygotowany właśnie po to, aby mocniej zaakcentować ostrzeżenie i zwiększyć widoczność oznakowania na dojeździe do przejazdu.

Połączenie tarczy z folią odblaskową 2 generacji RA2, pulsatora LED fi 300 mm oraz zasilania solarnego sprawia, że zestaw jest dobrze widoczny zarówno w dzień, jak i po zmroku, a także w czasie mgły, opadów czy pogorszonej przejrzystości powietrza. To rozwiązanie dla inwestycji, w których liczy się mocny sygnał ostrzegawczy bez konieczności stałego zasilania z sieci.

Znak A-9 „Przejazd kolejowy z zaporami” ostrzega kierujących o zbliżaniu się do przejazdu kolejowego wyposażonego w zapory lub półzapory. W aktywnej wersji z pulsatorem LED przekaz ostrzegawczy zostaje dodatkowo wzmocniony, dzięki czemu znak lepiej wyróżnia się na tle otoczenia i szybciej przyciąga uwagę kierowcy.

Takie rozwiązanie jest szczególnie przydatne na dojazdach do przejazdów kolejowych o podwyższonym ryzyku, przy ograniczonej widoczności oraz wszędzie tam, gdzie inwestor chce dodatkowo zaakcentować zagrożenie i wymusić wcześniejszą reakcję kierowcy.

Dzięki komunikacji radiowej sterownika możliwe jest również zsynchronizowanie dwóch znaków, na przykład ustawionych po obu stronach jezdni lub po obu stronach odcinka wymagającego wzmocnionego ostrzegania.

1. tarcza znaku z licem z folii odblaskowej 2 generacji RA2, z opcją przygotowania dowolnej tarczy znaku,
2. pulsator pojedynczy fi 300 mm,
3. sterownik z komunikacją radiową, pozwalający zsynchronizować dwa znaki, na przykład po dwóch stronach ulicy,
4. skrzynka do zasilania solarnego 12V z panelem fotowoltaicznym, z autonomią 14–20 dni działania obliczaną dla warunków skrajnie niekorzystnych,
5. elementy mocowania, w tym uchwyty i śruby.

Uwaga: zestaw nie zawiera elementów wsporczych.

Ten produkt można przygotować w kilku wariantach, dlatego przed zamówieniem warto określić docelową konfigurację zestawu. Opcje dodatkowe wymagają wyceny.

Na życzenie wyceniamy: słup wsporczy fi 76 dł. 4,9 mb oraz pozostałe warianty dodatkowe.

Tarcza znaku wykonywana jest z lica z folii odblaskowej 2 generacji RA2. Taki materiał poprawia czytelność oznakowania po zmroku i przy oświetleniu reflektorami pojazdów, co w przypadku przejazdu kolejowego ma duże znaczenie dla wcześniejszego rozpoznania strefy zagrożenia i podjęcia właściwej reakcji.

Podkład tarczy znaku wykonany jest ze stali ocynkowanej z blachy o grubości 1,25 mm. Konstrukcja ma kształt trójkąta podwójnie zagiętego na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblenie krawędzi, co zwiększa trwałość i sztywność całego znaku.

Tył znaku pomalowany jest farbą w kolorze szarym, co wspiera odporność produktu w codziennej eksploatacji zewnętrznej.

• wielkość znaku: 900 mm – średni (S),
• lico z folii odblaskowej: 2 generacji,
• podkład stalowy ocynkowany z blachy o grubości 1,25 mm,
• trójkąt podwójnie zagięty na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblenie krawędzi,
• tył znaku pomalowany farbą koloru szarego.

• intensywność świecenia: regulowana automatycznie,
• średnica pulsatora LED: 300 mm,
• kąt świecenia diod LED pulsatora: 30 stopni,
• doświetlenie przejścia: oprawa kierunkowa soczewkowa skupiająca, barwa światła biała zimna 6500K, moc łączna 54W, maks. 7500 lumenów, kąt rozproszenia wiązki światła 60 stopni, pole doświetlenia 10 x 4 m.

1. lampa pracuje w trybie pulsacyjnym 24h,
2. przy zastosowaniu opcjonalnych czujek ruchu pojazdów lub pieszych możliwy jest tryb pracy przez wywołanie.

Sterownik z komunikacją radiową pozwala na zsynchronizowanie dwóch znaków, co jest przydatne w układach wymagających wspólnego działania aktywnych elementów ostrzegawczych po obu stronach ulicy lub po obu stronach odcinka zagrożenia.