Uwaga: cena dotyczy samej podstawy stalowej, bez elementów dociążających, czyli bez podstaw betonowych lub podstaw drogowych PCV.

Na drodze powiatowej wprowadzono ruch wahadłowy – pasy jezdni są zwężone, a ciężarówki przejeżdżają kilkadziesiąt centymetrów od znaków A-14, B-33 i tablic U-21. W takich warunkach samo lekkie dociążenie często nie wystarcza. Stalowa podstawa do znaków na roboty tymczasowe pozwala zbudować stabilną, ciężko dociążoną bazę pod słupek, tak aby oznakowanie stało dokładnie tam, gdzie przewidział je projekt i realnie poprawiało bezpieczeństwo ruchu.

To rozwiązanie idealne do robót tymczasowych, objazdów, zwężeń i zabezpieczania miejsc niebezpiecznych. Rama współpracuje z podstawami betonowymi lub recyklingowymi podstawami drogowymi PCV, dzięki czemu można dobrać poziom dociążenia do warunków konkretnej inwestycji.

Solidna podstawa stalowa do znaków drogowych przeznaczona jest do stosowania przy robotach tymczasowych, oznakowaniu objazdów, prac drogowych oraz zabezpieczaniu miejsc niebezpiecznych. Konstrukcja wykonana z wytrzymałych rur i profili kątowych gwarantuje stabilność oraz trwałość nawet w trudnych warunkach terenowych.

Podstawa umożliwia montaż słupków o różnych średnicach – Ø 48 mm i Ø 60 mm – oraz posiada przygotowane otwory montażowe, ułatwiające przykręcenie słupka dla zwiększenia sztywności i bezpieczeństwa konstrukcji. Dla zapewnienia pełnej stabilności zaleca się dociążenie podstawy elementami betonowymi lub recyklingowymi z PCV.

Stalowa podstawa do znaków drogowych jest zaprojektowana typowo pod czasową i długotrwałą organizację ruchu. Sprawdza się przy realizacjach prowadzonych na drogach gminnych, powiatowych, wojewódzkich i krajowych, wszędzie tam, gdzie oznakowanie musi być ustawione szybko, pewnie i stabilnie.

• remonty i przebudowy dróg,
• oznakowanie objazdów, zwężeń, ruchu wahadłowego i przełożeń ruchu,
• zabezpieczanie miejsc niebezpiecznych – zapadlisk, awarii sieci, prac przy obiektach inżynierskich,
• montaż znaków ostrzegawczych, zakazu, informacyjnych oraz tablic U-21 na odcinkach o dużym udziale ruchu ciężkiego.

Konstrukcja ramy współpracuje z typowymi betonowymi i PCV podstawami drogowymi, z których buduje się pakiet dociążający. Dzięki temu ta sama podstawa stalowa może obsłużyć zarówno lżejsze zestawy na drodze gminnej, jak i ciężej dociążone układy na drodze krajowej.

Podstawa jest wykonana w technologii drogowej, nastawionej na sztywność i możliwość wielokrotnego użycia:

• Wymiary zewnętrzne: 1100 × 525 mm,
• Wymiar komór wewnątrz kątowników: 515 × 515 mm,
• Średnica zewnętrzna rury: Ø 74 mm,
• Średnica wewnętrzna rury: Ø 68 mm,
• Wysokość rury do mocowania słupka: 300 mm,
• Materiał: stal (profile kątowe + rury stalowe),
• Zastosowanie słupków: Ø 48, Ø 60 mm,
• Elementy dodatkowe: śruba kontrująca słup, otwory montażowe.

Do komory można wsunąć standardowe betonowe obciążniki lub recyklingowe podstawy PCV. Rama przejmuje ich ciężar i rozkłada go na większej powierzchni, a rura Ø 74 mm prowadzi słupek, tworząc sztywny, pionowy maszt pod oznakowanie.

Podstawa została pomyślana tak, aby montaż na budowie był szybki i powtarzalny:

1. Ustawienie ramy na równej nawierzchni – asfalt, kostka lub beton.
2. Wypełnienie komory betonowymi lub PCV podstawami drogowymi – dobór ilości i masy zależnie od kategorii drogi i przewidywanych obciążeń.
3. Wsunięcie słupka o średnicy Ø 48 lub Ø 60 mm do rury centralnej.
4. Dokręcenie śruby kontrującej, ewentualnie wykorzystanie otworów montażowych do dodatkowego przykręcenia konstrukcji.

Tak przygotowany zestaw można w razie potrzeby przestawić w inne miejsce bez konieczności rozkuwania nawierzchni czy demontażu fundamentów, co ma bardzo duże znaczenie przy postępujących frontach robót.

Podstawa stalowa jest uniwersalną platformą pod klasyczne rozwiązania stosowane w drogownictwie:

• słupki Ø 48 i Ø 60 mm – standard pod znaki A/B/C/D/F/T oraz tablice kierujące U-21,
• współpraca z betonowymi podstawami 85 kg i recyklingowymi podstawami PCV (15–28 kg),
• możliwość łączenia różnych typów obciążników w jednym zestawie, zależnie od potrzeb projektu.

Dzięki temu sprzęt z magazynu – beton, PCV i słupki – można spiąć w jeden system. Rama stalowa porządkuje obciążniki i zapewnia osiowe prowadzenie słupka.

Dobrze zaprojektowana podstawa pod słupek ma bezpośrednie przełożenie na bezpieczeństwo w rejonie robót. Stabilny, ciężko dociążony zestaw trudniej przesunąć lub przewrócić, co ma szczególne znaczenie na odcinkach o dużym udziale ruchu ciężkiego.

• zmniejsza ryzyko przewrócenia znaków i tablic przy podmuchach od pojazdów ciężarowych,
• ogranicza przesuwanie się zestawu po jezdni,
• pomaga utrzymać prostą linię ciągów U-21, znaków ostrzegawczych i zakazu,
• poprawia przewidywalność zachowań uczestników ruchu,
• pośrednio chroni pracowników, pieszych i sprzęt.

Na drogach powiatowych, wojewódzkich i krajowych, gdzie prędkości i obciążenia są duże, system podstawy stalowej z dociążeniem betonem lub PCV jest jednym z kluczowych elementów profesjonalnej i bezpiecznej organizacji ruchu.

• Przy długich zwężeniach i ruchu wahadłowym warto przyjąć jednolitą konfigurację obciążenia, aby ciąg znaków i U-21 zachowywał tę samą stabilność na całej długości.
• Na odcinkach o największym obciążeniu ruchem ciężkim warto dobrać maksymalne praktyczne dociążenie komory – to najprostszy sposób na realne zwiększenie stabilności zestawu.
• Po zakończeniu inwestycji stalowe ramy można zdemontować, oczyścić i ponownie wykorzystać na kolejnych budowach – to sprzęt typowo wielorazowy.

Rura centralna jest przygotowana pod słupki Ø 48 i Ø 60 mm, czyli standardowe średnice stosowane przy znakach drogowych i tablicach U-21 w czasowej organizacji ruchu. Śruba kontrująca pozwala pewnie ustabilizować słupek w rurze i usztywnić całą konstrukcję.

W komorze o wymiarach ok. 515 × 515 mm mieszczą się typowe betonowe podstawy drogowe oraz recyklingowe podstawy PCV. Liczbę i rodzaj obciążników dobiera się do kategorii drogi, prędkości oraz udziału ruchu ciężkiego.

System ramy stalowej z dociążeniem sprawdza się szczególnie na drogach powiatowych, wojewódzkich i krajowych, przy dłuższych zwężeniach, ruchu wahadłowym i dużym udziale ruchu ciężkiego. Tam, gdzie pojedyncze lekkie podstawy bywają niewystarczające, rama z pakietem obciążników daje wyraźnie większy margines bezpieczeństwa.

Tak. To rozwiązanie przeznaczone do wielokrotnego użycia. Po zakończeniu robót ramę można zdemontować, oczyścić i wykorzystać ponownie przy kolejnych realizacjach.