B-36 Znak drogowy: „zakaz zatrzymywania się” 800 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

W praktyce drogowej są miejsca, gdzie „zatrzymam się tylko na chwilę” natychmiast robi problem: pas ruchu się zwęża, spada widoczność, a kierowcy zaczynają nerwowo omijać przeszkodę. Właśnie po to stosuje się znak drogowy B-36 „zakaz zatrzymywania się” – żeby na danym odcinku wyeliminować zatrzymanie pojazdów i utrzymać płynność oraz bezpieczeństwo ruchu.

Znak B-36 „zakaz zatrzymywania się” stosuje się w celu wyeliminowania zatrzymania się na tych odcinkach drogi, na których nawet chwilowe unieruchomienie pojazdu może spowodować pogorszenie płynności ruchu, zmniejszenie przepustowości i wzrost zagrożenia bezpieczeństwa ruchu oraz w pobliżu obiektów specjalnych (np. banki, obiekty MON itp.), których potrzeba oznakowania znakiem B-36 wynika z odrębnych przepisów.

Wielkość znaku: Ø 800 mm – średni (S)

Waga: 5,5 kg

Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi, kształt koła.

Tył tarczy: malowany na kolor szary.

Znak drogowy B-36 „zakaz zatrzymywania się” informuje kierujących, że na danym odcinku nie wolno ani parkować, ani nawet chwilowo zatrzymać pojazdu – z wyjątkiem sytuacji wynikających z warunków ruchu (np. korek, sygnalizacja świetlna) lub unieruchomienia pojazdu z przyczyn technicznych. W praktyce jest to jedno z najbardziej restrykcyjnych oznaczeń porządkujących zatrzymywanie się i postój przy krawędzi jezdni.

Znak drogowy B-36 800 1 TYP stosuje się tam, gdzie jakiekolwiek zatrzymanie pojazdu:

• istotnie pogarsza przepustowość jezdni,
• powoduje niebezpieczne zwężenie przekroju drogi,
• ogranicza widoczność w newralgicznych miejscach,
• może blokować dojazd służb lub komunikacji zbiorowej.

Typowe lokalizacje:

• ciągi uliczne o dużym natężeniu ruchu, gdzie krótkie zatrzymanie „na awaryjnych” natychmiast powoduje zator,
• odcinki w pobliżu skrzyżowań, rond, przejść dla pieszych, wyniesionych skrzyżowań,
• dojazdy do szpitali, straży pożarnej, stref ratowniczych, gdzie drożność musi być zachowana cały czas,
• ulice z buspasami, zatokami autobusowymi, zjazdami technicznymi,
• miejsca, gdzie analiza BRD wykazała, że zatrzymywanie się pojazdów bezpośrednio przy jezdni jest istotnym czynnikiem ryzyka.

W odróżnieniu od znaku B-35 „zakaz postoju”, przy B-36 kierowca nie może zatrzymać się „na chwilę” celem wysadzenia pasażera czy krótkiego rozładunku – jeśli nie wynika to z warunków ruchu, zatrzymanie jest naruszeniem przepisu.

Wariant B-36 800 1 TYP to okrągły znak zakazu w rozmiarze średnim (koło Ø 800 mm). Taki format wybiera się wtedy, gdy znak ma być czytelny z większej odległości, przy większych prędkościach i natężeniu ruchu – również z kabiny pojazdów dostawczych i ciężarowych.

Znaki drogowe średnie (S) stosuje się:

• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich.

Na drogach gminnych w stałej organizacji ruchu częściej spotyka się mniejsze grupy wielkości, jednak przy remoncie drogi gminnej i rozbudowanej czasowej organizacji ruchu (zwężenia, ruch wahadłowy, brak poboczy) zastosowanie koła Ø 800 mm realnie poprawia rozpoznawalność zakazu zatrzymywania się wśród innych elementów oznakowania i urządzeń BRD.

Lico pokryte jest folią odblaskową I generacji RA1 (1 TYP). To rozwiązanie zaprojektowane do pionowych znaków drogowych i tablic informacyjnych jako materiał o długim okresie trwałości – zapewnia czytelność w światłach pojazdu oraz przy typowym oświetleniu ulicznym.

Zalety:

• odporna na korozję i działanie rozpuszczalników,
• odporna na uderzenia,
• gładka powierzchnia zewnętrzna wykazuje bardzo dobre właściwości zadrukowywania,
• może być naklejana na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz wykonane z blachy ocynkowanej.

Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z Europejską Normą DIN EN 12899-1 i odpowiadają międzynarodowym specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia posiada europejski certyfikat zgodności CE oraz specjalny znak wodny.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Taka konstrukcja usztywnia tarczę i ułatwia bezpieczny montaż, a jednocześnie pomaga utrzymać kształt oraz czytelność znaku w dłuższej eksploatacji.

Tył tarczy zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym, co wspiera ochronę antykorozyjną i jest typowym standardem dla oznakowania pionowego.

Dobór słupka pod znak B-36 zależy od miejsca ustawienia, wymaganej skrajni, rodzaju pobocza lub chodnika oraz tego, czy znak montowany jest przy skrzyżowaniu, na dojeździe do obiektu czy na dłuższym odcinku z zakazem zatrzymywania się. Pomaga w tym grafika poniżej.

Umieszczenie znaku B-36 „zakaz zatrzymywania się” 800 1 TYP w odpowiednio zaprojektowanych lokalizacjach pomaga wyeliminować zachowania, które często prowadzą do kolizji: nagłe omijanie stojącego pojazdu, wymuszenia pierwszeństwa przy przewężeniach, ograniczenie widoczności w rejonie skrzyżowań oraz przejść dla pieszych.

• pomaga utrzymać drożność przekroju jezdni i zapobiega „wąskim gardłom” tworzonym przez stojące auta,
• poprawia widoczność na skrzyżowaniach i przejściach dla pieszych,
• ułatwia dojazd pojazdom ratowniczym i służbom technicznym,
• ogranicza liczbę niebezpiecznych manewrów omijania pojazdów zatrzymanych na pasie ruchu,
• wspiera zarządców dróg w konsekwentnym egzekwowaniu zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Dla zarządców dróg, biur projektowych i wykonawców organizacji ruchu B-36 Ø 800 mm jest narzędziem do pełnego uporządkowania odcinków, gdzie każdy zatrzymany pojazd stanowi realne zagrożenie dla płynności i bezpieczeństwa.

Tak. B-36 dotyczy zatrzymywania się w ogóle – dopuszczalne są wyłącznie sytuacje wynikające z warunków ruchu lub przepisów (np. czerwone światło, korek, konieczność ustąpienia pierwszeństwa).

Ø 800 mm to rozmiar średni (S) – stosowany tam, gdzie znak ma być dobrze rozpoznawalny z większej odległości, przy większych prędkościach i natężeniu ruchu (np. drogi wojewódzkie, krajowe, łącznice).

RA1 (1 TYP) zapewnia dobrą widoczność znaku w standardowych warunkach drogowych i przy typowym oświetleniu – to rozsądny wybór koszt–efekt dla wielu lokalizacji.

Tak. W tym wariancie otrzymujesz 2 uchwyty montażowe w komplecie.