Znak informacyjny D-6 służy do oznakowania miejsc szczególnie niebezpiecznych, takich jak przejście dla pieszych. Jego zadaniem jest przekazanie informacji kierującym z dużym wyprzedzeniem, tak aby mogli wcześniej rozpoznać strefę wymagającą zwiększonej ostrożności i odpowiednio zareagować przed dojazdem do zebry.

W tej wersji kasetonowej jednostronnej znak wykorzystuje podświetlane lico symbolu D-6, pulsującą lampę ostrzegawczą oraz lampę doświetlającą przejście dla pieszych. Dzięki temu cały zestaw działa nie tylko jako standardowy znak pionowy, ale jako aktywny element bezpieczeństwa ruchu, który silniej przyciąga uwagę kierowców.

To rozwiązanie dobrze sprawdza się w miejscach, gdzie liczy się wcześniejsze zauważenie przejścia, mocniejszy sygnał ostrzegawczy po zmroku oraz poprawa widoczności samego pieszego w strefie przejścia.

• kaseton jednostronny,
• sterownik znaku D6 z sieci 230 V,
• zestaw elektryczny montażowy, w tym specjalny przewód do połączenia sterownika z kasetonem.

Poniższa grafika pokazuje poglądowo sposób osadzenia znaku po zamontowaniu. W przypadku tej wersji kasetonowej znak pracuje jako aktywny element przejścia dla pieszych, ale ogólna logika montażu tarczy pozostaje zbliżona do rozwiązań stosowanych w oznakowaniu pionowym.

Lico znaku może być wykonane jako podświetlane albo w wariancie z folią odblaskową II generacji. W praktyce oznacza to lepszą widoczność zarówno w porze nocnej, jak i przy oświetleniu reflektorami pojazdów. Zastosowanie źródeł światła LED w poszczególnych elementach zestawu dodatkowo wzmacnia zauważalność przejścia.

• całkowite wymiary: 960 x 960 x 100 mm,
• waga: 25 kg,
• obudowa: aluminiowa,
• lico znaku: podświetlane lub folia II generacji, 900 x 900 mm,
• mocowanie: chwytak regulowany boczny,
• klasa odporności: IP67.

• intensywność świecenia: regulowana automatycznie,
• średnica pulsatora LED: 300 mm,
• kąt świecenia diod LED pulsatora: 30 stopni.

W tej wersji należy rozróżnić dwa poziomy zasilania:

• zasilanie zestawu / sterownika: 230 V,
• napięcie pracy układu znaku: 12 V,
• pobór mocy średni: w zależności od wersji od 2 W do 10 W.

• podświetlane lico symbolu D-6,
• pulsująca lampa ostrzegawcza,
• lampa doświetlająca przejście dla pieszych,
• zastosowanie źródeł światła LED ograniczających zużycie energii,
• wieloletnia i bezawaryjna praca przy prawidłowej eksploatacji,
• możliwość przygotowania rozwiązania również do pracy z układem hybrydowym, takim jak solar plus turbina.

Przy doborze słupka i wysokości montażowej warto uwzględnić miejsce posadowienia przejścia, rodzaj jezdni oraz planowany sposób poprowadzenia przewodów i osprzętu. Poniższa grafika ułatwia orientacyjne dopasowanie rozwiązań montażowych stosowanych przy oznakowaniu pionowym.

Aktywny kaseton D-6 poprawia rozpoznawalność przejścia dla pieszych z większej odległości i pomaga kierowcy szybciej wychwycić strefę wymagającą redukcji prędkości oraz wzmożonej uwagi. To szczególnie istotne po zmroku i w miejscach o większym natężeniu ruchu pieszego.

Połączenie podświetlanego lica, pulsującej lampy ostrzegawczej i doświetlenia przejścia wspiera wcześniejsze dostrzeżenie zarówno znaku, jak i samego pieszego. Dzięki temu zestaw realnie pomaga ograniczyć ryzyko zbyt późnej reakcji kierowcy.

To rozwiązanie wspiera bezpieczeństwo ruchu drogowego nie tylko przez lepszą widoczność oznakowania, ale też przez poprawę czytelności całej strefy przejścia dla pieszych.

Czy ten znak jest zasilany 230 V czy 12 V?

Zasilanie zestawu i sterownika odbywa się z sieci 230 V, natomiast sam układ znaku pracuje na napięciu 12 V.

Co zawiera zestaw podstawowy?

W zestawie znajduje się kaseton jednostronny, sterownik znaku D6 z sieci 230 V oraz zestaw elektryczny montażowy ze specjalnym przewodem do połączenia sterownika z kasetonem.

Czy znak może współpracować z zasilaniem hybrydowym?

Tak. Opis produktu wskazuje możliwość przygotowania go również do współpracy z układem hybrydowym, takim jak solar plus turbina.

Do jakich miejsc przeznaczony jest kaseton D-6?

Przede wszystkim do przejść dla pieszych i innych lokalizacji szczególnie niebezpiecznych, gdzie kierowca powinien otrzymać czytelny sygnał ostrzegawczy z dużym wyprzedzeniem.