Separator / ogranicznik parkingowy PS/180/ca 1820×152×102 mm z odblaskami (żółtymi lub białymi)

Gumowy ogranicznik koła do wyznaczania miejsc postojowych i ochrony infrastruktury na parkingach oraz drogach wewnętrznych. Odblaskowe elementy poprawiają widoczność podczas manewrowania po zmroku.

• Separator parkingowy / odbojnik parkingowy do porządkowania postoju i ochrony krawężników, elewacji oraz stref pieszych.
• 17 kg masy własnej ułatwia stabilne posadowienie po zamocowaniu do podłoża.
• Odblaski 3M (żółte lub białe) poprawiają widoczność ogranicznika koła w ruchu manewrowym.
• Materiał: granulat gumowy i poliuretan – praktyczne rozwiązanie na parkingi, wjazdy i drogi wewnętrzne.

Na parkingu pod firmą albo przy sklepie miejsca „uciekają”, gdy auta stają zbyt głęboko lub pod skosem. Ogranicznik parkingowy PS/180/ca daje kierowcy jednoznaczny punkt zatrzymania koła, dzięki czemu stanowiska są równe, a chodnik, pas zieleni i elewacja nie zbierają przypadkowych uderzeń.

Separator miejsca postojowego sprawdza się tam, gdzie liczy się powtarzalny tor manewru i ochrona infrastruktury w strefie parkowania:

• parkingi publiczne i firmowe, osiedla, urzędy, szkoły, przystanki i obiekty usługowe,
• drogi wewnętrzne, wjazdy przez bramę, strefy dostaw i dojazdy do magazynu,
• ochrona elewacji, słupów, naroży, ogrodzeń, pasów zieleni i krawężników,
• porządkowanie parkowania przy remontach i czasowych zmianach organizacji postoju.

To proste rozwiązanie, które działa jak blokada parkowania w miejscach wrażliwych: ogranicza „wystawanie” aut na chodnik i pomaga utrzymać przejścia oraz dojścia wolne od przeszkód.

• Model: PS/180/ca
• Długość: 1820 mm
• Szerokość: 152 mm
• Wysokość: 102 mm
• Waga: 17 kg
• Materiał: granulat gumowy i poliuretan
• Odblaski: folia 3M (wariant żółty lub biały)
• Mocowanie: 4 punkty (elementy montażowe poza kompletem)

Gumowa konstrukcja dobrze znosi typowe obciążenia w ruchu manewrowym, a wyczuwalny kontakt z kołem pomaga kierowcy zatrzymać pojazd w powtarzalnym miejscu.

Separator montuje się do nawierzchni w 4 punktach. Dobór kotew/śrub zależy od podłoża (asfalt, beton, kostka) i obciążenia stanowiska – dlatego elementy montażowe nie są w komplecie.

1. Ustaw ogranicznik w docelowym położeniu i wyznacz punkty mocowania.
2. Przygotuj otwory pod dobrany zestaw montażowy (zgodnie z wymaganiami dla danej nawierzchni).
3. Zamocuj element i dokręć równomiernie wszystkie punkty.

Wskazówka praktyczna: przy kostce brukowej kluczowe jest kotwienie w stabilnej, nośnej warstwie – to ogranicza „pracę” elementu i wydłuża żywotność mocowania.

Odblaskowe elementy pomagają szybciej zauważyć ogranicznik koła w światłach pojazdu, szczególnie po zmroku i podczas opadów. To prosta poprawa BHP na parkingu: mniej przypadkowych najechań, mniej otarć i mniej konfliktów z chodnikiem oraz dojściami do wejść.

• lepsza ochrona krawężników, elewacji i naroży,
• mniejsze ryzyko zastawiania dojść dla pieszych,
• bardziej czytelne manewry w zatłoczonych strefach postojowych.

Wybór zależy od założeń oznakowania parkingu i preferowanej widoczności w otoczeniu. Oba warianty poprawiają zauważalność ogranicznika podczas manewrów – kluczowe jest, aby kolor był spójny z pozostałymi elementami organizacji postoju.

Tak, ale mocowanie powinno przenosić obciążenia na stabilną, nośną warstwę. Przy kostce ważne jest solidne kotwienie i uniknięcie pracy elementu na luźnych kostkach.

Dobór zależy od podłoża oraz intensywności ruchu. W betonie zwykle stosuje się inne kotwy niż w asfalcie, a przy obciążonych stanowiskach liczy się odporność na wyrwanie i rozluźnianie – dlatego elementy montażowe są dobierane pod warunki w terenie.

Konstrukcja z granulatu gumowego i poliuretanu jest praktyczna w ruchu manewrowym: lepiej „pracuje” przy typowych najazdach koła niż elementy sztywne i pomaga ograniczać otarcia oraz drobne uszkodzenia infrastruktury parkingowej.