Lampa hybrydowa LH-PDP-4 54W solarno - wiatrowa na przejście dla pieszych
Opis
Lampa hybrydowa solarno-wiatrowa na przejście dla pieszych LH-PDP-4, 54 W
Model LH-PDP-4 to hybrydowa lampa solarno-wiatrowa do doświetlania przejść dla pieszych ze stałą mocą świecenia. System łączy zasilanie z paneli fotowoltaicznych, turbiny wiatrowej oraz akumulatora, dzięki czemu może pracować jako niezależne źródło światła bez konieczności doprowadzania klasycznego zasilania sieciowego.
Lampa została wyposażona w oprawę LED 54 W o strumieniu świetlnym 5400 lm i białej zimnej barwie 6000 K. Soczewkowa, skupiająca oprawa kierunkowa wspiera asymetryczne doświetlenie przejścia, czyli takie, które pomaga lepiej wyeksponować strefę przejścia i sylwetkę pieszego po zmroku.
To rozwiązanie przeznaczone do miejsc, w których poprawa widoczności pieszych jest ważna, a wykonanie przyłącza energetycznego byłoby kosztowne, utrudnione technicznie albo nieuzasadnione dla danej lokalizacji.
LH-PDP-4 została przygotowana do doświetlania przejść dla pieszych w miejscach, w których standardowe oświetlenie uliczne jest niewystarczające albo nie obejmuje właściwie strefy przejścia. Kierunkowa oprawa LED pomaga poprawić widoczność miejsca przekraczania jezdni oraz pieszego znajdującego się w strefie dojścia.
Hybrydowy układ zasilania wykorzystuje energię słoneczną i wiatrową, dlatego system sprawdza się szczególnie tam, gdzie wykonanie tradycyjnego zasilania kablowego byłoby trudne, kosztowne lub nieopłacalne. Dwa panele fotowoltaiczne współpracują z turbiną wiatrową oraz akumulatorem żelowym 100 Ah.
- niedoświetlone przejścia dla pieszych z dostępem do energii słonecznej i wiatrowej,
- lokalizacje, gdzie doprowadzenie energii elektrycznej byłoby kosztowne lub utrudnione,
- miejsca wymagające poprawy widoczności pieszych po zmroku,
- drogi lokalne, parkingi, osiedla i ciągi pieszo-rowerowe,
- przejścia dla pieszych wymagające niezależnego układu doświetlenia,
- punkty o podwyższonym ryzyku zdarzeń z udziałem pieszych,
- lokalizacje, w których przewidziano współpracę z aktywnymi znakami D-6, D-6a i D-6b.
- 2 panele fotowoltaiczne 160–180 W z okablowaniem, połączone równolegle,
- sterownik PWM 20A z elementami montażowymi,
- słup o wysokości 6 m i średnicy Ø 133 mm, 2-częściowy, z konstrukcją do 2 paneli 160–180 W,
- prefabrykowany fundament betonowy 120 x 43 x 43 cm,
- 1 akumulator żelowy 100 Ah w hermetycznej obudowie ziemnej z okablowaniem,
- dedykowaną oprawę LED 54 W na przejście dla pieszych,
- turbinę wiatrową 100 W / 12 V.
LH-PDP-4 występuje w konfiguracji bazowej z oprawą LED 54 W, dwoma panelami fotowoltaicznymi, turbiną wiatrową 100 W i jednym akumulatorem 100 Ah. System można dopasować do wymagań konkretnej lokalizacji, zwłaszcza pod kątem sposobu zasilania, ustawień sterowania oraz współpracy z oznakowaniem aktywnym.
| Zakres konfiguracji | Możliwości dopasowania |
|---|---|
| Zasilanie | Dobór układu paneli fotowoltaicznych, turbiny wiatrowej i magazynowania energii do warunków lokalizacji |
| Sterowanie | Konfiguracja pracy sterownika PWM oraz automatyczne włączanie i wyłączanie przy pomocy czujnika zmierzchowego |
| Oprawa LED | Bazowy wariant obejmuje oprawę 54 W; inne konfiguracje wymagają indywidualnej wyceny |
| Oznakowanie aktywne | Możliwość współpracy ze znakami aktywnymi D-6, D-6a i D-6b jako element systemu doświetlenia przejścia |
Szukasz innych parametrów? Kliknij w ten link
Wyposażenie dodatkowe i konfiguracje inne niż podstawowa są wyceniane indywidualnie.
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Model | LH-PDP-4 |
| Typ lampy | Hybrydowa lampa solarno-wiatrowa do przejścia dla pieszych |
| Przeznaczenie | Doświetlenie przejścia dla pieszych |
| Tryb pracy | Stała moc świecenia |
| Moc oprawy LED | 54 W |
| Strumień świetlny | 5400 lm |
| Typ oprawy | Soczewkowa skupiająca, kierunkowa |
| Barwa światła | Biała zimna 6000 K |
| Kąt rozproszenia wiązki | 60° |
| Klasa szczelności | IP67 |
| Turbina wiatrowa | 100 W / 12 V |
| Panele fotowoltaiczne | 2 x 160–180 W, połączenie równoległe, do 1 akumulatora |
| Akumulator | Żelowy 100 Ah, montowany w ziemi w hermetycznej obudowie |
| Sterownik | Programowalny kontroler PWM 20A, montowany we wnęce słupowej |
| Włączanie / wyłączanie | Czujnik zmierzchowy napięciowy |
| Czas pracy lampy | Do 15 godzin |
| Czas autonomii | 11 dni |
| Układ zasilania | 12 V |
| Warunki pracy | Od -25°C do +50°C |
| Słup | 6 m, Ø 133 mm, grubość ścianki 4,5 mm, ocynk ogniowy, 2-częściowy |
| Wysokość całkowita | 7,5 m |
| Długość wysięgnika | 1,2–2,5 m |
| Fundament | Prefabrykowany betonowy 120 x 43 x 43 cm |
Układ hybrydowy wykorzystuje energię z paneli fotowoltaicznych oraz turbiny wiatrowej do ładowania akumulatora. Zgromadzona energia zasila po zmroku oprawę LED, a pracą systemu zarządza programowalny kontroler PWM 20A montowany we wnęce słupowej.
Lampa uruchamia się przy pomocy czujnika zmierzchowego napięciowego i pracuje ze stałą mocą świecenia. Dzięki temu przejście może być doświetlane w sposób przewidywalny przez cały zaprogramowany czas pracy, bez konieczności ręcznej obsługi.
Dwa panele fotowoltaiczne połączone równolegle wspierają ładowanie akumulatora w ciągu dnia, a turbina wiatrowa stanowi dodatkowe źródło energii przy sprzyjających warunkach. Takie połączenie zwiększa niezależność układu względem klasycznej sieci energetycznej.
Rozwiązanie pozwala poprawić widoczność przejścia po zmroku i ograniczyć potrzebę wykonywania standardowej infrastruktury kablowej w miejscach, gdzie ważna jest niezależność energetyczna systemu.
- stała moc świecenia dla przewidywalnego efektu doświetlenia przejścia,
- hybrydowe zasilanie łączące energię słoneczną i wiatrową,
- niezależna praca bez konieczności doprowadzania energii elektrycznej,
- dwa panele fotowoltaiczne połączone równolegle, przystosowane do pracy z jednym akumulatorem,
- turbina wiatrowa 100 W / 12 V jako dodatkowe źródło zasilania,
- dedykowane asymetryczne oświetlenie przejścia dla pieszych,
- oprawa LED 54 W o strumieniu świetlnym 5400 lm,
- kompletny zestaw obejmujący słup, fundament, panele, akumulator, turbinę i oprawę LED,
- ocynkowany słup odporny na warunki zewnętrzne,
- akumulator żelowy w hermetycznej obudowie ziemnej,
- możliwość współpracy z aktywnym oznakowaniem przejścia dla pieszych,
- poprawa widoczności pieszego po zmroku bez budowy klasycznej infrastruktury kablowej.
W przypadku doświetlania przejść dla pieszych ważna jest nie tylko moc oprawy, ale również sposób skierowania światła. Oprawy o asymetrycznym rozsyłe strumienia świetlnego powinny wspierać widoczność pieszego i strefy przejścia z perspektywy kierowcy zbliżającego się do przejścia.
Producent deklaruje, że lampy spełniają wytyczne prawidłowego oświetlenia przejść dla pieszych opracowane przez Fundację Rozwoju Inżynierii Lądowej, IBDiM, Politechnikę Gdańską i Politechnikę Warszawską, które uzyskały rekomendację Ministerstwa Infrastruktury z dnia 20 lipca 2018 r.
Końcową konfigurację układu, ustawienie oprawy, dobór źródeł zasilania i rozmieszczenie elementów należy dopasować do warunków konkretnej lokalizacji oraz rzeczywistego zapotrzebowania energetycznego.
Schemat / zastosowanie / przykłady

Czy lampa LH-PDP-4 świeci ze stałą mocą?
Tak. Model LH-PDP-4 pracuje ze stałą mocą świecenia, dzięki czemu zapewnia stabilne doświetlenie przejścia dla pieszych po zmroku.
Jakie źródła zasilania wykorzystuje ta lampa?
System korzysta z dwóch paneli fotowoltaicznych połączonych równolegle, turbiny wiatrowej 100 W / 12 V oraz akumulatora żelowego 100 Ah.
Co wchodzi w skład zestawu podstawowego?
W zestawie znajdują się panele fotowoltaiczne, sterownik PWM 20A, słup z konstrukcją pod panele, fundament betonowy, akumulator 100 Ah, oprawa LED 54 W oraz turbina wiatrowa 100 W / 12 V.
Czy model LH-PDP-4 można dopasować do konkretnej lokalizacji?
Tak. Konfigurację systemu można dobrać do warunków miejsca montażu, dostępności słońca i wiatru oraz wymagań inwestycji. Wyposażenie dodatkowe i konfiguracje inne niż podstawowa są wyceniane indywidualnie.
Gdzie najlepiej stosować lampę hybrydową LH-PDP-4?
Przede wszystkim na niedoświetlonych przejściach dla pieszych, przy drogach lokalnych, parkingach i ciągach pieszo-rowerowych oraz tam, gdzie wykonanie klasycznego zasilania sieciowego jest utrudnione lub nieopłacalne.

