Termoznak P-26 „piesi” PREMARK – znak poziomy 1300 × 1500 mm
Kolor termoznaku: biały
Termoznak P-26 „piesi” o wymiarach 1300 × 1500 mm to prefabrykowany znak poziomy przeznaczony do grubowarstwowego oznakowania nawierzchni. Stosuje się go do oznaczania drogi dla pieszych albo części drogi dla rowerów i pieszych przeznaczonej dla ruchu pieszego.
Gotowy element termoplastyczny pozwala wykonać oznakowanie o powtarzalnym kształcie i zachować czytelność symbolu w miejscu aplikacji.
To rozwiązanie przeznaczone dla zarządców dróg, wykonawców oznakowania poziomego, firm utrzymaniowych oraz inwestycji wymagających trwałego oznaczenia przestrzeni dla pieszych.
Znak P-26 „piesi” stosuje się w celu oznaczenia drogi dla pieszych albo drogi dla rowerów i pieszych. Oznakowanie pomaga uporządkować przestrzeń komunikacyjną i wskazać część nawierzchni przeznaczoną dla ruchu pieszego.
Na drodze dla rowerów i pieszych, na której umieszczono znak C-13/16 z kreską pionową, znak P-23 umieszcza się na części przeznaczonej dla rowerów, a znak P-26 na części przeznaczonej dla pieszych. Oznaczenia powinny być umieszczone w tym samym przekroju drogi.
Na drodze dla rowerów i pieszych oznaczonej znakiem C-13/16 z kreską poziomą znaki P-23 i P-26 umieszcza się w osi drogi, analogicznie do układu przedstawionego na znaku pionowym.
Znaki umieszcza się na początku drogi i powtarza na jej długości albo na długości pasa, nie rzadziej niż co 50 m oraz bezpośrednio za każdym połączeniem dróg.
Termoznak to prefabrykowany element termoplastyczny do wykonywania grubowarstwowego oznakowania drogowego. Gotowy symbol nie wymaga ręcznego odtwarzania całego wzoru w miejscu realizacji.
Aplikacja gotowych elementów oznakowania, takich jak linie, strzałki i piktogramy, odbywa się przez podgrzanie materiału odpowiednim palnikiem gazowym.
Termoznak może być stosowany na różnych rodzajach nawierzchni. Nawierzchnie nieasfaltowe wymagają zagruntowania odpowiednim preparatem, takim jak IZI-PRIME. Na nawierzchniach betonowych zaleca się wykonanie aplikacji testowej. Niektóre starsze nawierzchnie asfaltowe również mogą wymagać zastosowania emulsji gruntującej. Produktu nie należy stosować wewnątrz pomieszczeń ani pod zadaszeniem.
Materiał oparty jest na żywicy węglowodorowej oraz alkidowej. Zawiera około 20% spoiwa, około 55% pigmentów i wypełniaczy oraz około 25% kulek szklanych.
| Symbol oznakowania | P-26 „piesi” |
| Wymiar | 1300 × 1500 mm |
| Kolor | biały |
| Rodzaj materiału | prefabrykowany materiał termoplastyczny |
| Gęstość | 1,9 kg/l |
| Grubość | 3,0 mm (±0,4 mm) |
| Temperatura mięknienia | powyżej +90°C |
| Szorstkość | > 45 SRT |
| Odblaskowość | > 150 mcd/m²·lx |
Końcowa trwałość i widoczność oznakowania zależą również od rodzaju nawierzchni, przygotowania podłoża, prawidłowości aplikacji oraz natężenia ruchu.
Temperatura podłoża podczas aplikacji powinna wynosić od +5°C do +50°C. Nawierzchnia musi być sucha, czysta i wolna od kurzu, oleju, soli oraz luźnych zanieczyszczeń. Wilgotne podłoże należy wcześniej dokładnie wysuszyć.
Termoznak aplikuje się przez równomierne podgrzewanie jego powierzchni palnikiem zasilanym propanem. Materiał powinien osiągnąć stan płynny i temperaturę około 200–230°C. Powierzchnię rozgrzanego termoznaku należy posypać mikrokulkami szklanymi, a przed przywróceniem ruchu sprawdzić, czy materiał całkowicie stwardniał.
- Oczyść nawierzchnię z piasku, kamieni i pozostałych zanieczyszczeń.
- Na gładkich lub nieasfaltowych powierzchniach zastosuj odpowiedni preparat gruntujący.
- Przy zimnej albo wilgotnej nawierzchni wstępnie ją podgrzej i dokładnie osusz.
- Ułóż elementy znaku w prawidłowym położeniu i usuń folię ochronną.
- Podgrzewaj materiał równomiernie do całkowitego stopienia i prawidłowego związania z podłożem.
Przed wznowieniem ruchu należy sprawdzić pełne stwardnienie materiału oraz wykonać kontrolę jego związania z nawierzchnią.
Pakowanie: płaskie kartonowe opakowania o wymiarach 50 × 100 cm.
Przechowywanie: temperatura podczas transportu i magazynowania powinna wynosić od +5°C do +35°C. Produkt należy przechowywać w chłodnym i suchym miejscu. W temperaturze poniżej +10°C materiał staje się bardziej kruchy.
Okres przydatności do użycia: 1 rok od daty produkcji, pod warunkiem przechowywania w oryginalnym, zamkniętym opakowaniu.
Gwarancja: 2 lata na trwałość termoznaku wykonanego na nawierzchni asfaltowej, z zachowaniem wymagań dotyczących przygotowania podłoża i aplikacji.
Ograniczenia:
- materiał może pękać i wykruszać się w miejscach fug kostki betonowej,
- w miejscach zatrzymywania pojazdów na oznakowaniu mogą powstawać odciski opon,
- stopień ścierania zależy od charakteru i natężenia ruchu,
- wykonanie oznakowania niezgodnie z zaleceniami producenta może skutkować utratą gwarancji.
Prawidłowe przygotowanie podłoża, zachowanie odpowiedniej temperatury aplikacji i przestrzeganie instrukcji mają bezpośredni wpływ na trwałość oznakowania.
Prawidłowo wykonany termoznak P-26 poprawia czytelność przestrzeni przeznaczonej dla pieszych i wspiera właściwe prowadzenie ruchu na ciągach wspólnych oraz wydzielonych drogach dla pieszych.
Wyraźny symbol na nawierzchni ułatwia użytkownikom rozpoznanie przeznaczenia danej części drogi i pomaga zachować spójność między oznakowaniem poziomym a pionowym.
Prefabrykowana forma termoznaku zapewnia powtarzalny kształt symbolu, pod warunkiem prawidłowego ułożenia elementów i wykonania aplikacji zgodnie z instrukcją.
Oferowany wariant ma wymiar 1300 × 1500 mm.
Znak P-26 stosuje się do oznaczania drogi dla pieszych oraz części drogi dla rowerów i pieszych przeznaczonej dla ruchu pieszego.
Tak, jednak zaleca się wykonanie aplikacji testowej oraz zastosowanie odpowiedniego preparatu gruntującego, takiego jak IZI-PRIME.
Znak umieszcza się na początku drogi lub pasa i powtarza na ich długości nie rzadziej niż co 50 m oraz bezpośrednio za każdym połączeniem dróg.
Elementy układa się na odpowiednio przygotowanej nawierzchni, a następnie równomiernie podgrzewa palnikiem zasilanym propanem do stopienia materiału i związania go z podłożem.
Od przygotowania podłoża, prawidłowości aplikacji, rodzaju nawierzchni, warunków eksploatacji oraz natężenia ruchu.






