Bariera drogowa U-14e, U-25c 1100x400x800 czerwona
Opis
Bariera drogowa U-14e / U-25c 1100×400×800 mm – czerwona
Na zwężonym odcinku drogi powiatowej trwają roboty, a ruch prowadzony jest wahadłowo. Bez czytelnego wygrodzenia część kierowców „ścina” łuki i wjeżdża w strefę pracy ludzi i maszyn. Ciąg barier U-14e / U-25c 1100×400×800 mm w kolorze czerwonym tworzy wyraźną, fizyczną linię podziału – tor jazdy staje się jednoznaczny, a obszar robót realnie odseparowany od ruchu.
- Wymiary: 1100×400×800 mm.
- Masa (pusta): 9 kg.
- Kolor: czerwony.
- Przeznaczenie: wygrodzenia i separacja w czasowej organizacji ruchu.
- Dociążenie: woda do ok. 70 kg lub piasek do ok. 120 kg.
- Połączenie szeregowe: 1150 mm długości na sztukę (100 szt. ≈ 115 m ciągu).
Bariera U-14e / U-25c 1100×400×800 mm służy do fizycznego wyznaczania granic stref i prowadzenia ruchu, m.in. do:
- tymczasowego zabezpieczenia zjazdu z pasa ruchu i przeprowadzenia kierowców na tor objazdowy,
- wygradzania stref robót drogowych (krótkich i dłuższych),
- separacji kierunków ruchu w newralgicznych punktach,
- osłony przeszkód stałych w pobliżu jezdni (np. elementów infrastruktury),
- wydzielania ciągów pieszych przy pracach w pasie drogowym.
To rozwiązanie do miejsc, gdzie brak fizycznej separacji zwiększa ryzyko wjazdu w obszar wyłączony z ruchu lub w strefę niebezpieczną.
Bariera jest zaprojektowana jako lekki element z możliwością dociążenia: łatwa do przenoszenia i ustawiania w stanie pustym, a stabilność uzyskuje się po wypełnieniu.
- Długość: 1100 mm.
- Szerokość: 400 mm.
- Wysokość: 800 mm.
- Masa (pusta): ok. 9 kg.
- Kolor: czerwony.
- po napełnieniu wodą: do ok. 70 kg,
- po wypełnieniu piaskiem: do ok. 120 kg (dla suchego piasku).
Dzięki temu można szybko dowieźć elementy na miejsce i ustawić ciąg, a masę „robić” dopiero w terenie – tam, gdzie jest potrzebna stabilność.
Długość elementu w połączeniu szeregowym wynosi 1150 mm – co oznacza, że ciąg 100 sztuk daje około 115 m wygrodzenia. Taki układ ułatwia budowę dłuższych odcinków separacji i czytelne prowadzenie kierowców przy zwężeniach.
- Ustawiaj elementy na możliwie równym podłożu i łącz w ciąg, aby nie zostawiać „luk” zachęcających do omijania.
- Po ustawieniu ciągu wykonaj dociążenie (woda lub piasek) – stabilność rośnie wraz z masą.
- W zwężeniach i na łukach utrzymuj ciągłość linii prowadzenia – to klucz do przewidywalnego toru jazdy.
- zwiększa czytelność czasowej organizacji ruchu,
- ogranicza przypadkowe wjazdy w strefę prac oraz w obszar wyłączony z ruchu,
- wymusza bardziej przewidywalny tor jazdy na łukach i zwężeniach,
- wspiera ochronę pracowników i sprzętu w rejonie robót.
Dostępny wariant kolorystyczny: biały i czerwony. Wymaga kontaktu ze sklepem.
Najczęściej do wygrodzenia robót oraz zabezpieczenia zwężeń i zjazdów – tam, gdzie potrzebna jest fizyczna separacja toru jazdy od strefy pracy.
Przez dociążenie: woda zwiększa masę do ok. 70 kg, a piasek do ok. 120 kg.
Przy długości w szeregu 1150 mm na element, 100 sztuk daje około 115 m wygrodzenia.
