B-20 Znak drogowy „STOP” 800 mm 2 TYP (RA2) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-20 „STOP” stosuje się w celu wprowadzenia obowiązku zatrzymania pojazdu przed wjazdem na skrzyżowanie z drogą z pierwszeństwem, przed przejazdem kolejowym niestrzeżonym kategorii D, przed przejazdem tramwajowym oraz w innych miejscach przecinania się kierunków ruchu. Kierowca musi zatrzymać pojazd całkowicie, a dopiero potem – po ocenie sytuacji – może ruszyć dalej.

Wielkość znaku: 800 mm – średni (S)

Lico: 2 TYP (RA2) – folia odblaskowa II generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt ośmiokąta.

Tył tarczy: malowany na szaro.

Są miejsca, w których samo zwolnienie nie wystarcza. Jeśli kierowca ma wjechać z drogi podporządkowanej na trasę o większym natężeniu ruchu, przy ograniczonej widoczności albo w rejonie przejazdu kolejowego, potrzebny jest jednoznaczny sygnał: zatrzymaj się całkowicie. Właśnie do takich lokalizacji przeznaczony jest znak drogowy B-20 „STOP” 800 2 TYP.

Wariant ten sprawdza się szczególnie:

• na skrzyżowaniach dróg podporządkowanych z drogami krajowymi, wojewódzkimi i powiatowymi,
• tam, gdzie widoczność na skrzyżowaniu jest ograniczona i A-7 nie daje wystarczającego poziomu bezpieczeństwa,
• na dojazdach do przejazdów kolejowych i tramwajowych,
• w rejonie węzłów, skomplikowanych układów pasów ruchu i miejsc częstych kolizji,
• w punktach, gdzie kierowcy wyjeżdżają z dróg o niskich prędkościach na odcinki o znacznie szybszym ruchu.

To znak, który nie pozostawia miejsca na dowolną interpretację. Kierujący ma zatrzymać się do zera, ustąpić pierwszeństwa i dopiero wtedy kontynuować jazdę.

Przy znaku B-20 nie warto upraszczać do schematu „mniejszy znak na spokojniejszą drogę”. Tu zasada jest bardziej rygorystyczna: STOP powinien mieć taką samą grupę wielkości jak znaki na drodze z pierwszeństwem, ale nie może być mniejszy niż średni.

Dlatego wariant 800 mm jest prawidłowym, logicznym wyborem dla wielu zastosowań na drogach publicznych. Taki rozmiar:

• zapewnia bardzo dobrą rozpoznawalność ośmiokątnej tarczy,
• daje kierowcy więcej czasu na przygotowanie zatrzymania,
• lepiej sprawdza się na skrzyżowaniach o wyższych prędkościach i trudniejszej geometrii,
• jest spójny z praktyką stosowania B-20 na drogach o większym znaczeniu.

Na drogach gminnych w stałej organizacji ruchu można spotkać mniejsze znaki w innych grupach, ale dla B-20 trzeba pilnować właśnie tej zasady minimalnego rozmiaru średniego.

W tym wariancie zastosowano folię odblaskową II generacji RA2. To ważne rozróżnienie: RA2 = 2 TYP, czyli folia o wyższej odblaskowości niż standardowa RA1 = 1 TYP.

W praktyce oznacza to, że znak STOP 800 mm w wersji RA2 jest lepiej widoczny z większej odległości i skuteczniej przyciąga uwagę kierowcy w trudniejszych warunkach drogowych.

• wcześniejsze zauważenie znaku w światłach reflektorów,
• lepsza czytelność w deszczu, mgle i przy mokrej nawierzchni,
• wyraźniejsze odcięcie tarczy od tła zabudowy, reklam, latarni i zieleni,
• wyższy standard widoczności tam, gdzie błąd kierowcy może skończyć się poważnym zdarzeniem.

To właśnie dlatego 2 TYP warto wybierać na skrzyżowania wymagające maksymalnie czytelnego wymuszenia zatrzymania – zwłaszcza przy ruchu nocnym, słabszym oświetleniu lub większych prędkościach na drodze z pierwszeństwem.

Znak drogowy B-20 800 2 TYP wykonany jest z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm. Charakterystyczny ośmiokątny kształt pozwala szybko rozpoznać STOP nawet wtedy, gdy znak jest widoczny pod kątem lub częściowo przesłonięty.

Podwójnie zagięta krawędź na całym obwodzie usztywnia tarczę, poprawia trwałość i eliminuje ostre ranty. To standard profesjonalnego oznakowania drogowego, a nie cienka tabliczka do zastosowań prowizorycznych.

Dobór słupka zależy od miejsca montażu, wymaganej wysokości posadowienia, skrajni oraz tego, czy znak ma pracować przy chodniku, poboczu czy na wysepce. W przypadku STOP-u szczególnie ważne jest, żeby znak nie był zasłonięty przez inne elementy infrastruktury i był widoczny odpowiednio wcześnie.

• wymusza pełne zatrzymanie pojazdu przed wjazdem na drogę z pierwszeństwem,
• ogranicza ryzyko zderzeń bocznych i czołowo-bocznych na skrzyżowaniach podporządkowanych,
• poprawia bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów w rejonie przejść oraz przejazdów,
• daje kierowcy czytelny sygnał, że samo zwolnienie nie wystarczy,
• pomaga zarządcy drogi i projektantowi wdrożyć jedno z najskuteczniejszych narzędzi poprawy BRD w miejscach wysokiego ryzyka.

Tak. B-20 wymaga pełnego zatrzymania pojazdu niezależnie od tego, czy kierowca widzi inne auta, czy nie.

RA2 ma wyższą odblaskowość i lepiej sprawdza się w trudnych warunkach pogodowych, po zmroku oraz tam, gdzie znak musi być zauważony wcześniej.

Bo znak STOP nie może być mniejszy niż średni. Ma być bardzo czytelny i jednoznaczny, dlatego 800 mm to właściwy format dla wielu zastosowań na drogach publicznych.

Gdy potrzebny jest poprawny, średni format STOP-u zgodny z wymaganiami i dobrze widoczny na standardowych skrzyżowaniach dróg publicznych. Większe warianty rozważa się tam, gdzie warunki widoczności są jeszcze trudniejsze lub ruch szybszy.

Standardowo na słupkach stalowych o średnicy 48–60,3 mm, z użyciem uchwytów montażowych do krawędzi tarczy.