B-20 Znak drogowy: „STOP” 600 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-20 „STOP” wprowadza bezwzględny obowiązek zatrzymania pojazdu przed wjazdem na skrzyżowanie z drogą z pierwszeństwem, na przejazd kolejowy niestrzeżony kategorii D, na przejazd tramwajowy oraz w innych miejscach przecinania się kierunków ruchu. Kierowca musi zatrzymać pojazd niezależnie od tego, czy zbliżają się inne pojazdy – dopiero potem może ruszyć dalej, upewniając się, że wjazd jest bezpieczny.

Wielkość znaku: 600 mm – mały (M)

Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt ośmiokąta.

Tył tarczy: malowany na szaro.

Znak drogowy B-20 600 1 TYP to klasyczny, ośmiokątny znak „STOP”, który wprowadza bezwzględny obowiązek zatrzymania się przed wjazdem na skrzyżowanie lub przejazd. Kierowca musi zatrzymać pojazd niezależnie od tego, czy widzi inne auta, czy nie – dopiero potem może ruszyć dalej, upewniając się, że może bezpiecznie włączyć się do ruchu.

Znak B-20 stosuje się w miejscach, gdzie zwykłe ustąp pierwszeństwa to za mało – ryzyko kolizji jest na tyle duże, że konieczne jest pełne zatrzymanie pojazdu. Typowe lokalizacje dla znaku drogowego B-20 600 1 TYP to:

• skrzyżowania o ograniczonej widoczności, gdzie trudno dostrzec pojazdy z drogi z pierwszeństwem,
• wyloty z dróg podporządkowanych na drogi gminne, powiatowe, wojewódzkie i krajowe,
• dojazdy do dróg o dużym natężeniu ruchu, gdzie niekontrolowany wjazd powoduje wymuszenia i kolizje,
• przejazdy kolejowe niestrzeżone kategorii D,
• przejazdy tramwajowe i inne miejsca przecinania się kierunków ruchu,
• wyjazdy z zakładów, centrów logistycznych, baz transportowych i obiektów prywatnych bezpośrednio na drogę publiczną.

Znak B-20 ustawiany jest zazwyczaj w połączeniu z linią bezwzględnego zatrzymania P-12 na jezdni, a także z dodatkowymi elementami organizacji ruchu poprawiającymi czytelność skrzyżowania. Dla kierowcy komunikat jest jednoznaczny: zatrzymaj się, oceń sytuację, dopiero wtedy jedź dalej.

W praktyce to jeden z najważniejszych znaków zakazu w całym systemie oznakowania pionowego, bo nie tylko porządkuje ruch, ale realnie zapobiega najcięższym zderzeniom na wlotach podporządkowanych.

Prezentowany znak drogowy B-20 600 1 TYP to znak w rozmiarze małym (600 mm). Taki format dobrze sprawdza się przede wszystkim na drogach gminnych w stałej organizacji ruchu, ulicach lokalnych i dojazdowych oraz na drogach wewnętrznych – na przykład przy wyjazdach z osiedli, zakładów, magazynów czy placów prywatnych na drogę publiczną.

Rozmiar 600 mm jest praktyczny w zwartej zabudowie, gdzie odległości i prędkości są mniejsze, a kierowca widzi znak z niewielkiego dystansu. Na takich ulicach komunikat „STOP” pozostaje czytelny, a sama tarcza nie przytłacza otoczenia i nie zaburza widoczności innych elementów drogi.

Jednocześnie przy znaku B-20 obowiązuje szczególna zasada doboru: powinien mieć taką samą grupę wielkości jak znaki na drodze z pierwszeństwem przejazdu, jednak nie mniejszą niż znaki średnie. To ważna informacja projektowa i praktyczna przy kompletowaniu oznakowania dla konkretnego skrzyżowania.

W miejscach bardziej wymagających – przy czasowej organizacji ruchu, na niebezpiecznych wlotach lub tam, gdzie potrzebna jest wcześniejsza rozpoznawalność znaku – można rozważyć większy wariant. Natomiast jeśli dla danego produktu i projektu przewidziano B-20 600 mm, opisany model zachowuje wszystkie cechy profesjonalnego oznakowania pionowego.

W tym wariancie zastosowano folię odblaskową I generacji RA1, czyli 1 TYP. To klasyczna folia mikrokulkowa, zapewniająca dobrą widoczność znaku w światłach pojazdu i przy typowym oświetleniu ulicznym. W praktyce taki wariant dobrze sprawdza się w ruchu miejskim, na ulicach lokalnych i na drogach, gdzie prędkości nie są wysokie.

Warto rozróżnić to jasno: RA1 = 1 TYP = folia odblaskowa I generacji, a RA2 = 2 TYP = folia odblaskowa II generacji. Dla bardziej wymagających lokalizacji – na przykład słabiej oświetlonych albo tam, gdzie ruch nocny jest intensywniejszy – można rozważyć wariant RA2. Tutaj jednak RA1 pozostaje praktycznym standardem dla wielu zastosowań drogowych.

Zalety w praktyce:

• czytelna odblaskowość w światłach pojazdów,
• dobry kontrast znaku „STOP” w typowych warunkach drogowych,
• rozsądny wybór koszt–efekt przy standardowych lokalizacjach,
• pełna przydatność na drogach lokalnych, gminnych i wewnętrznych.

Znak drogowy B-20 600 1 TYP jest wykonany jak pełnoprawny znak do oznakowania dróg publicznych i wewnętrznych. Tarcza powstaje z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm, co zapewnia odpowiednią sztywność, odporność na korozję i stabilność w wieloletniej eksploatacji.

• podwójnie zaginana krawędź po całym obwodzie zwiększa sztywność tarczy i eliminuje ostre ranty,
• lico z folii odblaskowej RA1 poprawia widoczność znaku po zmroku,
• znak jest przystosowany do montażu na stalowych słupkach Ø 48–60,3 mm,
• tył zabezpieczony jest powłoką w kolorze szarym, zgodną ze standardem stosowanym przy znakach drogowych.

To ważne zwłaszcza przy znaku B-20, bo jego funkcja nie kończy się na samym przekazie wizualnym – znak musi zachować czytelność, kształt i stabilność niezależnie od warunków atmosferycznych, zabrudzeń i codziennego obciążenia eksploatacyjnego.

Dobór słupka pod znak B-20 zależy od miejsca ustawienia, wymaganej skrajni, rodzaju pobocza lub chodnika oraz tego, czy znak montowany jest przy skrzyżowaniu, wyjeździe z obiektu czy przejeździe. Pomaga w tym grafika poniżej.

• wymusza zatrzymanie pojazdu przed wjazdem na skrzyżowanie, przejazd kolejowy lub inne miejsce konfliktowe,
• ogranicza liczbę wymuszeń pierwszeństwa, szczególnie na skrzyżowaniach o ograniczonej widoczności,
• zmniejsza ryzyko zderzeń czołowo-bocznych i ciężkich wypadków,
• daje kierowcy czas na spokojną ocenę sytuacji – nadjeżdżające pojazdy, piesi, rowerzyści, tramwaje,
• pomaga zarządcy drogi i projektantowi spełnić wymagania dokumentacji BRD dla newralgicznych wlotów i skrzyżowań.

Tak. Przy znaku „STOP” kierowca musi zatrzymać pojazd całkowicie, a nie tylko zwolnić. Dopiero po ocenie sytuacji może kontynuować jazdę.

Najczęściej na skrzyżowaniach o ograniczonej widoczności, przy wyjazdach z dróg podporządkowanych, przy przejazdach kolejowych kategorii D oraz przy wyjazdach z zakładów i obiektów na drogę publiczną.

Tak, bardzo często znak B-20 stosuje się razem z linią bezwzględnego zatrzymania P-12, co dodatkowo wzmacnia czytelność obowiązku zatrzymania.

RA1 to folia odblaskowa I generacji, dobra do standardowych warunków. RA2 to folia II generacji o wyższej odblaskowości, lepiej widoczna z większej odległości i w trudniejszych warunkach pogodowych.

Znak B-20 powinien mieć taką samą grupę wielkości jak znaki na drodze z pierwszeństwem przejazdu, jednak nie mniejszą niż znaki średnie. Przy konkretnym produkcie warto więc zawsze odnosić się do projektu organizacji ruchu i warunków lokalnych.