B-20 Znak drogowy: „STOP” 600 mm 2 TYP (RA2) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-20 „STOP” wprowadza bezwzględny obowiązek zatrzymania pojazdu przed wjazdem na skrzyżowanie z drogą z pierwszeństwem, na przejazd kolejowy niestrzeżony kategorii D, na przejazd tramwajowy oraz w innych miejscach przecinania się kierunków ruchu. Kierowca musi zatrzymać pojazd niezależnie od tego, czy widzi inne auta – dopiero potem może ruszyć dalej, upewniając się, że wjazd jest bezpieczny.

Wielkość znaku: 600 mm – mały (M)

Lico: 2 TYP (RA2) – folia odblaskowa II generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt ośmiokąta.

Tył tarczy: malowany na szaro.

Znak drogowy B-20 600 2 TYP to dobrze znany kierowcom, ośmiokątny znak „STOP”, w tym wariancie wykonany w folii odblaskowej II generacji RA2. Oznacza on bezwzględny obowiązek zatrzymania się przed wjazdem na skrzyżowanie lub przejazd – niezależnie od tego, czy kierowca widzi ruch na drodze z pierwszeństwem, czy nie. Dopiero po zatrzymaniu i upewnieniu się, że sytuacja jest bezpieczna, można kontynuować jazdę.

Znak B-20 „STOP” wykorzystuje się tam, gdzie zwykłe „ustąp pierwszeństwa” to za mało i potrzebna jest pełna kontrola przed wjazdem na drogę z pierwszeństwem lub torowisko. Wersja 600 2 TYP sprawdzi się szczególnie:

• na skrzyżowaniach dróg gminnych z drogami powiatowymi, wojewódzkimi i krajowymi,
• przy wylotach z wąskich ulic lokalnych, gdzie widoczność na drogę z pierwszeństwem jest mocno ograniczona,
• na dojazdach do przejazdów kolejowych i przemysłowych bocznic,
• przy wyjazdach z centrów logistycznych, zakładów i baz transportowych, jeśli pojazdy wjeżdżają bezpośrednio na ruchliwą drogę,
• w miejscach, gdzie dochodziło wcześniej do poważnych wypadków lub kolizji i audyt BRD wskazał potrzebę zastosowania znaku „STOP”.

Często znak B-20 uzupełnia się linią P-12, dodatkowymi znakami ostrzegawczymi przed skrzyżowaniem oraz rozwiązaniami uspokajającymi ruch. Dla kierowcy komunikat pozostaje jednoznaczny: zatrzymaj się, oceń sytuację, dopiero wtedy jedź dalej.

Prezentowany znak drogowy B-20 600 2 TYP ma średnicę 600 mm i lico w folii RA2. To praktyczny wybór przede wszystkim na drogach gminnych w stałej organizacji ruchu, na ulicach lokalnych w obszarze zabudowanym oraz na drogach wewnętrznych – na przykład przy wyjazdach z osiedli, zakładów i magazynów na drogę publiczną.

Tutaj jest jednak ważny niuans, którego nie wolno pominąć: znak B-20 powinien mieć taką samą grupę wielkości jak znaki na drodze z pierwszeństwem przejazdu, jednak nie mniejszą niż znaki średnie. To oznacza, że sam opis wariantu 600 mm nie rozstrzyga jeszcze, czy będzie on właściwy w każdej lokalizacji. Ostateczny dobór musi wynikać z projektu organizacji ruchu, klasy drogi oraz warunków widoczności.

W praktyce znak 600 mm bywa wybierany tam, gdzie odległości i prędkości są mniejsze, a kierowca odczytuje znak z niewielkiego dystansu. Jeżeli jednak wlot jest szczególnie niebezpieczny, ruch odbywa się szybciej lub droga z pierwszeństwem ma większą grupę wielkości oznakowania, trzeba przewidzieć większy wariant znaku B-20.

Folia RA2 dodatkowo zwiększa skuteczność znaku – szczególnie wtedy, gdy zależy Ci na mocniejszym wizualnie komunikacie i wcześniejszym wychwyceniu „STOP-u” przez kierowcę.

Wersja 2 TYP oznacza zastosowanie folii odblaskowej RA2, czyli folii II generacji o strukturze mikropryzmatycznej. W praktyce daje to wcześniejsze zauważenie znaku w światłach reflektorów, lepszą czytelność w deszczu, mgle i zimowej szarówce oraz wyraźniejsze odcięcie czerwonej tarczy od tła zabudowy, latarni, reklam czy zieleni.

Warto jasno to rozróżnić: RA1 = 1 TYP = folia odblaskowa I generacji, a RA2 = 2 TYP = folia odblaskowa II generacji. Przy znaku „STOP” nie jest to detal kosmetyczny, tylko realny element bezpieczeństwa. Im szybciej kierowca rozpozna obowiązek zatrzymania, tym większy ma margines na prawidłową reakcję przed linią zatrzymania lub wlotem na drogę z pierwszeństwem.

• wcześniejsze zauważenie znaku po zmroku,
• lepsza widoczność w trudnych warunkach pogodowych,
• wyższy standard BRD na wlotach o podwyższonym ryzyku,
• czytelniejszy sygnał dla kierowców na drogach słabiej oświetlonych.

To szczególnie ważne tam, gdzie ruch odbywa się także w nocy, skrzyżowanie jest niebezpieczne albo dochodziło już wcześniej do przejeżdżania „STOP-u” bez pełnego zatrzymania.

Znak drogowy B-20 600 2 TYP wykonany jest zgodnie ze standardem profesjonalnego oznakowania pionowego. Tarcza powstaje z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm, co zapewnia odporność na korozję, dobrą sztywność i stabilność podczas wieloletniej eksploatacji.

• podwójnie zaginana krawędź po całym obwodzie zwiększa sztywność tarczy i eliminuje ostre krawędzie,
• lico z folii RA2 poprawia widoczność znaku w dzień, po zmroku i przy złej pogodzie,
• znak przystosowany jest do montażu na stalowych słupkach Ø 48–60,3 mm,
• tył zabezpieczony jest powłoką w kolorze szarym, zgodną ze standardem stosowanym przy znakach drogowych.

To nie jest cienka tabliczka dekoracyjna, ale pełnoprawny znak drogowy przeznaczony do pracy w stałej organizacji ruchu. Przy znaku B-20 ma to szczególne znaczenie, bo jego funkcja jest krytyczna dla bezpieczeństwa na skrzyżowaniu, przejeździe kolejowym czy wyjeździe z obiektu na drogę publiczną.

Dobór słupka do znaku B-20 zależy od miejsca ustawienia, wymaganej skrajni, rodzaju pobocza lub chodnika oraz charakteru wlotu. Pomocna jest poniższa grafika, która ułatwia ocenę wysokości montażu i dobór konstrukcji wsporczej.

• wymusza zatrzymanie przed wjazdem na drogę z pierwszeństwem lub przejazd kolejowy,
• ogranicza liczbę wymuszeń pierwszeństwa i groźnych zderzeń bocznych,
• daje kierowcy czas na spokojną ocenę sytuacji – ruch innych pojazdów, pieszych i rowerzystów,
• pozwala zarządcy drogi udokumentować zastosowanie najostrzejszej formy kontroli wlotu na skrzyżowanie,
• realnie poprawia bezpieczeństwo na newralgicznych skrzyżowaniach dróg gminnych z drogami o wyższej klasie.

Tak. Znak „STOP” wymaga pełnego zatrzymania pojazdu, a nie tylko wyraźnego zwolnienia.

Tak, szczególnie na wlotach słabiej oświetlonych, przy ruchu nocnym i w miejscach o podwyższonym ryzyku. RA2 poprawia widoczność znaku i daje kierowcy więcej czasu na reakcję.

Najczęściej z linią bezwzględnego zatrzymania P-12 oraz dodatkowymi znakami ostrzegawczymi lub elementami uspokojenia ruchu.

Nie zawsze. Przy znaku B-20 trzeba zachować zasadę, że jego grupa wielkości powinna odpowiadać znakom na drodze z pierwszeństwem i nie może być mniejsza niż grupa średnia. Ostateczny dobór zależy od projektu organizacji ruchu.

Na skrzyżowaniach o ograniczonej widoczności, przy wyjazdach z dróg podporządkowanych, przy przejazdach kolejowych kategorii D oraz przy wyjazdach z obiektów bezpośrednio na drogę publiczną.