Na końcu odcinka objętego ograniczeniem lub szczególną organizacją ruchu kierowca powinien otrzymać jasną informację, że dany obowiązek albo ostrzeżenie właśnie się kończy. Bez takiego doprecyzowania część kierowców wraca do normalnej jazdy zbyt wcześnie, a inni utrzymują wcześniejszą ostrożność dłużej niż potrzeba.

Tabliczka T-3 „Koniec” domyka przekaz pod znakiem i wskazuje koniec odcinka, na którym wcześniej występowało niebezpieczeństwo albo obowiązywała określona informacja wynikająca z wcześniejszego oznakowania. Wariant 600x250 mm z licem 2 TYP (RA2) dobrze sprawdza się tam, gdzie komunikat musi być czytelny również po zmroku i w trudniejszych warunkach pogodowych.

Tabliczką T-3 oznacza się koniec odcinka drogi, na którym występuje niebezpieczeństwo, jeżeli wcześniej zastosowano znak z tabliczką T-2. Jest to element uzupełniający, który nie rozpoczyna komunikatu, ale go kończy i porządkuje jego zakres.

Ma to duże znaczenie praktyczne, ponieważ kierowca otrzymuje jednoznaczną informację, w którym miejscu kończy się odcinek wymagający zachowania podwyższonej ostrożności. T-3 poprawia czytelność organizacji ruchu i ogranicza ryzyko błędnej interpretacji wcześniejszego oznakowania.

W przypadku gdy tabliczkę T-2 zastosowano ze znakiem A-3 lub A-4, znaku z tabliczką T-3 nie należy stosować, jeżeli miałby on być umieszczony w odległości mniejszej niż 500 m od następnego znaku ostrzegającego o niebezpiecznych zakrętach.

Jeżeli dla wyjeżdżających z drogi poprzecznej długość odcinka niebezpiecznego jest większa niż 500 m, bezpośrednio za skrzyżowaniem należy powtórzyć znak ostrzegawczy z tabliczką T-2 z odpowiednio zmniejszonymi danymi o długości tego odcinka.

Uchwyty wybierasz w ramce pod ceną. Wybierz wariant „Tak”, jeżeli chcesz otrzymać razem z tabliczką 2 uchwyty montażowe do zamocowania jej na słupku.

Wybierz wariant „Nie”, jeżeli masz już własne uchwyty albo zamawiasz je osobno.

• symbol tabliczki: T-3,
• wymiary: 600x250 mm,
• waga: 2 kg,
• lico: folia odblaskowa 2 TYP RA2,
• podkład wykonany z blachy stalowej ocynkowanej,
• grubość blachy: 1,25 mm,
• krawędzie podwójnie zagięte na całym obwodzie,
• tył zabezpieczony farbą proszkową w kolorze szarym,
• przystosowanie do montażu na standardowych słupkach 48–60,3 mm,
• uchwyty montażowe wybierane przy zakupie: wariant Tak / Nie.

Tabliczka wykonywana jest w technologii znaku drogowego, dzięki czemu zachowuje odpowiednią sztywność, trwałość i estetyczny wygląd w codziennej eksploatacji na zewnątrz.

Tabliczka T-3 stosowana jest przede wszystkim jako logiczne zamknięcie wcześniejszego oznakowania odcinka niebezpiecznego. Jej rola jest szczególnie ważna tam, gdzie kierowca powinien otrzymać jasną informację, że wcześniejsze ostrzeżenie lub szczególna ostrożność przestają już obowiązywać.

• na drogach gminnych i powiatowych,
• na odcinkach z czasową organizacją ruchu,
• w miejscach, gdzie wcześniejszy znak z tabliczką T-2 wyznacza długość odcinka niebezpiecznego,
• na dojazdach do łącznic i w rejonach zmian organizacji ruchu,
• wszędzie tam, gdzie ważne jest czytelne zakończenie komunikatu ostrzegawczego.

W praktyce T-3 pomaga uporządkować zachowanie kierowców i ograniczyć sytuacje, w których jedni użytkownicy drogi wracają do zwykłego tempa jazdy zbyt wcześnie, a inni utrzymują wcześniejsze ograniczenia zbyt długo.

Format 600x250 mm jest funkcjonalnym wyborem do standardowych zestawów znak + tabliczka. Pozwala zachować przejrzysty układ informacji na słupku i zapewnia dobrą czytelność krótkiego komunikatu bez przeciążania przestrzeni oznakowania.

To rozmiar wygodny zarówno dla stałej, jak i czasowej organizacji ruchu, szczególnie wtedy, gdy tabliczka ma pełnić rolę krótkiego, jednoznacznego zakończenia wcześniejszego komunikatu.

Rozmiar 600x250 mm dobrze sprawdza się w typowych realizacjach drogowych, gdzie istotna jest czytelność, prostota przekazu i zachowanie poprawnych proporcji całego zestawu oznakowania pionowego.

Tabliczka T-3 wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zaginana krawędź zwiększa sztywność i odporność tarczy na odkształcenia podczas transportu, montażu oraz codziennej eksploatacji.

Tył tabliczki zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Takie wykonanie dobrze sprawdza się w warunkach zewnętrznych i wspiera trwałość oznakowania przez długi czas.

Tabliczka jest przystosowana do montażu na standardowych słupkach stosowanych w oznakowaniu pionowym. Prawidłowy dobór wysokości i miejsca montażu wpływa na czytelność całego zestawu oraz na właściwy odbiór informacji przez kierowcę.

W praktyce T-3 montuje się bezpośrednio pod znakiem głównym, tak aby komunikat „Koniec” stanowił szybkie i jednoznaczne zamknięcie wcześniejszej informacji przekazywanej przez oznakowanie.

Tabliczka T-3 wspiera bezpieczeństwo ruchu drogowego, ponieważ jednoznacznie kończy zakres wcześniejszego oznakowania i ogranicza ryzyko błędnej interpretacji miejsca, w którym kierowca może wrócić do zwykłego sposobu jazdy.

• jednoznacznie kończy zakres wcześniejszego oznakowania,
• ogranicza ryzyko zbyt wczesnego lub zbyt późnego powrotu do normalnej jazdy,
• poprawia przewidywalność zachowań kierowców,
• wspiera płynność ruchu na odcinkach wymagających czytelnego zakończenia komunikatu,
• w połączeniu z folią RA2 poprawia widoczność informacji w trudniejszych warunkach drogowych.

Tabliczka T-3 oznacza koniec odcinka drogi, na którym występowało niebezpieczeństwo albo obowiązywała informacja wynikająca z wcześniejszego znaku z tabliczką T-2.

Stosuje się ją pod znakami drogowymi jako uzupełnienie wcześniejszego oznakowania, szczególnie tam, gdzie trzeba jednoznacznie wskazać koniec odcinka objętego ostrzeżeniem lub szczególną organizacją ruchu.

Sama tabliczka T-3 nie wymaga oznakowania poziomego. Ewentualne oznakowanie poziome wynika z projektu organizacji ruchu i rodzaju znaku, z którym tabliczka jest stosowana.

RA1 to standardowa folia odblaskowa stosowana w typowych warunkach eksploatacji. RA2 zapewnia wyższą odblaskowość i lepszą widoczność w trudniejszych warunkach, dlatego dobór typu folii powinien wynikać z miejsca montażu i wymagań projektu organizacji ruchu.