B-20 Znak drogowy: „STOP” 800 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

Znak drogowy B-20 „STOP” wprowadza bezwzględny obowiązek zatrzymania pojazdu przed wjazdem na skrzyżowanie z drogą z pierwszeństwem, przed przejazdem kolejowym niestrzeżonym kategorii D, przejazdem tramwajowym albo innym miejscem przecinania się kierunków ruchu. Kierowca musi zatrzymać pojazd całkowicie, a dopiero potem – po ocenie sytuacji – może ruszyć dalej.

Wielkość znaku: 800 mm – średni (S)

Lico: 1 TYP (RA1) – folia odblaskowa I generacji

Tarcza: stal ocynkowana, blacha 1,25 mm, podwójnie zagięta na całym obwodzie (wyoblanie krawędzi), kształt ośmiokąta.

Tył tarczy: malowany na szaro.

Są skrzyżowania, na których zwykłe „ustąp pierwszeństwa” to po prostu za mało. Jeśli geometria wlotu ogranicza widoczność, ruch na drodze z pierwszeństwem jest szybki albo miejsce ma historię kolizji, potrzebny jest wyraźny komunikat: zatrzymaj się całkowicie. Właśnie do takich lokalizacji przeznaczony jest znak drogowy B-20 „STOP” 800 1 TYP.

Wariant 800 mm dobrze sprawdza się zwłaszcza:

• na skrzyżowaniach dróg powiatowych, wojewódzkich i krajowych,
• na wlotach dróg podporządkowanych o ograniczonej widoczności,
• przed przejazdami kolejowymi niestrzeżonymi kategorii D,
• przed przejazdami tramwajowymi i wyjazdami z obiektów na ruchliwe drogi,
• w miejscach, gdzie analiza BRD wskazuje potrzebę wymuszenia pełnego zatrzymania pojazdu.

To nie jest znak „do lekkiego zwolnienia”. Kierowca ma się zatrzymać do zera, ocenić sytuację i dopiero wtedy ruszyć dalej. Właśnie dlatego B-20 należy do najważniejszych znaków w całym systemie oznakowania pionowego.

Tu trzeba być precyzyjnym: przy znaku B-20 „STOP” nie obowiązuje zwykła logika „mniejszy znak na spokojniejszą drogę”. Dla STOP-u zasada jest ostrzejsza – znak powinien mieć taką samą grupę wielkości jak znaki na drodze z pierwszeństwem, ale nie może być mniejszy niż średni.

Dlatego 800 mm to poprawny, bezpieczny punkt wyjścia dla wielu standardowych zastosowań. Taki rozmiar:

• zapewnia bardzo dobrą rozpoznawalność ośmiokątnej tarczy,
• daje kierowcy więcej czasu na przygotowanie zatrzymania,
• lepiej „pracuje” na skrzyżowaniach z szybszym ruchem lub trudniejszą geometrią,
• jest spójny z wymaganiami dla znaku STOP na drogach publicznych.

W praktyce oznacza to, że wariant 800 mm jest dużo bardziej uniwersalny i zgodny z przeznaczeniem B-20 niż zbyt małe tarcze, które mogłyby osłabić czytelność komunikatu.

Wariant 1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. Dla części klientów te oznaczenia bywają niejasne, dlatego warto to nazywać wprost: RA1 = 1 TYP, a RA2 = 2 TYP.

Folia RA1 to rozsądny wybór tam, gdzie znak pracuje w typowych warunkach drogowych i nie ma potrzeby stosowania wyższej odblaskowości charakterystycznej dla RA2. W przypadku znaku STOP 800 mm duża, dobrze rozpoznawalna tarcza dodatkowo wzmacnia czytelność komunikatu.

• dobra widoczność w światłach reflektorów i przy standardowym oświetleniu drogowym,
• czytelny kontrast czerwonego pola i białego napisu,
• praktyczny wybór koszt–efekt dla wielu klasycznych lokalizacji.

Jeżeli miejsce jest szczególnie wymagające – np. słabo oświetlone, z intensywnym ruchem nocnym albo trudnymi warunkami pogodowymi – można rozważyć odpowiednik w 2 TYP (RA2).

Znak B-20 800 1 TYP wykonany jest z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm. Tarcza ma ośmiokątny kształt i podwójnie zagiętą krawędź na całym obwodzie, co poprawia sztywność konstrukcji, trwałość oraz bezpieczeństwo montażu.

Takie wykonanie sprawdza się w wieloletniej eksploatacji na zewnątrz – zarówno w standardowej stałej organizacji ruchu, jak i w miejscach szczególnie narażonych na wiatr, opady czy zabrudzenia drogowe.

Dobór słupka zależy od miejsca montażu, wymaganej wysokości posadowienia, szerokości pobocza lub chodnika oraz wymaganej skrajni. Przy znaku STOP trzeba dodatkowo zadbać o to, żeby nie był zasłonięty przez inne znaki, ogrodzenia, zieleń lub zaparkowane pojazdy.

• wymusza pełne zatrzymanie pojazdu przed wjazdem na drogę z pierwszeństwem lub przejazd,
• ogranicza liczbę wymuszeń pierwszeństwa i groźnych zderzeń bocznych,
• poprawia bezpieczeństwo na skrzyżowaniach o ograniczonej widoczności,
• ułatwia kierowcy spokojną ocenę sytuacji przed ruszeniem,
• pomaga zarządcy drogi wdrożyć jedno z najskuteczniejszych narzędzi poprawy BRD w miejscach wysokiego ryzyka.

Tak. Znak B-20 wymaga pełnego zatrzymania pojazdu, a nie tylko wyraźnego zwolnienia.

Tak, to rozmiar średni, zgodny z zasadą, że znak B-20 nie powinien być mniejszy niż średni i powinien odpowiadać grupie wielkości znaków na drodze z pierwszeństwem.

RA1 sprawdza się w typowych warunkach eksploatacji. RA2 warto rozważyć tam, gdzie ruch nocny jest większy, oświetlenie słabsze albo miejsce wymaga jeszcze wyższej widoczności znaku.

Tak, szczególnie jeśli inwestor chce zachować standard oznakowania jak na drogach publicznych albo miejsce rzeczywiście wymaga bardzo czytelnego wymuszenia zatrzymania.

Standardowo na słupkach stalowych o średnicy 48–60,3 mm, z użyciem uchwytów montażowych do krawędzi tarczy.