Zapora U-20a służy do wygradzania miejsc robót w pasie drogowym wzdłuż jezdni. Stosuje się ją m.in. podczas remontów nawierzchni, prac instalacyjnych i robót przy poboczach. Kolejne belki tworzą widoczną granicę obszaru objętego pracami.

W ciągu zapór ustawianych wzdłuż jezdni nie dopuszcza się przerw. Do wygrodzeń poprzecznych stosuje się U-20b, z wyjątkami przewidzianymi dla tablic prowadzących U-3c i U-3d.

Rozmieszczenie zapór i pozostałego oznakowania powinno wynikać z projektu czasowej organizacji ruchu. Zapora wyznacza strefę robót; nie jest barierą przeznaczoną do powstrzymywania uderzającego pojazdu.

Belka ma 2750 mm długości i 250 mm wysokości. Czerwono-białe lico składa się z 11 równych pól o wymiarach 250 × 250 mm: sześciu czerwonych i pięciu białych.

Pola występują naprzemiennie, a pierwsze i ostatnie pole są czerwone. Powtarzalny wzór ułatwia rozpoznanie przebiegu wygrodzenia.

Wariant 2,75 m pozwala wykonać dłuższy odcinek pojedynczą belką. Przy planowaniu zestawu uwzględnij jednak nie tylko długość wygrodzenia, lecz także rozstaw podpór oraz miejsce potrzebne do transportowania i przenoszenia zapory.

Korpus zapory wykonano z blachy stalowej zabezpieczonej warstwą cynku. Ocynk ogranicza korozję stali narażonej na wilgoć i opady, a metalowa konstrukcja nadaje belce sztywność.

Zapora nadaje się do wielokrotnego wykorzystania, pod warunkiem zachowania właściwego stanu technicznego. Przed kolejnym montażem sprawdź belkę, otwory montażowe i stan lica. Podczas transportu zabezpiecz element przed wyginaniem oraz ocieraniem powierzchni odblaskowej.

RA1, czyli 1 TYP / I generacja, to folia odblaskowa zastosowana w tym wariancie zapory. Czerwono-biała kolorystyka wyróżnia belkę w otoczeniu, a odblask pomaga dostrzec ją po skierowaniu na lico światła, np. z reflektorów pojazdu.

Folia nie świeci samodzielnie. Jej czytelność zależy m.in. od czystości powierzchni, kąta oświetlenia i ustawienia zapory. Dobór wymaganych lamp ostrzegawczych i pozostałych elementów oznakowania należy uwzględnić w organizacji ruchu.

Ilustracja poglądowa materiału odblaskowego. Oferowana zapora ma lico RA1.

Zapora ma otwory montażowe, natomiast haki znajdują się na słupkach System R Ø60,3 mm. Belkę zawiesza się przez nasunięcie jej otworów na odpowiednie haki. Do tego połączenia nie są potrzebne dodatkowe uchwyty krawędziowe pomiędzy pasującą zaporą a słupkiem.

Montaż hakowy ułatwia składanie i demontaż czasowych wygrodzeń. Słupki należy osadzić w odpowiednio dobranych podstawach stabilizujących, a po zawieszeniu belki sprawdzić jej osadzenie i stabilność całego odcinka.

Sama średnica słupka Ø60,3 mm nie potwierdza zgodności z Systemem R. Istotne są także obecność i rozmieszczenie haków, odpowiadające otworom w zaporze.

Belkę można zamocować również przy użyciu odpowiednich uchwytów krawędziowych stosowanych do znaków drogowych. Taki sposób montażu pozwala wykorzystać konstrukcję wsporczą bez haków Systemu R.

Uchwyty trzeba dobrać do krawędzi zapory oraz zastosowanej konstrukcji. Są sprzedawane osobno. Liczba i rozstaw mocowań powinny uwzględniać długość belki 2,75 m oraz warunki ustawienia wygrodzenia.

Przed zamówieniem określ długość i przebieg odcinka robót oraz wybierz sposób montażu. Na tej podstawie dobierz liczbę zapór, podpór, podstaw i pozostałych urządzeń wymaganych w projekcie.

Po ustawieniu sprawdź ciągłość wygrodzenia, stabilność elementów i widoczność czerwono-białego lica. Kontrolę powtarzaj po przestawieniu zapór, silnym wietrze lub przypadkowym uderzeniu. Błoto i osady usuwaj w sposób, który nie uszkodzi powierzchni odblaskowej.