Próg wyspowy 1800×3000×65 mm PVC PZP-3 – 24-elementowy
Gdy w okolicy szkoły, osiedla albo przejścia kierowcy ignorują ograniczenia, same znaki nie zawsze wystarczają. Próg zwalniający wyspowy PZP-3 pomaga realnie spowolnić ruch i uporządkować przejazd w miejscach, gdzie liczy się bezpieczeństwo oraz dobra widoczność rozwiązania w jezdni.
To wariant wyspowy przygotowany z myślą o ruchu w obszarze zabudowanym. Konstrukcja pozwala ograniczać prędkość samochodów osobowych, a jednocześnie zachować większy komfort przejazdu dla autobusów niż przy klasycznych progach przez całą szerokość jezdni.
Próg zwalniający wyspowy stosuje się podobnie jak klasyczne progi drogowe, ale jego geometria lepiej sprawdza się tam, gdzie występuje ruch autobusowy i trzeba pogodzić wymuszenie spowolnienia z bardziej płynnym przejazdem pojazdów komunikacji zbiorowej.
To rozwiązanie przeznaczone do uspokojenia ruchu w obszarze zabudowanym, zwłaszcza w miejscach, gdzie priorytetem jest bezpieczeństwo pieszych i czytelne ograniczenie prędkości samochodów osobowych.
Wariant PZP-3 może być wykorzystywany w rejonie szkół, osiedli, przejść i innych odcinków wymagających mocniejszego fizycznego oddziaływania na styl jazdy kierowców.
Oglądana konfiguracja to 24-elementowy próg 1800×3000×65 mm. Całość wykonano w wersji EKO z recyklingu, co pozwala uzyskać masywny, trwały element BRD przeznaczony do pracy na zewnątrz.
Gotowy próg jest malowany farbą do znakowania jezdni w kolorystyce biało-czerwonej, a strefa najazdu i zjazdu została podkreślona pasami białej taśmy odblaskowej o szerokości 12 cm. Poprawia to czytelność rozwiązania po zmroku i w gorszych warunkach widoczności.
Konstrukcja wyspowa pozwala uzyskać efekt spowolnienia ruchu bez wykonywania progu na pełnej szerokości przejazdu, co ma znaczenie w ruchu lokalnym i przy przejazdach pojazdów o większym rozstawie osi.
- progi montuj na twardej i płaskiej nawierzchni, takiej jak asfalt, beton lub kostka,
- przed montażem dokładnie oczyść nawierzchnię,
- w podłożu wymagane jest wiercenie.
Elementy montażowe nie są dołączone do kompletu, dlatego należy je dobrać osobno do rodzaju nawierzchni i planowanego sposobu mocowania.
Najlepiej w obszarze zabudowanym, szczególnie tam, gdzie trzeba spowolnić samochody osobowe, ale jednocześnie zachować lepszy przejazd dla autobusów niż przy klasycznym progu przez całą szerokość jezdni.
Tak. Najazd i zjazd oznaczono białą taśmą odblaskową o szerokości 12 cm, co poprawia widoczność progu w warunkach nocnych i przy słabszym oświetleniu.
Nie. W opisie wskazano 96 elementów montażowych, ale bez kompletu w zestawie, dlatego śruby należy dobrać osobno.
Produkt przeznaczony jest do montażu na twardej i płaskiej nawierzchni, takiej jak asfalt, beton lub kostka, z wymaganym wierceniem w podłożu.
