D-2 mały, średni 600x600 mm 1 typ + 2 uchwyty w kpl. Koniec drogi z pierwszeństwem

	600x600 mm,  mały/średni		4,5 kg		znaki informacyjne
	folia odblaskowa 1 TYP		certyfikat		zastosowanie znaków ŚREDNICH: drogi powiatowe, jednojezdniowe wojewódzkie i krajowe, łącznice autostrad i dróg ekspresowych
	uchwyt x 2szt. w kpl.		na zewnątrz

Znak D-2 „koniec drogi z pierwszeństwem” stosuje się w celu odwołania pierwszeństwa nadanego znakiem D-1. Znaki D-2 umieszcza się przed skrzyżowaniem z inną drogą z pierwszeństwem lub dróg równorzędnych, w szczególności przed skrzyżowaniem z ruchem okrężnym. Znaku D-2 nie stosuje się, jeżeli na drodze stanowiącej poza obszarem zabudowanym kontynuację drogi oznaczonej znakiem D-1, na najbliższym skrzyżowaniu zastosowano znak A-6a, A-6b, A-6c, A-6d lub A-6e. Znak D-2 umieszcza się w odległości: – do 50 m przed skrzyżowaniem na drogach o dopuszczalnej prędkości do 60 km/h, – do 150 m przed skrzyżowaniem na drogach o dopuszczalnej prędkości powyżej 60 km/h. Jeżeli na skrzyżowaniu zastosowano znak A-7, znak ten umieszcza się pod znakiem D-2. Jeżeli znak D-2 został umieszczony przed skrzyżowaniem w odległości mniejszej niż podano powyżej, dodatkowo pod znakiem D-2 umieszcza się tabliczkę T 1 wskazującą rzeczywistą odległość umieszczenia znaku przed skrzyżowaniem. Jeżeli na skrzyżowaniu zastosowano znak B-20, przed skrzyżowaniem, pod znakiem D-2 umieszcza się znak A-7 oraz tabliczkę z napisem „Stop” i odległością do skrzyżowania. Na jezdniach jednokierunkowych znak D-2 należy powtarzać po lewej stronie jezdni.

• Na drogach gminnych.
• Drogowskazy tablicowe na drogach powiatowych.

• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych.
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym, na których dopuszczalna prędkość jest mniejsza lub równa 60 km/h.
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich.

Lico pokryte folią odblaskową 1 generacji RA1. Folia odblaskowa została zaprojektowana do produkcji pionowych znaków drogowych oraz tablic informacyjnych jako produkt o długim okresie trwałości. Zalety: odporna na korozję i działanie rozpuszczalników odporna na uderzenia gładka powierzchnia zewnętrzna wykazuje bardzo dobre właściwości zadrukowywania może być naklejana na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz wykonane z blachy ocynkowanej Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z Europejską Normą DIN EN 12899-1 i odpowiadają międzynarodowym specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia z europejskim certyfikatem zgodności CE. Posiada specjalny znak wodny.

^{Podkłady znaków drogowych informacyjnych wykonane są z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,25 mm  podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi znaków. Tył znaku zabezpieczony farbą proszkową koloru szarego.}

Znaki posiadają aprobatę techniczną IBDiM oraz certyfikat CE.

Instrukcja montażu znaków drogowych za krawędzie tarczy PDF

Na końcu dłuższego odcinka z pierwszeństwem, szczególnie na dojazdach do mniejszych miejscowości lub w rejonie stref przemysłowych, kierowcy potrzebują czytelnego sygnału, że układ zasad właśnie się zmienia. Bez takiej informacji łatwo o automatyczne utrzymywanie „starych” nawyków na kolejnym skrzyżowaniu. Znak D-2 zamyka ten odcinek w sposób jednoznaczny i wspiera bezpieczne decyzje za kierownicą.

Znaczenie i zastosowanie znaku D-2
Znak D-2 koniec drogi z pierwszeństwem informuje, że dalszy odcinek nie posiada już statusu drogi z pierwszeństwem. W praktyce organizacji ruchu jest kluczowy tam, gdzie po serii skrzyżowań z drogami podporządkowanymi następuje przejście do układu równorzędnego lub innej formy regulacji pierwszeństwa. Ogranicza ryzyko błędnych założeń kierowców i zmniejsza prawdopodobieństwo zderzeń bocznych wynikających z nieświadomego „kontynuowania” pierwszeństwa.

Rozmiar 600x600 mm – jednocześnie mały i średni
W przypadku znaków informacyjnych format 600x600 mm jest traktowany jako rozmiar jednocześnie mały i średni. Dzięki temu sprawdza się zarówno na spokojniejszych odcinkach dróg gminnych, w terenie zabudowanym i na ulicach zbiorczych, jak i w miejscach, gdzie potrzebna jest wyraźniejsza ekspozycja znaku bez stosowania większych gabarytów. To uniwersalny wybór dla przejść między różnymi układami pierwszeństwa na trasach lokalnych.

Folia odblaskowa i widoczność – RA1 vs RA2
Wersja D-2 600x600 1 TYP wykorzystuje folię RA1 (mikrokulkową). Jest to standardowa, ekonomiczna technologia zapewniająca dobrą czytelność w typowych warunkach ruchu lokalnego, szczególnie w miejscach oświetlonych oraz przy umiarkowanych prędkościach.
Zarządcy dróg często zastanawiają się, czy w danym punkcie wystarczy RA1 — jeśli odcinek bywa nieoświetlony, narażony na mgłę, intensywny ruch ciężki lub wyższą prędkość rzeczywistą, lepszym rozwiązaniem dla BRD będzie RA2 (mikropryzmatyczna) o znacznie wyższej odblaskowości.

Konstrukcja i parametry techniczne
Tarcza znaku wykonana jest z blachy stalowej ocynkowanej 1,25 mm. Podwójnie zaginana krawędź zwiększa sztywność i odporność na odkształcenia w eksploatacji. Lico z folii RA1 zapewnia właściwą widoczność w dzień i w nocy przy oświetleniu pojazdów. Znak jest przystosowany do montażu na słupkach o średnicy 48–60,3 mm.

Wpływ na bezpieczeństwo ruchu (BRD)
Znak D-2 porządkuje informacje o pierwszeństwie w kluczowym momencie zmiany zasad na trasie. Zwiększa przewidywalność zachowań kierowców, poprawia płynność podejmowania decyzji przed kolejnymi skrzyżowaniami i ogranicza ryzyko wymuszeń pierwszeństwa. W efekcie realnie zmniejsza prawdopodobieństwo kolizji, zwłaszcza w węzłach lokalnych o mieszanym natężeniu ruchu.