C-2 znak drogowy nakaz jazdy w prawo za znakiem, rozmiar mały fi 600 mm 1 typ + 2 uchwyty w kpl.  

Symbol	Opis	Symbol	Opis
	Ø 600 mm / rozmiar mały		3,5 kg
	Znak drogowy nakazu		Folia odblaskowa 1 TYP
	Certyfikat		Uchwyt x 2 szt. w kpl.

Grafika

Zasady ogólne stosowania znaku

Znak C-2 „nakaz jazdy w prawo za znakiem” stosuje się w celu wskazania kierującym obowiązku skręcenia w prawo za znakiem. Znak C-2 stosuje się na wlotach, z których na skrzyżowaniu dopuszcza się ruch pojazdów tylko w prawo.  Na skrzyżowaniu typu „T” znak C-2 umieszcza się na: – wlocie prowadzącym do drogi jednokierunkowej, – wlocie prowadzącym do drogi dwukierunkowej, jeżeli konieczne jest wyeliminowanie skręcania pojazdów w lewo, np. z powodu znacznego natężenia ruchu pojazdów na drodze poprzecznej, a skręcanie w lewo spowodowałoby utrudnienie ruchu i pogorszenie bezpieczeństwa. Na skrzyżowaniach o czterech wlotach znak C-2 umieszcza się na wlocie, jeżeli: – droga poprzeczna jest jednokierunkowa i przejazd na wprost nie jest dozwolony, – wjazd zarówno w drogę poprzeczną w lewo, jak i w drogę na wprost został zamknięty. Znak C-2 umieszcza się na drodze dochodzącej do drogi poprzecznej, jeżeli kąt pomiędzy osiami obu dróg wynosi nie mniej niż 20°.

Wielkość znaku: Ø 600 mm mały - (M)

Lico z folii odblaskowej: 1 generacji

^{Podkład stalowy ocynkowany z blachy o grubości 1,25 mm podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Kształt koła.}

Tył znaku pomalowany farbą koloru szarego.

Znaki drogowe małe (M) stosuje się:

• na drogach gminnych,
• drogowskazy tablicowe na drogach powiatowych,

Instrukcja montażu znaków drogowych za pomocą za krawędzie tarczy PDF (KLIKAJ)

Lico pokryte folią odblaskową 1 generacji RA1.

Folia odblaskowa została zaprojektowana do produkcji pionowych znaków drogowych oraz tablic informacyjnych jako produkt o długim okresie trwałości.

Zalety:

• odporna na korozję i działanie rozpuszczalników
• odporna na uderzenia
• gładka powierzchnia zewnętrzna wykazuje bardzo dobre właściwości zadrukowywania
• może być naklejana na powierzchnie metalowe, aluminiowe oraz wykonane z blachy ocynkowanej

^{Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z Europejską Normą DIN EN 12899-1 i odpowiadają międzynarodowym specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia z europejskim certyfikatem zgodności CE. Posiada specjalny znak wodny.}

^{Podkład znaku drogowego wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm podwójnie zagiętej na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie krawędzi. Tył znaku zabezpieczony farbą proszkową koloru szarego.}

Wieczorem, przy dużym ruchu na ulicy gminnej, pojazdy dojeżdżają do zwężenia jezdni z wyspą i przejściem dla pieszych. Jeden kierowca próbuje „ściąć” skrót, omijając wyspę od złej strony, inny wciska się zbyt blisko azylu, ślizgając się po mokrej nawierzchni. Wystarczy chwila nieuwagi, żeby uderzyć w krawężnik, słupek albo zajechać drogę pojazdowi z przeciwka. Znak drogowy C-2 600 1 TYP – nakaz jazdy w prawo za znakiem wyraźnie prowadzi pojazdy po właściwej stronie wyspy czy przeszkody, porządkuje tor jazdy i zmniejsza ryzyko takich niebezpiecznych manewrów.

Znaczenie znaku C-2 – nakaz jazdy w prawo za znakiem

Znak drogowy C-2 należy do grupy znaków nakazu i oznacza obowiązek jazdy w prawo za znakiem. W praktyce kierowca musi ominąć wyspę, azyl, słup, barierę lub inny element znajdujący się w pasie drogowym z prawej strony. Nie wolno mu wjechać między znak a przeszkodę ani omijać jej z lewej strony. Znak stosuje się zgodnie z ustawą Prawo o ruchu drogowym i rozporządzeniem w sprawie znaków i sygnałów drogowych wszędzie tam, gdzie trzeba jednoznacznie ukształtować tor ruchu, aby uniknąć kolizji z infrastrukturą i konfliktów z pojazdami z przeciwka.

Zastosowanie znaku C-2 600 1 TYP w organizacji ruchu

Znak drogowy C-2 600 1 TYP szczególnie dobrze sprawdza się w lokalizacjach takich jak:

• wloty skrzyżowań z wyspami kanalizującymi ruch,

• dojazdy do azylów dla pieszych w terenie zabudowanym,

• lokalne zwężenia jezdni i szykany w strefach „tempo 30”,

• wjazdy/wyjazdy z parkingów i terenów usługowych, gdzie trzeba uporządkować tor przejazdu,

• miejsca, w których w pasie drogowym stoją słupy, podpory wiaduktów, konstrukcje bramowe.

W takich punktach znak drogowy C-2 600 1 TYP prowadzi pojazdy w sposób przewidywalny, dzięki czemu kierowcy nie próbują „kombinować” z torem jazdy, a piesi na azylach są lepiej chronieni.

Dlaczego rozmiar 600 mm?

Średnica 600 mm to rozmiar mały, dopasowany do:

• ulic miejskich i dróg gminnych w terenie zabudowanym,

• stref zamieszkania i stref „tempo 30”,

• osiedlowych ciągów dojazdowych i lokalnych skrzyżowań.

Przy prędkościach rzędu 30–50 km/h znak C-2 600 1 TYP jest dobrze widoczny, a jednocześnie nie przytłacza przestrzeni ulicznej ani nie dominuje nad innymi znakami. To rozsądny standard dla stałej organizacji ruchu w miastach i mniejszych miejscowościach. Przy wyższych prędkościach lub w czasowej organizacji ruchu (np. remont drogi gminnej) zarządcy często sięgają po znaki średnie (fi 800 mm), ale tutaj zakładane zastosowania w terenie zabudowanym uzasadniają rozmiar 600 mm.

Folia odblaskowa RA1 – standard dla odcinków oświetlonych

Wersja 1 TYP oznacza wykonanie znaku na folii odblaskowej RA1 (I generacji, mikrokulkowej). To klasyczny standard dla:

• ulic i dróg gminnych z oświetleniem,

• stref miejskich o umiarkowanych prędkościach,

• miejsc, gdzie odległość odczytu jest niewielka, a znak znajduje się stosunkowo blisko pojazdu.

Folia RA1 zapewnia dobrą widoczność znaku C-2 600 1 TYP w światłach mijania i drogowych w typowych warunkach miejskich. W opisach można wskazać, że RA2 byłby wersją „premium” na odcinki nieoświetlone i bardziej wymagające, ale tutaj świadomie stosowany jest rozsądny, ekonomiczny standard RA1, w pełni zgodny z przepisami i wystarczający dla większości ulic gminnych i osiedlowych.

Konstrukcja i parametry techniczne znaku C-2 600 1 TYP

Tarcza znaku drogowego C-2 600 1 TYP:

• wykonana jest z ocynkowanej blachy stalowej o grubości ok. 1,25 mm,

• posiada podwójnie zaginaną krawędź po obwodzie, co zwiększa sztywność i eliminuje ostre krawędzie (bezpieczniejszy montaż, większa trwałość),

• ma lico pokryte folią odblaskową RA1 w barwach zgodnych z przepisami – niebieskie tło, biała strzałka nakazująca jazdę w prawo za znakiem.

Znak przystosowany jest do montażu na typowych słupkach stalowych o średnicy ok. 48–60,3 mm z użyciem standardowych uchwytów obejmujących. To pełnoprawny znak drogowy, przeznaczony do stosowania w stałej i czasowej organizacji ruchu, a nie dekoracyjna tabliczka.

Wpływ na bezpieczeństwo ruchu (BRD)

Zastosowanie znaku drogowego C-2 600 1 TYP ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo:

• zmniejsza ryzyko zderzeń bocznych i czołowo-bocznych, prowadząc pojazdy po właściwej stronie wysp i azyli,

• ogranicza kolizje z infrastrukturą drogową – słupami, barierami, krawężnikami, konstrukcjami,

• poprawia ochronę pieszych na azylach i przejściach, bo tor ruchu pojazdów jest jasno określony,

• zwiększa przewidywalność zachowań kierowców – wszyscy poruszają się po takim samym, z góry narzuconym torze.

Dla zarządcy drogi znak C-2 600 1 TYP jest prostym, ale skutecznym narzędziem poprawy BRD w miejscach, gdzie fizyczne uspokojenie ruchu wymaga wsparcia czytelnym, jednoznacznym nakazem jazdy za przeszkodą.

Uwagi praktyczne dla projektantów i zarządców dróg

W praktyce projektowej wariant C-2 600 1 TYP warto stosować wszędzie tam, gdzie:

• występują wyspy, azyle i szykany w terenie zabudowanym,

• prędkości są umiarkowane, a odcinki są oświetlone,

• analiza zdarzeń wskazuje na kolizje spowodowane błędnym omijaniem przeszkód,

• potrzebne jest czytelne, ale nie „przewymiarowane” oznakowanie w gęstej zabudowie.

W połączeniu z prawidłowym oznakowaniem poziomym (strzałki, linie prowadzące) oraz innymi urządzeniami BRD, znak drogowy C-2 600 1 TYP tworzy spójny system, który realnie poprawia bezpieczeństwo ruchu i estetykę organizacji w newralgicznych punktach sieci drogowej.