B-25 Znak drogowy „zakaz wyprzedzania” fi 600 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl. – rozmiar mały

Wyobraź sobie krótki odcinek przed skrzyżowaniem, wzniesieniem albo zakrętem – kierowcy widzą „kawałek” drogi, ale nie widzą tego, co jest dalej. W takich miejscach znak B-25 fi 600 mm 1 TYP ucina ryzykowne decyzje: zamiast prób „na styk” ruch ma się odbywać przewidywalnie i spokojnie.

Znak drogowy B-25 „zakaz wyprzedzania” stosuje się w celu zabronienia wyprzedzania pojazdami silnikowymi innych pojazdów silnikowych wielośladowych, jeżeli wykonanie tego manewru stwarza zagrożenie bezpieczeństwa ruchu, w szczególności: – na wąskich jezdniach, – na stromych wzniesieniach, – przed zwężonymi odcinkami dróg lub na tych odcinkach, jeżeli pojazdy powinny poruszać się tylko po jednym pasie ruchu (w jednym kierunku), – w przypadku, gdy brak widoczności niezbędnej do wykonania tego manewru jest niewłaściwie oceniany przez kierujących.

B-25 wprowadza zakaz wyprzedzania pojazdów silnikowych (z wyjątkiem jednośladów bez bocznego wózka) na odcinku drogi, na którym manewr wyprzedzania byłby zbyt ryzykowny. W praktyce kierowca może utrzymywać prędkość w swoim pasie ruchu, ale nie może wyjechać na sąsiedni pas ani na oś jezdni, aby minąć wolniejszy pojazd.

Typowe miejsca stosowania B-25 (z punktu widzenia BRD i praktyki utrzymania dróg):

• łuki poziome o ograniczonej widoczności,
• wzniesienia i odcinki przed szczytami wzniesień,
• zwężenia, mosty, „wąskie gardła” i odcinki o gorszej geometrii,
• rejony skrzyżowań i zjazdów, gdzie każdy wyjazd na pas przeciwny podnosi ryzyko kolizji,
• odcinki, na których kierowcy regularnie źle oceniają odległość i prędkość pojazdów jadących z przeciwka.

Zakaz obowiązuje od miejsca ustawienia B-25 do najbliższego skrzyżowania lub do znaku odwołującego (np. B-27 „koniec zakazu wyprzedzania”), co porządkuje zachowania kierowców i ogranicza „polowanie na lukę” na krótkich, niebezpiecznych odcinkach.

Wariant fi 600 mm to rozmiar mały (M) – praktyczny wybór dla stałej organizacji ruchu na ulicach lokalnych i drogach o mniejszych prędkościach, gdzie znak ma być czytelny „z normalnego dojazdu”, a nie z bardzo dalekiego dystansu.

Znaki drogowe małe (M) stosuje się:

• na drogach gminnych,
• drogowskazy tablicowe na drogach powiatowych.

Zgodnie z Twoją zasadą eksploatacyjną: na drogach gminnych w stałej organizacji ruchu koła fi 600 mm są naturalnym standardem, natomiast przy remontach dróg gminnych i czasowej organizacji ruchu często celowo podbija się czytelność (np. koło fi 800 mm jako rozmiar średni), bo znak pracuje na tle dużej liczby urządzeń BRD i oznakowania tymczasowego.

Znak drogowy B-25 fi 600 mm 1 TYP (RA1) jest wykonany jako pełnoprawny element oznakowania pionowego do stałej organizacji ruchu:

• Tarcza: podkład stalowy ocynkowany z blachy o grubości 1,25 mm, kształt koła.
• Krawędź: podwójnie zagięta na całym obwodzie poprzez odpowiednie wyoblanie – większa sztywność i brak ostrych rantów.
• Lico: folia odblaskowa RA1 (1 TYP, I generacja).
• Tył tarczy: pomalowany farbą koloru szarego.
• Kompletacja: 2 uchwyty montażowe w zestawie.

Dzięki podwójnie zaginanej krawędzi znak jest sztywniejszy i mniej podatny na „pracę” przy podmuchach wiatru, a montaż uchwytami za krawędź tarczy jest stabilny i serwisowalny (możesz go zdjąć bez niszczenia tarczy).

RA1 = folia odblaskowa I generacji (1 TYP). To praktyczny standard dla lokalizacji, w których znak ma być dobrze widoczny w typowych warunkach (oświetlenie uliczne, umiarkowane prędkości, krótszy dystans odczytu). W wielu zastosowaniach gminnych i lokalnych RA1 jest rozwiązaniem w pełni wystarczającym.

Co daje RA1 w praktyce:

• czytelny odczyt symbolu zakazu po zmroku w światłach reflektorów,
• dobry kompromis cena/parametry dla stałej organizacji ruchu,
• spójność z najczęściej spotykanym standardem oznakowania na ulicach lokalnych.

Jeśli odcinek jest nieoświetlony, ma intensywny ruch nocny albo wymaga „mocniejszego” sygnału wizualnego, wtedy sensowną alternatywą bywa RA2 (2 TYP) – folia II generacji o wyższej odblaskowości i dłuższym dystansie zauważenia znaku. Tu jednak świadomie mówimy o wariancie RA1, zoptymalizowanym pod typowe zastosowania lokalne.

^{Dane dotyczące odblaskowości i kolorów w świetle dziennym są zgodne z Europejską Normą DIN EN 12899-1 i odpowiadają międzynarodowym specyfikacjom dotyczącym odblaskowości materiałów tej klasy. Folia z europejskim certyfikatem zgodności CE. Posiada specjalny znak wodny.}

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej 1,25 mm, podwójnie zagiętej na całym obwodzie. To konstrukcja, która dobrze znosi wieloletnią ekspozycję na warunki atmosferyczne i zapewnia stabilność tarczy podczas montażu i eksploatacji. Tył tarczy jest zabezpieczony powłoką w kolorze szarym.

Z perspektywy BRD B-25 to jeden z najważniejszych znaków „antyczołowych” – nie dlatego, że spowalnia ruch, tylko dlatego, że ogranicza manewr wykonywany w najgorszym możliwym miejscu: przy ograniczonej widoczności i małym marginesie na reakcję.

• mniej zderzeń czołowych i czołowo-bocznych wynikających z błędnej oceny odległości,
• mniej „wciskania się na styk” i gwałtownych powrotów na pas,
• spokojniejszy, bardziej równy ruch – mniej nagłych hamowań i nerwowych manewrów w kolumnie,
• czytelna informacja dla kierowcy: na tym odcinku jedziesz w swoim pasie, bez szukania okazji do wyprzedzania.

Na odcinkach lokalnych B-25 często działa lepiej niż „prośby” czy znaki ostrzegawcze – bo daje jednoznaczny zakaz, a jednocześnie nie wymaga od kierowcy skomplikowanej interpretacji sytuacji na drodze.

Zakaz dotyczy wyprzedzania pojazdów silnikowych innych pojazdów silnikowych wielośladowych. W praktyce eliminuje manewr wyjazdu na sąsiedni pas lub na oś jezdni w celu minięcia wolniejszego pojazdu.

Standardowo od miejsca ustawienia znaku do najbliższego skrzyżowania albo do znaku odwołującego (np. B-27). To daje kierowcom jasną informację, gdzie dokładnie kończy się ograniczenie.

Tak – ten wariant zawiera 2 uchwyty montażowe w komplecie.

Gdy znak pracuje na odcinku nieoświetlonym, z intensywnym ruchem nocnym lub zależy Ci na maksymalnie wczesnym dostrzeżeniu zakazu. RA2 (2 TYP) daje wyższą odblaskowość i dłuższy dystans zauważenia znaku.