B-24 Znak drogowy „koniec zakazu zawracania” fi 600 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl. – rozmiar mały

W organizacji ruchu liczy się nie tylko wprowadzenie zakazu, ale też jego czytelne „zamknięcie”. Kierowca musi dokładnie wiedzieć, w którym miejscu ograniczenie przestaje obowiązywać – bez zgadywania i bez ryzykownych manewrów wykonywanych „na wyczucie”.

Znak drogowy B-24 „koniec zakazu zawracania” stosuje się w celu uchylenia zakazu zawracania, jeżeli odcinek drogi objęty tym zakazem kończy się przed skrzyżowaniem. Znak umieszcza się w tym miejscu, w którym zakaz przestaje obowiązywać.

Znak B-24 informuje, że od miejsca jego ustawienia przestaje obowiązywać zakaz zawracania wprowadzony wcześniej znakiem B-23. To ważny element „logiki” oznakowania: kierowca otrzymuje jednoznaczny komunikat, gdzie kończy się odcinek z zakazem i od którego punktu manewr może być ponownie dopuszczalny (o ile nie ograniczają go inne znaki lub sytuacja na drodze).

W praktyce B-24 zapobiega dwóm częstym problemom: nielegalnym zawrotkom wykonywanym za wcześnie oraz przeciwnie – „ciągnięciu” zakazu za daleko, co potrafi generować niepotrzebne objazdy i chaos w ruchu lokalnym.

Znak B-24 stosuje się wtedy, gdy zakaz zawracania jest potrzebny tylko na pewnym odcinku – np. z powodu ograniczonej widoczności, bliskości przejścia dla pieszych, wlotu podporządkowanego, przystanku lub innego punktu konfliktowego – a następnie zakaz powinien zostać odwołany jeszcze przed skrzyżowaniem.

Praktyczne lokalizacje, w których B-24 bywa szczególnie przydatny:

• odcinki poprzedzające skrzyżowanie lub rondo, gdzie wcześniej wyeliminowano nawroty „w złym miejscu”,
• ciągi ulic lokalnych z ograniczoną szerokością jezdni i intensywnym ruchem pieszych,
• rejony szkół, osiedli i obiektów usługowych, gdzie zawracanie było zakazane na fragmencie dojazdu,
• dojazdy do stref handlowych, bram wjazdowych, parkingów i zakładów – gdy zakaz dotyczy tylko newralgicznego fragmentu trasy.

Efekt: kierowca nie musi się domyślać, czy zakaz jeszcze obowiązuje — dostaje czytelny punkt końcowy i podejmuje decyzję wcześniej oraz bez gwałtownych manewrów.

Ten wariant to znak B-24 fi 600 mm, czyli rozmiar mały (M) dla znaków okrągłych. To częsty i praktyczny wybór dla dróg gminnych, ulic lokalnych i dojazdowych oraz wielu odcinków w obszarze zabudowanym, gdzie odczyt znaku odbywa się z mniejszej odległości niż na trasach szybkiego ruchu.

Znaki drogowe małe (M) stosuje się m.in.:

• na drogach gminnych,
• oraz w układach lokalnych, gdzie geometria drogi i otoczenie nie wymagają większej tarczy.

W Twojej logice doboru rozmiarów: na drodze gminnej w stałej organizacji ruchu okrągłe znaki często idą w fi 600 mm, a przy remontach i czasowej organizacji, gdy oznakowania jest dużo, warto rozważyć większy rozmiar (np. fi 800 mm), żeby komunikat „przebił się” wśród pozostałych elementów.

Wersja 1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji – to sprawdzony standard dla wielu zastosowań w obszarze zabudowanym, gdzie prędkości są niższe, a znak odczytuje się z mniejszej odległości. W rezultacie znak jest czytelny w typowych warunkach dziennych i nocnych dla dróg lokalnych.

RA1 vs RA2 (w skrócie, bez marketingu):

• RA1 (1 TYP) – standardowa odblaskowość, bardzo popularna w stałej organizacji w miastach i na drogach lokalnych,
• RA2 (2 TYP) – wyższa odblaskowość i lepszy „zasięg” odczytu (często wybierana tam, gdzie znak ma być mocniej widoczny po zmroku lub przy większych prędkościach).

Jeśli ten sam znak ma pracować w trudniejszych warunkach (słabe oświetlenie, częste opady, dłuższy dystans odczytu), wtedy warto rozważyć wariant 2 TYP (RA2). Natomiast tutaj trzymamy się danych: fi 600 mm + RA1 (1 TYP).

Znak drogowy B-24 fi 600 mm 1 TYP wykonany jest jako pełnoprawny element oznakowania pionowego:

• tarcza z ocynkowanej blachy stalowej o grubości 1,25 mm,
• podwójnie zaginana krawędź na całym obwodzie (wyoblanie) – większa sztywność i bezpieczna obsługa,
• lico z folii odblaskowej RA1 (1 TYP),
• waga znaku: 3,5 kg,
• komplet zawiera 2 uchwyty do montażu znaku.

Taka konstrukcja sprawdza się w stałej organizacji ruchu – znak ma zachować czytelność i stabilność w wieloletniej eksploatacji.

Z punktu widzenia BRD znak B-24 jest ważny, bo domyka informację dla kierowcy. Gdy koniec zakazu nie jest oznaczony, część kierujących zawraca „na próbę”, a inni przeciwnie – wykonują gwałtowne decyzje w ostatniej chwili, szukając miejsca do nawrotu.

• porządkuje zachowania kierowców – jasno wskazuje punkt, w którym zakaz już nie obowiązuje,
• ogranicza ryzyko zawracania w miejscach, gdzie zakaz B-23 nadal trwa,
• poprawia płynność, bo kierowcy wcześniej planują manewr i nie blokują pasa w niepewności,
• wspiera czytelność projektu organizacji ruchu (zakaz → koniec zakazu) w odbiorach i audytach BRD.

Tak — od miejsca ustawienia znaku B-24 zakaz zawracania przestaje obowiązywać (dla danego kierunku), o ile nie wynika inaczej z innych znaków lub sytuacji na drodze.

W praktyce B-24 jest „końcem” zakazu zawracania — czyli powinien domykać odcinek, na którym zakaz został wprowadzony (najczęściej B-23).

Średnica 600 mm to rozmiar mały (M) dla znaków okrągłych — często wybierany w stałej organizacji ruchu na drogach gminnych, ulicach lokalnych i dojazdowych.

RA1 (1 TYP) to standard dla wielu lokalizacji w obszarze zabudowanym. Jeśli znak ma być mocniej widoczny po zmroku, w trudnej pogodzie lub z większej odległości, rozważ wariant RA2 (2 TYP).

Tak — w zestawie są 2 uchwyty do montażu znaku.