B-19 znak drogowy „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż … t” fi 600 mm mały 1 TYP (RA1)
Na drogach lokalnych, mostkach, przepustach, nasypach i odcinkach o słabszej konstrukcji problemem nie zawsze jest sama masa całkowita pojazdu. Często największe zagrożenie dla nawierzchni powoduje zbyt duży nacisk pojedynczej osi.
Znak drogowy B-19 „zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż … t” stosuje się przed odcinkami dróg, których nośność nie jest dostosowana do określonego nacisku osi pojazdu. Ten wariant ma średnicę fi 600 mm, lico z folii odblaskowej 1 TYP (RA1) oraz stalowy podkład z podwójnie zaginaną krawędzią.
Znak B-19 wprowadza zakaz wjazdu pojazdów o nacisku osi większym niż wartość podana na tarczy znaku. Nie dotyczy więc samej masy całkowitej pojazdu, ale obciążenia, jakie pojedyncza oś przekazuje na nawierzchnię drogi lub obiekt.
To ważne rozróżnienie: pojazd może nie wyglądać na wyjątkowo ciężki, a mimo to powodować zbyt duży nacisk osi i niszczyć słabszą nawierzchnię, mostek, przepust, nasyp lub inny wrażliwy fragment infrastruktury.
B-19 stosuje się tam, gdzie droga, nawierzchnia lub obiekt inżynierski nie powinny być obciążane pojazdami o zbyt dużym nacisku pojedynczej osi. Znak pomaga chronić lokalną infrastrukturę przed koleinami, spękaniami, deformacjami i przyspieszonym zużyciem.
Typowe lokalizacje zastosowania:
- mostki, przepusty, wiadukty, groble i nasypy o ograniczonej nośności,
- drogi gminne o słabszej podbudowie lub starszej konstrukcji,
- ulice lokalne i dojazdowe, które nie powinny przejmować ruchu ciężkich pojazdów,
- odcinki prowadzące do stref magazynowych, placów budowy, gospodarstw i dróg technologicznych,
- nowe lub świeżo wyremontowane fragmenty drogi wymagające ochrony przed przeciążeniem osiowym,
- miejsca, gdzie zarządca drogi kieruje ruch ciężki na trasy o wyższej nośności.
W odróżnieniu od znaku B-18, który odnosi się do masy całkowitej pojazdu, B-19 precyzyjnie ogranicza nacisk osi. Dzięki temu lepiej zabezpiecza te elementy infrastruktury, które najbardziej cierpią od obciążeń punktowych.
Prezentowany wariant to okrągły znak o średnicy 600 mm. Jest to rozmiar mały, praktyczny dla stałej organizacji ruchu na drogach gminnych, lokalnych i wewnętrznych, gdzie znak ma być czytelny z typowej odległości.
Format fi 600 mm dobrze pasuje do:
- dróg gminnych i lokalnych,
- ulic dojazdowych oraz wewnętrznych,
- terenów zakładowych, komunalnych, magazynowych i technologicznych,
- krótkich odcinków zabezpieczających konkretny mostek, przepust lub fragment nawierzchni,
- miejsc, w których projekt organizacji ruchu przewiduje mały rozmiar znaku zakazu.
Przy czasowej organizacji ruchu, remontach albo miejscach, gdzie oznakowanie musi być mocniej wyeksponowane, warto rozważyć większy format zgodny z projektem organizacji ruchu.
Wersja 1 TYP (RA1) oznacza folię odblaskową I generacji. To praktyczny standard dla lokalizacji miejskich, gminnych, lokalnych i wewnętrznych, gdzie znak jest obserwowany z mniejszej lub średniej odległości.
Dobór folii w praktyce:
- RA1 / 1 TYP – standardowa odblaskowość do wielu zastosowań lokalnych i miejskich,
- RA2 / 2 TYP – wyższa odblaskowość, lepsza widoczność po zmroku i z większej odległości.
Ten produkt dotyczy wariantu B-19 fi 600 mm 1 TYP (RA1). Jeżeli znak ma pracować w słabiej oświetlonym miejscu, przy trudnym tle albo tam, gdzie kierowca ciężkiego pojazdu musi bardzo wcześnie podjąć decyzję o wyborze trasy, warto rozważyć wariant RA2.
Znak wykonany jest na stalowym podkładzie z blachy ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Taka konstrukcja zapewnia sztywność tarczy, stabilne podparcie lica odblaskowego oraz odporność na typowe warunki eksploatacyjne występujące przy oznakowaniu pionowym.
- podkład: blacha stalowa ocynkowana 1,25 mm,
- krawędź: podwójnie zaginana po obwodzie,
- kształt: koło,
- lico: folia odblaskowa 1 TYP (RA1),
- tył znaku: szary, estetycznie wykończony,
- waga znaku: 3,5 kg,
- uchwyty montażowe: opcjonalne, wybierane przy zakupie.
Podwójnie zaginana krawędź wzmacnia tarczę, ogranicza ryzyko odkształceń i poprawia bezpieczeństwo obsługi podczas transportu oraz montażu.
Znak B-19 można zamontować na standardowych słupkach stosowanych w oznakowaniu pionowym. Przy zakupie należy wybrać, czy znak ma zostać dostarczony jako sama tarcza, czy razem z 2 uchwytami montażowymi do słupka.
Dobór słupka pod znak B-19 zależy od miejsca ustawienia, wymaganej skrajni, rodzaju pobocza lub chodnika oraz widoczności znaku dla kierowcy cięższego pojazdu. Znak powinien być widoczny odpowiednio wcześnie, aby kierowca mógł wybrać trasę o właściwej nośności.
Z punktu widzenia BRD znak B-19 chroni nawierzchnię, mostki, przepusty i inne wrażliwe elementy infrastruktury przed przeciążeniem przez zbyt duży nacisk osi. Pomaga kierować cięższe pojazdy na drogi o wyższej nośności.
- chroni nawierzchnię przed koleinami, spękaniami, deformacjami i zapadnięciami,
- zmniejsza ryzyko uszkodzeń mostków, przepustów, nasypów i dróg o słabszej konstrukcji,
- ogranicza kosztowne naprawy infrastruktury lokalnej,
- porządkuje ruch ciężkich pojazdów i wskazuje trasy o odpowiedniej nośności,
- ułatwia zarządcy drogi utrzymanie lokalnej sieci drogowej w bezpiecznym stanie technicznym.
Tonaż należy wpisać w okienku pod ceną produktu. Podaj wartość nacisku osi w tonach, która ma znaleźć się na tarczy znaku, np. 8 t, 10 t lub 11,5 t.
Nie. B-19 odnosi się do nacisku pojedynczej osi, a nie do dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu lub zestawu. Do masy całkowitej służy znak B-18.
Wartość powinna wynikać z nośności drogi, mostku, przepustu lub innego obiektu oraz z zatwierdzonego projektu organizacji ruchu. Najbezpieczniej oprzeć ją na dokumentacji technicznej danego odcinka.
RA1, czyli 1 TYP, to folia odblaskowa I generacji do standardowych zastosowań. RA2, czyli 2 TYP, daje wyższą odblaskowość i lepszą widoczność po zmroku oraz z większej odległości.
Nie. Przy zakupie można wybrać wariant „Nie”, czyli sam znak bez uchwytów, albo wariant „Tak”, czyli znak z 2 uchwytami montażowymi do słupka.
