B-18 znak drogowy „zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad … t” Ø 800 mm 1 TYP (RA1) + 2 uchwyty w kpl.

W ramce pod ceną wpisz tonaż, który ma znaleźć się na tarczy znaku. Wartość powinna wynikać z rzeczywistej nośności drogi, mostu, przepustu albo innego obiektu objętego ograniczeniem.

Są odcinki, na których ruch ciężki potrafi zniszczyć drogę szybciej niż zima: słabsza podbudowa, lokalny most, przepust albo dojazd, który stał się skrótem dla ciężarówek. Znak B-18 pozwala od razu ograniczyć przejazd pojazdów przekraczających wskazaną masę i skierować je na trasę o właściwej nośności.

Znak drogowy B-18 „zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad … t” stosuje się przed odcinkami dróg, których nośność jest niewystarczająca dla przejazdu pojazdów dopuszczonych do ruchu bez ograniczeń.

Znak B-18 stosuje się tam, gdzie przejazd pojazdów o zbyt dużej rzeczywistej masie całkowitej mógłby doprowadzić do uszkodzenia drogi, obiektu inżynierskiego albo infrastruktury wrażliwej na przeciążenia.

• mosty, wiadukty, przepusty i konstrukcje o ograniczonej nośności,
• odcinki dróg o słabszej konstrukcji nawierzchni,
• wloty do stref z ograniczeniami dla pojazdów ciężkich,
• drogi dojazdowe, lokalne i technologiczne,
• rejony zabudowy wrażliwej na drgania i hałas ciężkiego transportu.

Wartość w tonach na tarczy powinna wynikać z rzeczywistej nośności drogi lub obiektu i być zgodna z zatwierdzoną organizacją ruchu.

Ø 800 mm to znak okrągły w rozmiarze średnim (S). Ten wariant wybiera się tam, gdzie kierowca powinien odczytać ograniczenie z większej odległości i odpowiednio wcześniej podjąć decyzję o zmianie trasy.

Znaki średnie (S) stosuje się m.in.:

• na łącznicach i jezdniach innych niż jezdnie główne autostrad i dróg ekspresowych,
• na drogach dwujezdniowych w obszarze zabudowanym przy dopuszczalnej prędkości do 60 km/h,
• na jednojezdniowych drogach krajowych i wojewódzkich.

Przy remoncie drogi gminnej i czasowej organizacji ruchu koło Ø 800 mm bywa dobrą praktyką, ponieważ komunikat o ograniczeniu masy jest czytelniejszy wśród pozostałego oznakowania i urządzeń BRD.

1 TYP (RA1) to folia odblaskowa I generacji. Zapewnia czytelność znaku po zmroku i w typowych warunkach drogowych, szczególnie tam, gdzie występuje standardowe oświetlenie i umiarkowane wymagania widoczności.

Jeżeli lokalizacja wymaga wyższego poziomu odblaskowości, np. dłuższego odczytu, gorszych warunków widoczności lub braku oświetlenia, warto rozważyć wariant 2 TYP (RA2) – folię II generacji.

Podkład znaku wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Krawędź jest podwójnie zagięta na całym obwodzie, co zwiększa sztywność tarczy, ogranicza ryzyko odkształceń i poprawia bezpieczeństwo podczas transportu oraz montażu.

Tył znaku jest malowany na kolor szary. Tak wykonany znak jest przystosowany do wieloletniego użytkowania na zewnątrz i do montażu na typowych konstrukcjach stosowanych w pionowym oznakowaniu dróg.

Prawidłowo zastosowany znak B-18 chroni drogi i obiekty inżynierskie przed przeciążeniem. Ograniczenie rzeczywistej masy całkowitej pomaga skierować cięższe pojazdy na trasy o odpowiedniej nośności i zmniejsza ryzyko uszkodzeń infrastruktury.

• chroni nawierzchnię oraz obiekty mostowe przed przeciążeniem,
• zmniejsza ryzyko kolein, spękań i uszkodzeń konstrukcyjnych drogi,
• porządkuje ruch ciężki na odcinkach wrażliwych technicznie,
• ogranicza ryzykowne manewry ciężkich pojazdów na wąskich dojazdach,
• ułatwia zarządcy drogi egzekwowanie ograniczeń wynikających z nośności obiektu.

Tak. Dla zespołu pojazdów liczy się łączna rzeczywista masa całkowita zestawu, czyli pojazd, przyczepa lub naczepa oraz ładunek.

Wartość powinna wynikać z nośności drogi lub obiektu, np. mostu albo przepustu, i być zgodna z zatwierdzoną organizacją ruchu.

Większa tarcza jest czytelniejsza z większej odległości. Ma to znaczenie na trasach o większym znaczeniu oraz w miejscach, gdzie kierowca musi wcześniej podjąć decyzję o zmianie trasy.

Tak — w komplecie znajdują się 2 uchwyty montażowe.