Gdy zwężenie na odcinku drogi wymusza ruch wahadłowy, liczy się prosty schemat działania i czytelne sygnały. Ten zestaw sygnalizacji wahadłowej w wersji podstawowej działa na niezależnych sterownikach zegarowych i pozwala uporządkować przejazd w obu kierunkach na odcinku robót.

• sygnalizacja wahadłowa do zwężeń i odcinków robót – ruch w obu kierunkach sterowany naprzemiennie,
• 2 niezależne sterowniki zegarowe – brak komunikacji pomiędzy jednostkami,
• start pracy ustawiany na tę samą godzinę (programowanie każdego sterownika osobno),
• Ø 200 mm – 3 komory: czerwony / pomarańczowy / zielony,
• zasilanie 12 V – zalecany akumulator min. 120 Ah (do dokupienia osobno).

• 2 × wózek z pojemnikiem na akumulator (24 × 52 × 24–33 cm),
• 2 × sygnalizator 3-komorowy Ø 200 mm.

• sygnalizatory pracują niezależnie – bez wymiany danych pomiędzy jednostkami,
• każdy sterownik programuje się osobno, a synchronizację uzyskuje się przez ustawienie tej samej godziny startu,
• w razie awarii jednego sygnalizatora drugi może pracować dalej w swoim cyklu,
• zestaw można rozbudować (np. do obsługi skrzyżowania typu T) – zależnie od przyjętej organizacji ruchu.

• Ø 200 mm – średnica aktywna klosza,
• kolory: czerwony / pomarańczowy / zielony,
• źródło światła: wkład diodowy o światłości 500 cd,
• automatyczna regulacja natężenia: dzień 100% / noc 30%,
• średni pobór prądu (1 lampa): 0,4 A (dzienny) oraz 0,15 A (dobowy w cyklu 12h dzień + 12h noc).

• zwiększenie płynności przejazdu przez odcinki zwężone,
• uporządkowanie pierwszeństwa i ograniczenie ryzyka konfliktów na dojeździe do zwężenia,
• krótszy czas przejazdu przez odcinek robót dzięki kontrolowanej rotacji strumieni ruchu.

W strefach robót, gdzie kierowcy mają ograniczoną przestrzeń i zmienną organizację ruchu, czytelne sygnały świetlne pomagają ograniczyć niepewne manewry i „wymuszanie” przejazdu. Sygnalizacja wahadłowa stabilizuje kolejność przejazdów i poprawia przewidywalność zachowań na dojazdach do zwężenia.

W wersji podstawowej każdy sterownik programuje się oddzielnie. Synchronizację uzyskuje się przez ustawienie tych samych parametrów cyklu oraz tej samej godziny startu pracy dla obu jednostek.

Zalecany jest akumulator o pojemności minimum 120 Ah (akumulator jest do dokupienia osobno). Dobór pojemności warto dopasować do planowanego czasu pracy i warunków na budowie.

W tej wersji jednostki pracują niezależnie – awaria jednego sygnalizatora nie blokuje automatycznie pracy drugiego. W praktyce wymaga to oceny sytuacji na odcinku robót i podjęcia działań zgodnych z przyjętą organizacją ruchu.