- Typ: lustro drogowe wypukłe U-18a (okrągłe)
- Średnica optyki: Ø 900 mm
- Średnica z ramą: Ø 1100 mm
- Materiał części optycznej: POLYMIR (poliwęglan), wersja nietłukąca
- Waga: 11,0 kg
- Orientacyjna odległość obserwacji: 25 m
- Uchwyty: stal ocynkowana ogniowo, regulacja ustawienia, test do 183 km/h
- Gwarancja: 3 lata
Jakość POLYMIR – 3 lata gwarancji. Część optyczna wykonana z Polymiru (poliwęglan) zapewnia czytelny obraz i jest odporna na uderzenia. Konstrukcja jest przeznaczona do pracy na zewnątrz, a powłoka ochronna wspiera odporność na promieniowanie UV.
- nietłukące,
- odporne na uszkodzenia w typowym użytkowaniu,
- odporne na promieniowanie UV,
- wysoka jakość części optycznej.
- Wyrazistość i precyzja obrazu – czytelny obraz wspiera bezpieczne manewry w punktach o ograniczonej widoczności.
- Część optyczna nietłukąca – odporna na uderzenia i przygotowana do pracy w terenie.
- Ochrona UV – pomaga utrzymać stałą czytelność i ograniczyć ryzyko zmętnienia.
Rama jest zabezpieczona przed promieniowaniem UV, aby ograniczyć ryzyko żółknięcia i pęknięć przy silnym nasłonecznieniu. Czerwone taśmy odblaskowe poprawiają widoczność lustra w terenie.
Datownik: oznaczenie miesiąca i roku produkcji ułatwia identyfikację produktu.
Ramy luster Polymir/PAS o średnicy 800 i 900 mm są wykonane z ABS/PMMA.
Lustra z Polymiru są dostarczane wraz z uchwytem ze stali ocynkowanej ogniowo do montażu na ścianie lub słupie okrągłym (Ø 60–90 mm) oraz na słupach prostokątnych (60×80 mm albo 80×80 mm). Uchwyt umożliwia precyzyjną regulację ustawienia lustra.
Uchwyty były testowane i są certyfikowane na wytrzymałość przy prędkości wiatru do 183 km/h.
- Maksymalna odległość między użytkownikiem a lustrem: 25 m
- Wymiary lustra: Ø 900
- Wymiary ramy: Ø 1100
- Waga: 11,0 kg
Gwarancja obejmuje ramę, część optyczną i mocowanie.
Certyfikacja: fabryka certyfikowana ISO 14001, co wspiera ochronę środowiska dzięki recyklingowi części optycznych, ram i opakowań.
Gwarancje VIALUX: producent przewiduje 5 poziomów gwarancji dla swoich modeli (w zależności od wersji).
Opcjonalnie – za dodatkową opłatą – możliwe jest zastosowanie folii grzewczej 220 V / 50–100 W, dzięki czemu lustro jest bardziej odporne na szron i parę. Folia jest naklejana fabrycznie na etapie produkcji, na zamówienie – wymaga kontaktu ze sklepem i wyceny. Produkt wykonywany na zamówienie – zgodnie z przepisami dotyczącymi rzeczy wytwarzanych na zamówienie nie podlega zwrotowi. Zestaw nie zawiera wyłącznika.
Lustra drogowe wypukłe U-18a stosuje się tam, gdzie zabudowa, ogrodzenia, zieleń lub infrastruktura ograniczają widoczność i utrudniają bezpieczne włączenie się do ruchu. Średnica Ø 900 mm ułatwia obserwację z większej odległości, co sprawdza się m.in. przy szerokich wyjazdach, placach manewrowych oraz w strefach o intensywnym ruchu.
- skrzyżowania i łuki dróg o ograniczonej widoczności,
- szerokie wyjazdy z posesji, parkingów i dróg wewnętrznych,
- place manewrowe oraz strefy logistyczne (ruch mieszany: auta, dostawcze, wózki),
- wjazdy przy obiektach handlowych i usługowych.
Lustra drogowe powinny być zamocowane na wysokości minimum 2,0 m od poziomu chodnika lub pobocza.
Podstawowym parametrem wyboru lustra jest odległość pomiędzy użytkownikiem (np. kierowcą) a lustrem oraz to, jak czytelny ma być obraz w strefie wyjazdu. Poniższe grafiki ułatwiają dobór rozmiaru do realnej odległości obserwacji.
Dostępne są wersje akrylowe, z poliwęglanu oraz ze stali polerowanej – dobór zależy od warunków pracy i ryzyka uszkodzeń.
Oglądasz wersję okrągłą U-18a Ø 900 mm.
Lustra drogowe powinny być zamocowane na wysokości minimum 2,0 m od poziomu chodnika (pobocza). Stosuje się dwa rodzaje luster drogowych: okrągłe U-18a oraz prostokątne U-18b.
- po montażu wykonaj próbny wyjazd i skoryguj kąt do realnej pozycji kierowcy,
- ustaw zwierciadło tak, aby obejmowało strefę dojazdu i tor jazdy,
- utrzymuj czystą oś obserwacji (gałęzie, banery, elementy ogrodzeń).
Lustra drogowe U-18a i U-18b spełniają wymagania zapisane w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. i mogą być umieszczane na drogach, w szczególności tam, gdzie istniejące przeszkody ograniczają kierującym widoczność bezpośrednią.
