Tarcza zatrzymania D1 „Stój” 860×400 mm, folia odblaskowa I generacji

W oznakowaniu kolejowym są sytuacje, w których przekaz musi być całkowicie jednoznaczny i natychmiast zrozumiały. Tarcza zatrzymania D1 „Stój” to sygnał stosowany tam, gdzie konieczne jest bezwzględne zatrzymanie pociągu przed wskazanym miejscem, dlatego kluczowe znaczenie mają tutaj trwałość wykonania, czytelność formy i dobra widoczność w terenie.

Tarcza D1 ma istotne zastosowanie w ruchu kolejowym, ponieważ jej głównym zadaniem jest nakazanie zatrzymania się pociągu przed miejscem ustawienia tarczy. Jest to element ostrzegawczy i organizacyjny używany tam, gdzie dalsza jazda wymaga wcześniejszego zatrzymania składu.

Zgodnie z przekazanym opisem tarcza D1 umieszczana jest w odległości 200 metrów przed przenośną tarczą ostrzegawczą D0, która informuje o zbliżającym się miejscu wymagającym zatrzymania.

Oferta dotyczy tarczy zatrzymania D1 „Stój” w wymiarze 860×400 mm, wykonanej z blachy stalowej z folią odblaskową pierwszej generacji.

Ten wariant to tarcza wykonana z folii odblaskowej pierwszej generacji. W opisie wskazano także nocny wariant zwiększenia widoczności poprzez zastosowanie czerwonej latarni sygnałowej nad tarczą, jeżeli zachodzi taka potrzeba eksploatacyjna.

W ofercie dostępne są również inne znaki kolejowe, co ułatwia kompletowanie oznakowania dla konkretnych potrzeb na torze lub bocznicy.

Tarcza D1 przekazuje jednoznaczny nakaz zatrzymania się pociągu przed jej umiejscowieniem. W praktyce jest stosowana wszędzie tam, gdzie dalszy przejazd nie może odbywać się bez wcześniejszego zatrzymania składu.

W opisie wskazano, że tarcza ta jest najczęściej wykorzystywana przy awariach sygnalizatorów lub semaforów, zamknięciach toru lub bocznicy, remontach oraz tymczasowym zawieszeniu eksploatacji toru z powodu złego stanu technicznego.

• przy awariach sygnalizatorów lub semaforów,
• przy zamknięciu toru lub bocznicy,
• podczas remontów torowiska,
• przy tymczasowym zawieszeniu eksploatacji toru z powodu złego stanu technicznego,
• w sytuacjach wymagających jednoznacznego nakazu zatrzymania składu.

• czytelny i jednoznaczny sygnał „Stój”,
• solidna konstrukcja z blachy stalowej gr. 1,25 mm,
• zaginane krawędzie zwiększające trwałość tarczy,
• folia odblaskowa pierwszej generacji poprawiająca widoczność,
• zastosowanie w ważnych sytuacjach eksploatacyjnych i awaryjnych,
• możliwość pracy w oznakowaniu dziennym i nocnym zgodnie z opisem.

Tarcza D1 pełni funkcję bezpośrednio związaną z bezpieczeństwem ruchu kolejowego, ponieważ nakazuje zatrzymanie pociągu przed wskazanym miejscem. Właśnie dlatego kluczowe znaczenie mają jej czytelność, właściwa kolorystyka i widoczność w różnych warunkach eksploatacyjnych.

W celu zapewnienia widoczności tarczy w nocy nad nią zaświeca się czerwoną latarnię sygnałową, chyba że tarcza została wykonana z elementów odblaskowych, które także zapewniają widoczność po zmroku.

Co oznacza tarcza D1 „Stój”?
Jej głównym zadaniem jest nakazanie zatrzymania się pociągu przed miejscem ustawienia tarczy.

Jakie są wymiary tarczy zatrzymania D1?
Ten wariant ma wymiary 860×400 mm.

Z czego wykonana jest tarcza D1?
Produkt wykonano z blachy stalowej o grubości 1,25 mm, z zaginanymi krawędziami i folią odblaskową pierwszej generacji.

Kiedy najczęściej stosuje się tarczę D1?
Najczęściej przy awariach sygnalizatorów lub semaforów, zamknięciach toru lub bocznicy, remontach i czasowym zawieszeniu eksploatacji toru.

Czy tarcza D1 jest widoczna w nocy?
Tak. Widoczność nocną może zapewniać czerwona latarnia sygnałowa nad tarczą albo sama powierzchnia odblaskowa, jeśli tarcza została wykonana z elementów odblaskowych.