Na szerokich ulicach miejskich, przy zatokach autobusowych, głównych trasach w obszarze zabudowanym i w miejscach o dużym natężeniu ruchu przystanek powinien być widoczny odpowiednio wcześnie. Znak D-15 „Przystanek autobusowy” porządkuje strefę zatrzymania autobusów i pomaga kierowcom szybciej rozpoznać miejsce, w którym należy spodziewać się postoju pojazdu komunikacji zbiorowej, ruchu pasażerów oraz ponownego włączania się autobusu do ruchu.

Wariant 900x1125 mm z licem 1 TYP (RA1) to duży format znaku informacyjnego, stosowany tam, gdzie potrzebna jest mocniejsza ekspozycja oznakowania i dobra czytelność z większej odległości. W komplecie znajdują się 2 uchwyty montażowe.

Prezentowany wariant to znak D-15 w dużym formacie 900x1125 mm, przeznaczony do oznaczania przystanków autobusowych w lokalizacjach, gdzie potrzebna jest bardzo dobra czytelność z większej odległości. Produkt waży 11,5 kg i jest dostarczany z 2 uchwytami montażowymi do mocowania do słupka.

Lico wykonano jako 1 TYP (RA1), czyli na folii odblaskowej I generacji. To wariant przeznaczony do realizacji, w których duży gabaryt tarczy ma zapewnić wyraźny przekaz wizualny, a lokalizacja nie wymaga wyższej odblaskowości charakterystycznej dla RA2.

Znak montuje się po tej stronie jezdni, po której zatrzymuje się autobus, zwykle w odległości od 0,5 do 2,0 m od krawędzi jezdni albo krawędzi zatoki przystankowej.

Znak D-15 stosuje się w celu oznaczenia miejsca zatrzymania autobusów komunikacji publicznej oraz innych pojazdów wykonujących regularny przewóz osób. W praktyce duży wariant znajduje zastosowanie tam, gdzie strefa przystankowa powinna być silniej wyeksponowana i szybciej zauważalna dla kierowców.

• na szerokich ulicach miejskich i drogach zbiorczych,
• przy zatokach autobusowych i peronach przystankowych o większej skali ruchu,
• na trasach, gdzie autobus włącza się do ruchu w bardziej wymagających warunkach,
• w lokalizacjach o dużym natężeniu ruchu samochodowego i pieszego,
• w miejscach, gdzie trzeba mocniej zaakcentować strefę zatrzymania komunikacji zbiorowej.

Jeżeli na przystanku bez zatoki odcinek jezdni oznaczony linią przystankową P-17 jest dłuższy niż 30 m, zaleca się umieszczanie dwóch znaków D-15 – przy początku i końcu strefy zatrzymania.

Format 900x1125 mm to duży wariant znaku D-15, stosowany tam, gdzie przystanek powinien być dobrze widoczny z większej odległości i wyraźnie zaznaczony w przestrzeni drogi. Taki gabaryt ma sens zwłaszcza na bardziej rozbudowanych odcinkach ulic, przy szerszych jezdniach i w miejscach o większej dynamice ruchu.

Przy doborze tej wielkości warto uwzględnić charakter lokalizacji, natężenie ruchu, skalę strefy przystankowej oraz to, z jakiej odległości kierowca powinien zauważyć miejsce zatrzymania autobusu i odpowiednio wcześnie zareagować.

Podkład znaku drogowego wykonany jest z blachy stalowej ocynkowanej o grubości 1,25 mm. Podwójnie zagięte krawędzie poprawiają sztywność tarczy i wspierają trwałość oznakowania podczas codziennej eksploatacji w strefie przystankowej.

Tył znaku zabezpieczony jest farbą proszkową w kolorze szarym. Konstrukcja przystosowana jest do montażu za pomocą uchwytów mocowanych do krawędzi tarczy, a cały zestaw przygotowano do montażu na standardowych słupkach o średnicy 48–60,3 mm.

Dobór słupka powinien uwzględniać lokalizację przystanku, sposób posadowienia znaku oraz ekspozycję tarczy względem nadjeżdżających pojazdów. W strefie przystankowej szczególnie ważne jest, aby oznakowanie było dobrze widoczne zarówno dla kierowców, jak i dla pasażerów identyfikujących miejsce zatrzymania autobusu.

Prawidłowo dobrany słupek wspiera stabilność znaku i pozwala zachować jego czytelność w rejonie zatoki, peronu lub krawędzi jezdni.

Znak D-15 zwiększa przewidywalność zachowań w rejonie przystanku, gdzie często dochodzi do zatrzymań, wysiadania pasażerów, ruchu pieszego oraz włączania się autobusu do ruchu. Czytelne oznaczenie tej strefy pomaga uporządkować zachowania kierowców i ograniczyć ryzyko nagłych manewrów.

• ułatwia rozpoznanie strefy przystankowej z odpowiednim wyprzedzeniem,
• ogranicza ryzyko gwałtownego hamowania i omijania autobusu,
• porządkuje relacje między ruchem autobusów, samochodów i pieszych,
• ułatwia pasażerom identyfikację właściwego miejsca postoju,
• wspiera bezpieczeństwo ruchu drogowego w strefach o mieszanym ruchu.

To szczególnie ważne w lokalizacjach, w których przystanek znajduje się przy szerokiej jezdni, intensywnym ruchu albo w miejscu wymagającym bardzo czytelnego zaznaczenia strefy zatrzymania komunikacji zbiorowej.

Znak D-15 oznacza przystanek autobusowy, czyli miejsce zatrzymywania się autobusów komunikacji publicznej oraz innych uprawnionych pojazdów wykonujących regularny przewóz osób.

Najczęściej na szerokich ulicach miejskich, przy większych zatokach autobusowych, na drogach o intensywniejszym ruchu oraz w miejscach, gdzie przystanek powinien być dobrze widoczny z większej odległości.

Nie, na samym znaku D-15 nie dopuszcza się dodatkowych napisów ani symboli. Takie informacje umieszcza się na niezależnych elementach, wiacie lub konstrukcji wsporczej znaku.

RA2 zapewnia wyższą odblaskowość i lepszą widoczność znaku nocą oraz podczas opadów. RA1 jest rozwiązaniem I generacji o niższej odblaskowości, stosowanym tam, gdzie wystarcza standardowy poziom widoczności oznakowania.